|Motor tá fumando???

Carro: Comodoro 83, 4cc, álcool.
Problema: após alguns minutos com o carro parado, porém funcionando em marcha lenta, ao acelerar para retomar marcha, sai muita fumaça branca pelo escapamento. Depois para.
Venho observando o nível de óleo já há alguns meses e não está baixando nada. Faço notar que o carro anda pouco, rolezinho fds.
Passando o dedo no bocal do escapamento não se percebe sinais de óleo.
O motor não apresenta qualquer problema. Está rodando bem, aparentando muita saúde.
O que poderá ser?

Boa noite,

Isso só acontece com ele frio ou quente tb?
Pode ser junta do cabeçote passando água para o pistão...

Ele não dá nenhuma falhada nem nada? Tire as velas para dar uma olhada nelas...

Pela descrição, sintoma de retentor de válvula.

Agora, fumaça branca ficou um pouco vago....

Peça para alguém acelerar e observe a fumaça qto a cor e cheiro. Se for óleo, terá uns cor azulada e cheiro de queimado. Se for realmente branca, é água entrando no cilindro. Como o motor é a álcool, numa temperatura ambiente mto baixa, é normal sair vapor d'água, mesmo como o motor aquecido.

Müller escreveu:Pela descrição, sintoma de retentor de válvula.

Agora, fumaça branca ficou um pouco vago....

Peça para alguém acelerar e observe a fumaça qto a cor e cheiro. Se for óleo, terá uns cor azulada e cheiro de queimado. Se for realmente branca, é água entrando no cilindro. Como o motor é a álcool, numa temperatura ambiente mto baixa, é normal sair vapor d'água, mesmo como o motor aquecido.

Pensa numa fumacinha gostosa

Rubão6cc escreveu:

Müller escreveu:Pela descrição, sintoma de retentor de válvula.

Agora, fumaça branca ficou um pouco vago....

Peça para alguém acelerar e observe a fumaça qto a cor e cheiro. Se for óleo, terá uns cor azulada e cheiro de queimado. Se for realmente branca, é água entrando no cilindro. Como o motor é a álcool, numa temperatura ambiente mto baixa, é normal sair vapor d'água, mesmo como o motor aquecido.

Pensa numa fumacinha gostosa

Achei q só eu tinha tara por essa fumaça!

Müller escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Pensa numa fumacinha gostosa

Achei q só eu tinha tara por essa fumaça!

Essa fumacinha é o charme dos carros a álcool rs

É, primeiro passo é diferenciar fumaça (oleo queimado) de vapor condensado para separar os problemas.
Só dar aquela cheirada no escape que já vai saber.

Como o carro está em São Paulo, estou tendo essas informações com meu filho. Falei com ele hoje cedo e ele passou algumas informações para eu responder pra vocês:
A fumaça é branca, tem cheiro de óleo queimado, fumaceia estando frio ou quente. Não é vapor de água.
O estranho é que não está baixando óleo ... por enquanto rsrsrs

Exatamente igual ao meu... provavelmente é o retentor das válvulas mesmo....

Você para no farol que demora muito para abrir, sem acelerar. Quando o farol abre, ao sair é aquela fumaça branca....

Realmente não baixa o nível, muito pouco. Uso o óleo 25w60 (castrol) e reduziu muito a vergonha !

Particularmente não pretendo tirar o cabeçote para fazer a troca do retentor... (o motor está bom)... tem gente que diz que troca o retentor só tirando a tampa do cabeçote... nunca fiz...

Tem ainda o caso extremo de ter que embuchar a guia da válvula(colocar uma camisa nela)... mas como te disse, isso só vale a pena se for para fazer o cabeçote....

acezario escreveu:Exatamente igual ao meu... provavelmente é o retentor das válvulas mesmo....

Você para no farol que demora muito para abrir, sem acelerar. Quando o farol abre, ao sair é aquela fumaça branca....

Realmente não baixa o nível, muito pouco. Uso o óleo 25w60 (castrol) e reduziu muito a vergonha !

Particularmente não pretendo tirar o cabeçote para fazer a troca do retentor... (o motor está bom)... tem gente que diz que troca o retentor só tirando a tampa do cabeçote... nunca fiz...

Tem ainda o caso extremo de ter que embuchar a guia da válvula(colocar uma camisa nela)... mas como te disse, isso só vale a pena se for para fazer o cabeçote....

Meu filho ligou em duas oficinas em São Paulo, onde está o carro: a MG2 Preparações e a Opalascar e ambos foram categóricos que o problema de vazamento nesse oring da válvula na verdade ocorre por por causa da folga criada na guia das válvulas. A solução proposta é retificar usinando alojamento para um retentor de válvulas moderno.

Se trocar só o oring logo vai dar problema de novo.

Essa semana fui funcionar o Opala e percebi uma grande fumaça branca no momento da partida que logo em seguida sumiu...não sei o que isso significa, se tem a ver com o álcool ou se pode ser alguma coisa no motor..

Se estiver com aquele cheirinho maravilhoso e viciante... é só o frio mesmo....

fauzi escreveu:Meu filho ligou em duas oficinas em São Paulo, onde está o carro: a MG2 Preparações e a Opalascar e ambos foram categóricos que o problema de vazamento nesse oring da válvula na verdade ocorre por por causa da folga criada na guia das válvulas. A solução proposta é retificar usinando alojamento para um retentor de válvulas moderno.

Se trocar só o oring logo vai dar problema de novo.

Fiz o motor do meu a pouco tempo, nem cheguei a montar ainda. Aproveitei a ocasião para fazer esse serviço no cabeçote, coloquei guias de bronze e os retentores de válvulas da Blazer Vortec 4.3 V6. Foi preciso fazer uma usinagem no cabeçote para criar a sede para os retentores. Decidi por usar o retentor do Vortec pois é o que mais chega perto do diâmetro das válvulas do Opala. A grande maioria dos "preparadores" daqui da região usam o retentor do chevette por ser mais fácil de encontrar e mais barato também, porém o diametro dele é menor. Segundo o profissional da retífica que fez o meu cabeçote não é aconselhável visto que pode prejudicar a lubrificação, até engripando as válvulas em casos mais extremos.