Duvidas sobre motor

Olá pessoal.
Sou novo neste meio e depois de muitos anos sonhando em ter um opala consegui juntar um $$ e comprar o tao sonhado veiculo, porem o sonho nao era como esperado e o motor do carro fundiu.
Levei em uma oficina e me pediram o olho da cara para refazer o motor, tirei desta oficina e levei em outra mediante referencia de alguns opaleiros da minha cidade.
Porem cai em um situação complicada o mecanico falou que eu teria que encamisar o bloco, trocas pistoes, trocar comando, virabrequim e fazer o cabeçote também, e que nessa brincadeira gastarei mais de 3 mil reais.
Estranho que na outra oficina me falaram que eu teria a opção ou de encamisar ou somente trocar os pistões pois os pistões estavam bons ainda.
Mediante a situação, o mecanico que esta com o motor agora me ofereceu um motor que ele tem lá ja encamisado e me fez um valor mais em conta nele ja com a mao de obra de instalação do que ele disse que ficaria o meu para fazer o serviço de retifica e demais peças..
O que voces acham, devo investir no meu motor mesmo ficando mais caro, ou opto em colocar o motor "novo" que o mecânico esta me oferecendo?
Desculpe minha ignorância pessoal estou entrando neste meio agora.

Barba 7 escreveu:Olá pessoal.
Sou novo neste meio e depois de muitos anos sonhando em ter um opala consegui juntar um $$ e comprar o tao sonhado veiculo, porem o sonho nao era como esperado e o motor do carro fundiu.
Levei em uma oficina e me pediram o olho da cara para refazer o motor, tirei desta oficina e levei em outra mediante referencia de alguns opaleiros da minha cidade.
Porem cai em um situação complicada o mecanico falou que eu teria que encamisar o bloco, trocas pistoes, trocar comando, virabrequim e fazer o cabeçote também, e que nessa brincadeira gastarei mais de 3 mil reais.
Estranho que na outra oficina me falaram que eu teria a opção ou de encamisar ou somente trocar os pistões pois os pistões estavam bons ainda.
Mediante a situação, o mecanico que esta com o motor agora me ofereceu um motor que ele tem lá ja encamisado e me fez um valor mais em conta nele ja com a mao de obra de instalação do que ele disse que ficaria o meu para fazer o serviço de retifica e demais peças..
O que voces acham, devo investir no meu motor mesmo ficando mais caro, ou opto em colocar o motor "novo" que o mecânico esta me oferecendo?
Desculpe minha ignorância pessoal estou entrando neste meio agora.

Maninho, tá meio difícil acreditar em mecânico hoje em dia, mas vamos lá. Eu optaria por ficar com meu motor, por mais que gaste um pouquinho mais. Fora que vc ainda teria que mexer no documento e talz. Não compensa a dor de cabeça. Fora que vc nem sabe o que tem dentro do suposto motor "novo". Faça o seu, se for realmente necessário, e seja feliz.

O que "fundi" são as bronzinas devido falta de lubrificação.
Elas se "queimam" e podem marcar o virabrequim.
Os pistões geralmente "risca" as camisas.

O problema é a gravidade da "fundida".
Foi falta de lubrificação ou super aquecimento?

Você viu o motor aberto?

Se o motor aqueceu e você parou pode ser somente junta do cabeçote, se continuou pode ter "empenado" o cabeçote, se persistiu o cabeçote pode ter sido prejudicado o óleo afinou demais e riscou os cilindros e virabrequim.

O óleo era para ter acendido a luz no painel.

E o mecânico lhe oferecendo um motor só com garantia, quem garante que ele lhe entregue um motor cheio de gambiarras e concerte o seu "fundido" por R$ 500,00 e venda por R$ 3.000,00?

E o motor "novo" dê problema meses depois de vencida a garantia.

Obs: é normal as camisas dos pistões serem levemente riscadas em ângulos de 120° para facilitar a lubrificação.


Estes riscos são normais.

Movido para Mecânica Geral.

Obrigado pessoal, vou seguir o conselho de vcs colocar a mão no bolso e fazer o meu motor mesmo..
Valeu..

Até porque 3 conto fazer o motor inteiro não está tão caro não...

De qualquer forma é importante saber porque fundiu.
O que de fato aconteceu para não acontecer novamente.

Andar com um carro antigo é diferente de andar com carro novo.
Ë preciso prestar atenção a todo momento. Quando sai de casa, quando chega e durante o trajeto sempre monitorar temperatura, luzes espias, barulhos, monitorar se a ventoinha liga/desliga no momento certo e o desempenho em geral. Estar sempre atento aos vazamentos.

Qualquer anomalia já páre e verifique.

Se não observar tudo isso, pode acontecer novamente, pois a cada momento uma peça vai falhar enquanto todas não forem trocadas (bomba d'agua, bomba de oleo, bomba de combustivel, correias, carburador, ventoinha, mangueiras, radiador, distribuidor, bobina, velas, cabos, relés etc.

São máquinas de no mínimo uns 30 anos de uso