Terror na funilaria

to acompanhando

jeanbuzzello escreveu:Pessoal, enquanto espero o restante da funilaria, estou dando um trato nas tao sonhadas luzes de cortesia (que me custaram 1 rim e meio no ML). A parte das lentes delas foram trocadas, dei uma polida no cromado e ficou aceitavel ate.



Mas  o problema é com a parte de trás onde vais os conectores da energia (nem o plug da lampada tem) . Alguem que tenha experiencia em alguma adaptação dessas luzes pode me dar uma "luz" rs?



Pensei em adaptada a parte de traz da luz de cortesia dos modelos mais novos, mas nao sei direito como faria, e se acabaria ficando mais feio ainda



Help?

https://pr.olx.com.br/regiao-de-londrina/autos-e-pecas/pecas-e-acessorios/carros-vans-e-utilitarios/luz-lanterna-cortesia-interna-da-porta-opala-e-caravan-nova-par-1000730124?rec=h&lis=galeria_home_olx_topo_no_category

Etapa de emborrachamento, proxima etapa pintura

Me diz uma coisa: aquele buraco que fica ali onde eu circulei em vermelho, é impressão minha ou o cara fechou? Porque se ele fechou, a água tem que escoar por algum lugar...

Não, é apenas impressão, a foto ficou meio estranha opala4cc

Uma coisa curiosa que descobrimos é que toda essa parte marcado foi trocada em algum momento.




Aqui é possivel ver os pontos de solda do lado oposto, que seguem o padrao original




E no lado que foi trocado, os pontos de solda sao tipo, isso ...




Alem do fato que o fundo dessa peça trocada estar verde. Nada que me preocupe, apenas uma curiosidade que faz parte da historia do carro  

E chegou o inicio da tão esperada pintura. Cofre e saia dianteira no capricho!

Talento no agregado e suspensão dianteira? Tem também!



Aqui os parafusos do agregado foram zincados juntos com varias peças do carro. Um serviço bem em conta que da um resultado legal. Duas latas cheias de peças custaram R$100,00 para zincar

Muito bom!

Diplo87 escreveu:Muito bom!

Valeuuu. Obrigado por acompanhar!

Fala Jean!

Rapaz, estou tomando coragem pra fazer esse trampo no meu esse ano, ter sua referência ajuda muito.

Tá ficando top a máquina!

Luís Sasse escreveu:Fala Jean!

Rapaz, estou tomando coragem pra fazer esse trampo no meu esse ano, ter sua referência ajuda muito.

Tá ficando top a máquina!

Fala Luis! Que legal que você esta gostando! Eu acompanho  muitos topicos de restauração aqui no forúm também, sei como ajuda mostrar a evolução do serviço esclarece o processo. Por isso continuo postando

É impressão minha ou você está mudando a cor do carro?

opala4cc escreveu:É impressão minha ou você está mudando a cor do carro?

Na verdade estamos voltando para a cor original dele, que é o prata clássico metalico. Antes estava com um cinza grafite. Pelo menos eu acho que essa era a cor original, vendo a pintura em algumas partes internas, porta malas...etc. A cor dessas partes internas é um cinza/prata claro. No catalogo de cores de 1983 tem apenas duas opções de prata (e nenhum cinza) que são prata classico e prata azulado. Por eliminação sobrou o prata classico

Mais uma etapa concluída   pintura da carroceria

Edit: Essa cor (prata classico) é muito doida. De acordo com a luminosidade ela fica bem escura, ou bem clara




Antes/depois

Detalhes que fazem a diferença. Dificilmente vejo reforma/restaurações em que se mantem essa faixa pintada em preto

Muito bom!

Rubão6cc escreveu:Muito bom!

Valeu Rubão! Pense numa ansiedade pra ver esse carro pronto (ainda que falte eletrica e tapeçaria, o que vai demandar batante tempo e $ )

Parabéns!
Tá ficando bonita demais a máquina!!

RicardoCL escreveu:Parabéns!
Tá ficando bonita demais a máquina!!

Valeu Ricardo! Obrigado pelo elogio!
E até fora do usual restaurar/reformar um opala dessa safra 81/84, 4 cilindros e sedan ainda por cima. Mesmo que no incio eu fui pelo senso comum, isso é, queria um coupe 75/79, hoje em dia realmente acho que cada versao tem o seu charme. Teria facil uma caravan 81/84 tambem.

Portas devidamente pintadas. Definitivamente acertamos na cor

Tá indo na cor original?

Rubão6cc escreveu:Tá indo na cor original?

Sim! De acordo com a tabela de cores de 1983 é o prata clássico metalico

jeanbuzzello escreveu:

Rubão6cc escreveu:Tá indo na cor original?

Sim! De acordo com a tabela de cores de 1983 é o prata clássico metalico

Parabéns Jean! Essa cor é muito bonita! E nada como original..

Rubão6cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:
Sim! De acordo com a tabela de cores de 1983 é o prata clássico metalico

Parabéns Jean! Essa cor é muito bonita! E nada como original..

Valeuu Rubão. Baita elogio vindo de você que manja pra caramba de opalas. Concordo 100% contigo sobre manter as caracteristicas originais do carro.

Pesquisando forros anti ruidos que vou precisar para a reforma, encontrei a olds shop. Achei muito legal o trabalho deles, preço excelente e alguns forros que eu nunca pensei que fosse encontrar como o que fica atras do banco traseiro e atras do painel:

https://oldsshop.com.br






O atendimento deles no whatsapp tbm é muito bom

Boa dica Jean!

jeanbuzzello escreveu:

RicardoCL escreveu:Parabéns!
Tá ficando bonita demais a máquina!!

Valeu Ricardo! Obrigado pelo elogio!
E até fora do usual restaurar/reformar um opala dessa safra 81/84, 4 cilindros e sedan ainda por cima. Mesmo que no incio eu fui pelo senso comum, isso é, queria um coupe 75/79, hoje em dia realmente acho que cada versao tem o seu charme. Teria facil uma caravan 81/84 tambem.

Na época que decidi comprar um Opala (e primeiro carro ) cheguei a visitar alguns como uma Caravan 76 pintada no spray toda sambada de roça (só descobri chegando lá e pensa num balde de água fria) e um Comodoro 78 todo original, prata, com teto Las Vegas original de época, porém meio desmontado e sem recibo por 2 mil reais (!), mas o destino me levou ao meu Diplomata 83 e no fim não me arrependo, muito pelo contrário. Lembro que eu não me interessava pelos modelos quadrados mas a foto do interior me chamou muita atenção, e quando encontrei o carro fiquei encantado com o veludo dos bancos e carpete. A ausência do trio elétrico (ao menos o retrovisor elétrico) é o único pênalti, porque no mais acho o carro muito bonito e confortável. Hoje em dia não é tão raro mas bem pouco comum ver esses carros da safra 81/84 rodando inteiros sem estar descaracterizados.

francisco6>8 escreveu:

jeanbuzzello escreveu:

Valeu Ricardo! Obrigado pelo elogio!
E até fora do usual restaurar/reformar um opala dessa safra 81/84, 4 cilindros e sedan ainda por cima. Mesmo que no incio eu fui pelo senso comum, isso é, queria um coupe 75/79, hoje em dia realmente acho que cada versao tem o seu charme. Teria facil uma caravan 81/84 tambem.

Na época que decidi comprar um Opala (e primeiro carro ) cheguei a visitar alguns como uma Caravan 76 pintada no spray toda sambada de roça (só descobri chegando lá e pensa num balde de água fria) e um Comodoro 78 todo original, prata, com teto Las Vegas original de época, porém meio desmontado e sem recibo por 2 mil reais (!), mas o destino me levou ao meu Diplomata 83 e no fim não me arrependo, muito pelo contrário. Lembro que eu não me interessava pelos modelos quadrados mas a foto do interior me chamou muita atenção, e quando encontrei o carro fiquei encantado com o veludo dos bancos e carpete. A ausência do trio elétrico (ao menos o retrovisor elétrico) é o único pênalti, porque no mais acho o carro muito bonito e confortável. Hoje em dia não é tão raro mas bem pouco comum ver esses carros da safra 81/84 rodando inteiros sem estar descaracterizados.

Eu ja acho que um diplomata dessa safra é um dos modelos mais raros de se encontrar hoje em dia (principalmente em bom estado) Eu mesmo nunca vi pessoalmente um diplo 80/84, mas ja vi muito SS, 92....
Aquele tecido dos bancos e forros de porta dos diplos dessa epoca sao fora de serie

Minha Tv LED 50" nova rsrs

Portas, cajados e borrachas montadas

Só lamento que os frisos dos cajados não foram desentortados antes da colocação.

opala4cc escreveu:Só lamento que os frisos dos cajados não foram desentortados antes da colocação.

Então, na verdade os cajados estao bem manchados pelo tempo que ficaram armazenados, parecem ser amassados mas não sao. Vamos tentar dar uma polida neles pra ver se resolve. Os frisos da pestana sim tem alguns amassados. Algum pião doido meteu um alicate para instalar as borrachas, e ai ficou marcado
Mas é uma coisa que consigo conviver até encontrar outras pestanas melhores

jeanbuzzello escreveu:

opala4cc escreveu:Só lamento que os frisos dos cajados não foram desentortados antes da colocação.

Então, na verdade os cajados estao bem manchados pelo tempo que ficaram armazenados, parecem ser amassados mas não sao. Vamos tentar dar uma polida neles pra ver se resolve. Os frisos da pestana sim tem alguns amassados. Algum pião doido meteu um alicate para instalar as borrachas, e ai ficou marcado  
Mas é uma coisa que consigo conviver até encontrar outras pestanas melhores

Você encontra esses frisos novos para vender, mas são paralelos..eu comprei pra instalar no meu Opala porque os que estão lá estão sem brilho e amassados na beirada. Porém até hoje não instalei. A parte complicada é que eles custam bem caro.

Rubão6cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:

Então, na verdade os cajados estao bem manchados pelo tempo que ficaram armazenados, parecem ser amassados mas não sao. Vamos tentar dar uma polida neles pra ver se resolve. Os frisos da pestana sim tem alguns amassados. Algum pião doido meteu um alicate para instalar as borrachas, e ai ficou marcado  
Mas é uma coisa que consigo conviver até encontrar outras pestanas melhores

Você encontra esses frisos novos para vender, mas são paralelos..eu comprei pra instalar no meu Opala porque os que estão lá estão sem brilho e amassados na beirada. Porém até hoje não instalei. A parte complicada é que eles custam bem caro.

Opa, bom saber que existem paralelos pra venda. Ja fica anotado na lista de futuras melhorias hehe

jeanbuzzello escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Você encontra esses frisos novos para vender, mas são paralelos..eu comprei pra instalar no meu Opala porque os que estão lá estão sem brilho e amassados na beirada. Porém até hoje não instalei. A parte complicada é que eles custam bem caro.

Opa, bom saber que existem paralelos pra venda. Ja fica anotado na lista de futuras melhorias hehe

Conhecendo o histórico das peças paralelas... melhor você mandar em um especialista os frisos originais para desamassar (se for o caso) e polir.

Paralamas devidamente pintados

Upgradezinho de direção hidraulica, setor no lugar.



A proposito vou deixar aqui o insta da Trojahn Autoparts, de onde adquiri minha direção hidraulica. Pessoal tem muita peças de opala e outros carros e são 100% confiáveis.

https://www.instagram.com/trojahn_autoparts/

É manquinho? É. Mas ta bonito  

Olha... é manquinho mas nem tanto. Tem muito carrinho 1.0 moderninho (sem turbo) que sai na frente na saída do semáforo. Mas se for em uma subida, só saem na frente nos primeiros 10 metros. Depois disso, comem poeira do 4 cilindros do opala.

opala4cc escreveu:Olha... é manquinho mas nem tanto. Tem muito carrinho 1.0 moderninho (sem turbo) que sai na frente na saída do semáforo. Mas se for em uma subida, só saem na frente nos primeiros 10 metros. Depois disso, comem poeira do 4 cilindros do opala.

Sim sim , foi uma brincadeira apenas. Muita gente costuma falar do 4 cil, que tem que pintar de verde e jogar no mato, mas eu gosto muito do 4 cilindros, me atende perfeitamente bem. Vou aproveitar a reforma e fazer algumas melhorias nele, 4x1 e uma weber 40 (temendo o consumo, admito) apenas para deixar mais esperto

A weber é extremamente configurável. Você é quem vai decidir a relação consumo X desempenho.

Coroação do motor com uma weber

Poh, que legal! Não é mito comum o pessoal instalar Weber em Opala motor 4 cc. Acredito que sentirá muita diferença.

Rubão6cc escreveu:Poh, que legal! Não é mito comum o pessoal instalar Weber em Opala motor 4 cc. Acredito que sentirá muita diferença.

SIm, acho que a weberzinha e o 4x1 vao dar uma gaz legal nesse motorzinho. Nao espero que va ficar um canhão, ate porque tem a direção hidraulica e o compressor do ar pesando a mais o carro agora. Mas acredito que o carro va ficar gostoso de guiar

Cara que trabalho maravilhoso...isso me estimula aqui, toda vez que abro esse tópico, ganho forças novamente.

Vou aproveitar para tirar uma dúvida. O corta fogo desse modelo é igual ao dos 76? Minha Caravan tá com a caixa alí muuuuuito podre, estou pensando em opções e achei uma frente boa pra reaproveitar peças.

Berlindo escreveu:Cara que trabalho maravilhoso...isso me estimula aqui, toda vez que abro esse tópico, ganho forças novamente.

Vou aproveitar para tirar uma dúvida. O corta fogo desse modelo é igual ao dos 76? Minha Caravan tá com a caixa alí muuuuuito podre, estou pensando em opções e achei uma frente boa pra reaproveitar peças.

Fico muito feliz que o topico esteja te ajudando de alguma forma amigo! Sobre o corta fogo, se não for identico, é muito parecido. Tem pessoas aqui mais gabaritadas para responder essa pergunta, mas comparando algumas fotos de um 75/79 com o meu opala, a unica diferença que achei foi um ressalto para a conexao do negativo da bateria no corta fogo, que nao existe no modelo do meu.

Cofre atualizado. Parece que a bateria moura deixou o cofre ate mais bonito
farois voltando em definitivo

Parabéns parceiro, a nave está ficando muito top.

Opalamor escreveu:Parabéns parceiro, a nave está ficando muito top.

Obrigado!