ESQUEMA ELÉTRICO OPALA 75-79, CRIAÇÃO DE UM PDF COM TODAS AS INFORMAÇÕES - AJUDA DOS MEMBROS

Estou desenterrando este tópico pois ele me foi muito útil no trabalho que fiz na parte elétrica da minha Caravan 1982. Obrigado galera.

Nada melhor do que achar a solução no tópico...valeu turma!

Olá pessoal, sou novo no site, não tenho nenhum conhecimento em elétrica, mas acho que esses arquivos que vieram com o meu chicote possa talvez ser de alguma ajuda. Espero ter ajudado de alguma forma quando o meu 76 tiver nessa parte da reforma eu vou precisar disso também então, já agradeço pelo material do tópico.

Salve pessoal. Ressuscito este tópico pois estou há 2 dias em uma odisseia insana com o painel da minha Caravan (79, 4cc, painel com regulador de voltagem no circuito).

Vou resumir e, se puderem me ajudar, agradeço muito. Na verdade já agradeço pois este tópico aqui vem me ajudando muitíssimo já com os esquemas todos que vocês foram montando aqui.

O marcador de temperatura estava desligado. Como usou pouco e em trajetos curtos, fui tocando assim até que esse FDS eu decidi mexer nisso pois vou viajar em Dezembro (perto, 80 km, mas pegando estrada, tem que estar marcando certo).

Antes de sair trocando o cebolão de temperatura, comecei a seguir o fio que estava nele (todo ferrado, aliás). Descobri que ele estava "morto", acabava debaixo do carpete. Beleza. Era um fio verde que depois era emendado num branco. Fui ver no conector da placa do painel e na posição onde ele deveria estar, estava um fio azul.

Comecei a investigar no cofre e descobri um fio azul cortado e isolado, saindo do chicote perto do hidrovácuo do freio. Testei com o multímetro nele e na posição do tal fio azul do conector da placa e, bingo - fechou circuito. Estranho mas beleza. "Deve ser ele" pensei eu.

Já que eu estava ferrado mesmo (e com tempo) e o painel de vez em quando dava uns curtos (qdo dava seta piscava junto a luz da bateria, só acendia luzes do painel do lado do velocímetro, dimer não funcionava, etc), tirei o painel fora, limpei tudo, emendei circuito da placa que estava rompido, limpei a placa com álcool isopropílico, tirei um monte de fio velho de debaixo do painel que ia do nada pra lugar nenhum de um rádio antigo que o dono tinha (sou 3º dono), etc etc. Religuei tudo bonitinho, painel lindo, funcionando filé. Ainda não tinha religado o marcador da temperatura. Só faltava isso. Quando liguei o contato, ele ia direto pro máximo (vermelho). Pensei "beleza, tá fechado no negativo, deixei encostado na lata lá no cofre, tá certo".

Comprei fio e conector novos, refiz o fio que sai do cebolão e emendei no mardito fio azul perto do hidrovácuo. Adivinhem? Quando ligo o marcador de temperatura meio que se meeeeexe mas só ameaça. E a luz de serviço do freio (laranja, ao lado da luz do pisca-alerta no meio do painel) acendia fraca e aumentava quando eu acelevara. Desliguei o fio que saia do cebolão e ia emendado no fio azul e parou.

Então o que eu imagino: esse fio azul ali perto do hidrovácuo deveria ser de algum hidrovácuo anterior com sensor e bóia, que desligaram. Beleza. Porque ele fecha circuito no conector da placa do painel, na posição onde teoricamente seria o do sensor de temperatura, não sei (ou sei né, alguém teve a BAITA idéia de conectá-lo ali).

Parei nesse ponto. Agora meu painel tá lindo, TUDO funciona direitinho, aproveitei pra substituir as lâmpadas antigas por lâmpadas de LED, tá chique. Mas esse maldito sensor de temperatura eu não resolvi.

Alguém vê algum sentido nisso?

Estou pensando em: passar o meu fio novo que vem do cebolão pelo caminho certo (dando a volta na tampa de válvulas e entrando na cabine pelo lado do passageiro), cortar lá o fio azul da 9a posição (onde pelo esquema que vcs fizeram lindamente aqui deveria estar o do sensor de temperatura) e fazer uma emenda. Aí eu GARANTO que ali está chegando mesmo o fio do cebolão. Claro que é um serviço meio porco mas eu vou trocar esse conector, quando fizer isso deixo mais decente.

Se alguém puder me ajudar, agradeço muito, galera. E desculpem pela novela que era pra ser um resumo, mas a história é longa e já são dois dias entrando na madrugada (pelo menos deixei o painel zerado fazendo tudo eu memso, aprendi muito). Valeu desde já!!!!!!!!

Boa noite opaleiros
me tirem algumas dúvidas se puder:

meu opala 78 tem 2 relés entre os fios abaixo do volante
1- Marilia 2 polos im 11.420 e o outro é um 3 polos dni

quando dou seta, o painel acende bem fraco indicando a seta em funcionamento, e ao mesmo tempo acende a luz do alternador.
nem seta e nem pisca alerta estão funcionando, e antes pelo menos a seta funcionava
queria saber se um relé depende do outro pra funcionar, pois testei o marilia de 2 polos e deu continuidade entre os polos, oq me leva a acreditar q esteja com defeito, mas esse b.o no painel q tá me quebrando a cabeça
inclusive acende só metade do painel, um defeito idêntico ao que o Lisboa citou no post anterior.

desde já agradeço

rennerfx escreveu:
quando dou seta, o painel acende bem fraco indicando a seta em funcionamento, e ao mesmo tempo acende a luz do alternador.

É possível que haja algum curto no circuito de seta ou o alternador esteja "fraco", não conseguindo fornecer em marcha-lenta a corrente necessário para as lâmpadas de seta.

rennerfx escreveu: testei o marilia de 2 polos e deu continuidade entre os polos, oq me leva a acreditar q esteja com defeito

Em primeiro lugar, "Marília" é uma marca de relê, não um tipo de relê específico.

Segundo,  se chama de "polo" de um relê a cada chave comandada pela bobina de comando.
Não está claro qual medida de continuidade foi feita...

Um relê tem terminais externos para os contactos e à bobina de comando. Veja, p.ex., como é o diagrama de um relê bem simples, de um "polo" (Pole), duas posições (Throw). Esse relê  conhecido pela sigla em inglês de SPDT (Single Pole, Double Throw)



Os terminais da bobina de comando são indicados com os números 85 e 86. Quando a bobina de comando não está energizada, o terminal 30 fica conectado ao 87a. Quando a bobina é energizada, o terminal 30 se desliga do 87a e se liga ao 87.


A figura abaixo mostra os tipos de relês mais comuns:



SPST = Single Pole, Single Throw
SPDT = Single Pole, Double Throw
DPST = Double Pole, Single Throw
DPDT = Double Pole, Double Throw

Boa tarde Gerald, n entendi muito bem se sua explicação foi pra me ajudar a resolver meu problema, ou pra mostrar que vc é o entendido do assunto!

primeiramente eu sei q Marilia é a marca do relé, e só chamei assim pra saber de qual dos 2 estava falando, inclusive acredito que qualquer pessoa q ler vai conseguir entender de qual relé eu estava falando

segundo q quando falo polo, qualquer pessoa q n entende de eletrica automotiva assim como eu, consegue saber q estou falando dos contatos onde vai os unicos 2 conectores

se as pessoas pedem ajuda nos tópicos, é pq não entende do assunto
se vc n tem paciência, ou humildade pra ensinar, ou até se expressar melhor nas palavras quando for corrigir alguem, é melhor n falar!
de qualquer forma obrigado!

atualizando o defeito,
Hj troquei os 2 relés e o erro continuou
desmontei o painel todo, limpei com limpa contato como o amigo Lisboa fez, e montei dnv e nada
depois percebi q ao dar seta com o carro ligado, até o nivel de combustivel começa a descer

agr vou aguardar alguem q já teve um problema parecido pra ajudar, ou vou levar numa auto eletrica pra ver oq houve

rennerfx escreveu:Boa noite opaleiros
me tirem algumas dúvidas se puder:

meu opala 78 tem 2 relés entre os fios abaixo do volante
1- Marilia 2 polos  im 11.420 e o outro é um 3 polos dni

quando dou seta, o painel acende bem fraco indicando a seta em funcionamento, e ao mesmo tempo acende a luz do alternador.
nem seta e nem pisca alerta estão funcionando, e antes pelo menos a seta funcionava
queria saber se um relé depende do outro pra funcionar, pois testei o marilia de 2 polos e deu continuidade entre os polos, oq me leva a acreditar q esteja com defeito, mas esse b.o no painel q tá me quebrando a cabeça
inclusive acende só metade do painel, um defeito idêntico ao que o Lisboa citou no post anterior.

desde já agradeço

Este "relê" de 02 polos é o seu temporizador, ele que faz piscar as setas (pisca alerta).

O relê de 03 pinos acredito ser o relê do pisca direita e esquerda.

Tente desconectar 01 fio do relê de 03 pinos e observe o que acontece.

Faça isto com os demais fios.

O acender fraco a luz do painel pode ser falta de aterramento.

rennerfx escreveu:atualizando o defeito,
Hj troquei os 2 relés e o erro continuou
desmontei o painel todo, limpei com limpa contato como o amigo Lisboa fez, e montei dnv e nada
depois percebi q ao dar seta com o carro ligado, até o nivel de combustivel começa a descer

agr vou aguardar alguem q já teve um problema parecido pra ajudar, ou vou levar numa auto eletrica pra ver oq houve

Se o aterramento lá nas lâmpadas estiver ruim pode dar este problema.

Inverter os fios nos soquetes das lâmpadas também.

Alguém mexeu na fiação?

Editei a mensagem n° 59.

adpachec escreveu:

rennerfx escreveu:atualizando o defeito,
Hj troquei os 2 relés e o erro continuou
desmontei o painel todo, limpei com limpa contato como o amigo Lisboa fez, e montei dnv e nada
depois percebi q ao dar seta com o carro ligado, até o nivel de combustivel começa a descer

agr vou aguardar alguem q já teve um problema parecido pra ajudar, ou vou levar numa auto eletrica pra ver oq houve

Se o aterramento lá nas lâmpadas estiver ruim pode dar este problema.

Inverter os fios nos soquetes das lâmpadas também.

Alguém mexeu na fiação?

vlw mesmo adpachec!
realmente era problema no aterramento!
bastou bater um limpa contato no parafuso de aterramento q fica proximo ao farol, e td voltou a fincionar!

esses dias eu dei uma lavada boa no radiador, e deve ter ido agua e acabou oxidando!

agora fica de aprendizado!
vlw msm

rennerfx escreveu:Boa tarde Gerald, n entendi muito bem se sua explicação foi pra me ajudar a resolver meu problema, ou pra mostrar que vc é o entendido do assunto!

primeiramente eu sei q Marilia é a marca do relé, e só chamei assim pra saber de qual dos 2 estava falando, inclusive acredito que qualquer pessoa q ler vai conseguir entender de qual relé eu estava falando

segundo q quando falo polo, qualquer pessoa q n entende de eletrica automotiva assim como eu, consegue saber q estou falando dos contatos onde vai os unicos 2 conectores

se as pessoas pedem ajuda nos tópicos, é pq não entende do assunto
se vc n tem paciência, ou humildade pra ensinar, ou até se expressar melhor nas palavras quando for corrigir alguem, é melhor n falar!
de qualquer forma obrigado!

Gostaria de deixar claro que meu objetivo era de ajudar. Sim, conheço algumas coisas de eletricidade e eletrônica, mas nem de longe sou "entendido" em Opala 78.

A minha experiência com manutenção de equipamentos elétricos e eletrônicos é que a pessoa precisa entender o que está fazendo para ter alguma chance de sucesso. Foi por isso que coloquei alguns comentários técnicos sobre relês, já que estava claro para mim que o autor da dúvida não tinha o menor conhecimento de eletricidade.

Vi que o problema foi resolvido... Agora, é desfrutar do Opala enquanto não aparece outro defeito.

Boa tarde rapaziada , alguém poderia me enviar esses esquemas elétricos por email ou whatsapp, depois de muito tempo correndo atrás de eletricista que não querem mexer na minha velha Caravan vou eu mesmo ajeitar a elétrica , se alguém puder me enviar ficarei grato !

Old_Guedes77 escreveu:Boa tarde rapaziada , alguém poderia me enviar esses esquemas elétricos por email ou whatsapp, depois de muito tempo correndo atrás de eletricista que não querem mexer na minha velha Caravan vou eu mesmo ajeitar a elétrica , se alguém puder me enviar ficarei grato !

Cara eu mesmo estou fazendo a elétrica do meu opala , assim aqui neste mesmo tópico tem as imagens dos esquemas elétricos. Mas tbm tem aqui no fórum um livro chamado "conheça seu opala" ele tem todos os manuais e procedimentos de reparação mecânica e elétrica