Diferencial dana ou de omega 3.0

Boa tarde galera comprei meu opala é estou tentando melhorar um pouco o mesmo se encontra com motor 2.4 da s10 é câmbio do omega porém estou sentido que o diferencial está deixando a desejar pois a rotação do carro e alta mas a velocidade nem tanto em tá vem a pergunta . O que seria melhor um dana do 6cc ou um do omega 3.0?

amigo o sistema da suspensao e diferencial do omega é absolutamente diferente do opala.


é uma tremenda adaptação se vc optar pelo diferencial do omega......se bem q vc tendo motor de S10 e cambio de omega adaptacao nao é problema.


ah...um outro detalhe: o omega costuma ter relacao de diferencial bem mais curta q do opala viu....talvez esse eixo do omega seja ainda mais curto q o q vc esta usando..


eu optaria por eixo de opala mesmo.....ou algum outro cujo a adaptacao nao seja tao drastica.....

exemplo: dana 44 de maverick....F1000...ranger e etc....


fique atento a relacao SEMPRE, QUANTO MENOR MAIS LONGA.

Marcos Adriano escreveu:amigo o sistema da suspensao e diferencial do omega é absolutamente diferente do opala.


é uma tremenda adaptação se vc optar pelo diferencial do omega......se bem q vc tendo motor de S10 e cambio de omega adaptacao nao é problema.


ah...um outro detalhe: o omega costuma ter relacao de diferencial bem mais curta q do opala viu....talvez esse eixo do omega seja ainda mais curto q o q vc esta usando..


eu optaria por eixo de opala mesmo.....ou algum outro cujo a adaptacao nao seja tao drastica.....

exemplo: dana 44 de maverick....F1000...ranger e etc....


fique atento a relacao SEMPRE, QUANTO MENOR MAIS LONGA.

Vlw vou pesquisar mais um pouco falei do diferencial do ômega 3.0 pois fiquei sabendo que teria um pouco mais de velocidade final é se tornaria mais economico.

Markinlvp89 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:amigo o sistema da suspensao e diferencial do omega é absolutamente diferente do opala.


é uma tremenda adaptação se vc optar pelo diferencial do omega......se bem q vc tendo motor de S10 e cambio de omega adaptacao nao é problema.


ah...um outro detalhe: o omega costuma ter relacao de diferencial bem mais curta q do opala viu....talvez esse eixo do omega seja ainda mais curto q o q vc esta usando..


eu optaria por eixo de opala mesmo.....ou algum outro cujo a adaptacao nao seja tao drastica.....

exemplo: dana 44 de maverick....F1000...ranger e etc....


fique atento a relacao SEMPRE, QUANTO MENOR MAIS LONGA.

Vlw vou pesquisar mais um pouco falei do diferencial do ômega 3.0 pois fiquei sabendo que teria um pouco mais de velocidade final é se tornaria mais economico.

na vdd creio q nao....eu nao entendo muito de omega mas nos dois q ja andei eu percebi q o q acontece é q o motor 3.0 do omega é incrivelmente girador! tem muito mais giro q o motor 4.1


isso resulta em maior velocidade final.....


eu ja andei a 250 num omega 3.0 manual....sé loco...o carro anda de mais.


4.1 tem muito mais torque...mas de final nao pega 3.0 nao.



mas uma coisa eu digo: eu duvido muito q o diferencial do omega (tanto 4.1 ou 3.0 ) seja mais longo q o 3.07 ou 2.73 do opala.

Se me lembro o diferencial do 3.0 é 3,70/1, isto em manual de preparação.
Já encontrei 3,7, mas não sei se é 3,07 ou 3,70.

O motor 3.0 é bem "girador" e o torque também vem em altos giros em comparação com o opala


É um motor ap com anabolizante.

O ap o giro se me lembro é de 5.500 e o torque máximo a 4.500.

Markinlvp89 escreveu:Boa tarde galera comprei meu opala é estou tentando melhorar um pouco o mesmo se encontra com motor 2.4 da s10 é câmbio do omega porém estou sentido que o diferencial está deixando a desejar pois a rotação do carro e alta mas a velocidade nem tanto em tá vem a pergunta . O que seria melhor um dana do 6cc ou um do omega 3.0?

Opa, interessante..tem um cara aqui que abriu um tópico perguntando sobre a adaptação desse motor. Ele sonha em fazer isso. Então o sonho dele é possível.

adpachec escreveu:Se me lembro o diferencial do 3.0 é 3,70/1, isto em manual de preparação.
Já encontrei 3,7, mas não sei se é 3,07 ou 3,70.

O motor 3.0 é bem "girador" e o torque também vem em altos giros em comparação com o opala


É um motor ap com anabolizante.

O ap o giro se me lembro é de 5.500 e o torque máximo a 4.500.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


ap com anabolizante foi otima kkkkkkkkkkkkkkk



sobre a relacao eu tenho quase ctzz q é mais provavel ser 3.7 (mais curto do q o 3.54 do 4 cil) do q 3.07 (igual de alguns 6cil)

Obrigado a todos que tiraram um tempinho para me ajudar nas respostas vou deixar meu diferencial original mesmo o meu e um dana 30 só não sei ainda qual após a reforma vou olhar e postar fotos tanto do carro como da adaptação do motor e câmbio.