Resgate Caravan RFFSA

Esta é a historia do resgate desta Caravan 1984 azul que era da frota da AGEF (armazens gerais de estradas de ferro) uma empresa extinta subsidiaria da RFFSA; apesar de estar com placas do RJ ela estava guardada em Porto Alegre.




Trata-se de uma Caravan 1984 4 cilindros a alcool que estava parada em um galpão em Porto Alegre nao se sabe por quanto tempo, o carro estava muito integro e original, grande parte da pintura ainda de fabrica.

O carro foi adquirido apenas vendo as fotos, como estava em galpão confiei que estivese em boas condições


Ela foi adquirida em na concessionaria STATUS no RJ ainda continha as plaquetas da concessionaria bem como a capa do manual, infelizmente nao tinha mais o manual, estava com pneus GP900 e bem alinhada porem o interior os bancos estavam ruins.

foto do cofre do jeito que estava, quando chegou

algumas fotos da situação do interior e uma etiqueta da concessionaria ainda no carro

Mais algumas fotos do estado Geral



o carro tem apenas dois podres do lado direito, um na porta e outro na caixa de areia traseira

Iniciei a limpeza
motor já limpo


pare interna desmontata, removi os bancos console e carpete


forraçao interna estava muito boa bastou uma lavagem, apesar dos pequenos defeitos pretendo manter ela pq é de fabrica

Notei que havia muita terra e cacos de vidro por todo interior e atras do painel, em algum momento o para-brisas dela quebrou e foi substituído, sendo único vidro não originai, o para-brisas quebrado não era de vidro laminado por isso existiam cacos por todo interior inclusive no sistema de ventilação forçada, além de muita poeira, então decidi remover todo interior inclusive o painel e deitara Vapp em tudo, sem dó.







Substitui as mantas de isolamento acústico do assoalho e lavei o carpete umas 4x ate sair toda terra.

Resultado final foi esse, ainda sem os bancos que foram para o tapeceiro.




Mais umas duas fotos da parte de trás





já com tanque novo pois o antigo estava todo furado de ferrugem como uma peneira, nota-se a originalidade e integridade do carro.

ANTES




DEPOIS

ANTES




DEPOIS

ANTES




DEPOIS

Dos bancos o pior era o do motorista, mas acabei decidindo refazer todos por causa da tonalidade do tecido a pesar de ter pensando em manter só porque eram de fabrica, mesmo assim apenas o tecido de cima foi trocado o corvim que estava bom foi mantido.

Banco do motorista



Banco do passageiro



Os dois prontos refeitos

Resultado final do Interior limpo e arrumado







Por hoje é só, amanha trago os feitos na parte mecânica e a primeira funcionada do motor após anos.

Parabens pela compra!! essa ai tem hsitoria!!

Muitooo legal! Interior estava com toda a tapeçaria e anti-ruidos originais, um absurdo isso

Que trampo bonito gostei achou uma raridade estou acompanhando

O lado bom de comprar veículos de frota do governo é que costumam ter alto - se não total - nível de originalidade. Via de regra, o governo não gasta dinheiro fazendo personalizações/modificações em seus carros. O SL 92 que eu tive também tinha nível similar de originalidade.

jeanbuzzello escreveu:Muitooo legal! Interior estava com toda a tapeçaria e anti-ruidos originais, um absurdo isso

Sim eu optei ao maximo por deixar o que dava pra deixar original, infelizmente as mantas estavam muito podres tive que descartar.

Rapaz que legal de ver isso!!!
Eu curto demais esses resgates
To ansioso pra saber dos detalhes do funcionamento do motor após tantos anos parado

FUNCIONAMENTO DO MOTOR

Constatei de imediato que o motor estava travado, tentei destravar manualmente e nada, achei que poderia ter sido motivo dela ter sido encostada, então primeiramente resolvi tirar as velhas pra dar uma olhada.


três estavam boas


A do 4° cilindro tinha ferrugem não teve jeito tive que abrir o motor



Não deu outra, entrou agua no 4° cilindro.

Motor aberto e constatado agua no 4 cilindro a ferrugem fez o motor ficar travado.



havia sinais de corrosão no coletor então não foi a junta que se desfez e liberou a agua para o cilindro.


coloquei WD40 e fiz uma limpeza para remover toda ferrugem

A limpeza rendeu frutos, mas ficaram marcas na camisa, como as marcas eram na horizontal decidi montar tudo assim mesmo e arriscar, pq de qualquer forma cedo ou tarde terei que fazer esse motor.


O motor girou depois da limpeza.



As peças que adquiri para fazer o motor funcionar, velas e cabos bomba de combistivel juntas, reparo do carburador.

Não gravei a primeira partida nem lembrei, funcionar um carro assim é uma emoção.


Esse é o vídeo da primeira funcionada, o motor ficou com barulho de tucho mas tudo bem por hora.

Apesar dos problemas no 4° cilindro o motor ficou forte e não fumarou.

Andei por um tempo com ela na cidade sem problemas o motor parecia bom, mas resolvi fazer uma viagem para Bauru 300km e ele abriu o bico, começou a subir óleo no 4° cilindro enxarcando a vela fazendo com que o carro falha-se além de manar pressão pra dentro do cárter fazendo voltar óleo pelo respiro, o filtro ficou enxarcado.

Mas antes disso estava rodando bem macia e suave.



Antes de por na estrada tive, com dor no coração, de trocar todos os P900, como o carro ficou parado eles murcharam e deformaram, o que causava muita trepidação ao dirigir, nunca mais voltam ao formato origina.



Outras coisas que foram feitas antes de rodar, sistema de freio, troca dos cilindros de roda traseira e campanas, além dos reparos dos pistões da pinça e  troca do cilindro mestre e todos os flexiveis.

já adquiri peças pra montar um novo motor, em breve tereis mais atualizações sobre isso, outra coisa é a pintura pretendo por hora fazer um polimento e manter.



O que ate hoje não entendo foi como entrou agua nesse motor estando num galpão de capo fechado e carburador coberto pelo filtro.


Aguardem as cenas dos próximos capítulos.

leandrogouveia escreveu:já adquiri peças pra montar um novo motor, em breve tereis mais atualizações sobre isso, outra coisa é a pintura pretendo por hora fazer um polimento e manter.



O que ate hoje não entendo foi como entrou agua nesse motor estando num galpão de capo fechado e carburador coberto pelo filtro.


Aguardem as cenas dos próximos capítulos.

Se meu raciocínio estiver correto, motor amarelo é a álcool. Motor a álcool tem coletor aquecido pelo líquido de arrefecimento. O arrefecimento vazou no coletor e correu para o cilindro.

opala4cc escreveu:

leandrogouveia escreveu:já adquiri peças pra montar um novo motor, em breve tereis mais atualizações sobre isso, outra coisa é a pintura pretendo por hora fazer um polimento e manter.


O que ate hoje não entendo foi como entrou agua nesse motor estando num galpão de capo fechado e carburador coberto pelo filtro.


Aguardem as cenas dos próximos capítulos.

Se meu raciocínio estiver correto, motor amarelo é a álcool. Motor a álcool tem coletor aquecido pelo líquido de arrefecimento. O arrefecimento vazou no coletor e correu para o cilindro.

é uma hipotese que nao tinha pensado, no entanto o coletor é de aluminio o que dificulta as coisas.

leandrogouveia escreveu:

opala4cc escreveu:

Se meu raciocínio estiver correto, motor amarelo é a álcool. Motor a álcool tem coletor aquecido pelo líquido de arrefecimento. O arrefecimento vazou no coletor e correu para o cilindro.

é uma hipotese que nao tinha pensado, no entanto o coletor é de aluminio o que dificulta as coisas.

O Coletor do meu opala também era de alumínio e aconteceu exatamente isso que o opala4cc falou. Como meu carro ja estava passado pra gasolina eu apenas isolei o aquecimento co coletor.

jeanbuzzello escreveu:

leandrogouveia escreveu:

é uma hipotese que nao tinha pensado, no entanto o coletor é de aluminio o que dificulta as coisas.

O Coletor do meu opala também era de alumínio e aconteceu exatamente isso que o opala4cc falou. Como meu carro ja estava passado pra gasolina eu apenas isolei o aquecimento co coletor.

Eu já tive esse problema. É um problema raro mas pode acontecer. Na base do coletor de admissão, onde o carburador é instalado existem galerias por onde a água circula, quando o coletor é aquecido. Existe uma junta e uma tampa nessa base. Se a junta estragar a água passa pra dentro. Pelo que me lembro o sintoma era o afogamento do carro em marcha lenta. Caso isso ocorra o que há de se fazer é o que o Jean disse, isolar as mangueiras do aquecimento. Até que o problema seja resolvido.

TOP. Parabéns.

Que bacana, eu acho demais essas recuperações de carros que foram do governo. Aqui na universidade tem alguns antigos ainda na ativa.

Sensacional!
Parabéns!!!

Eita, que STD azul índio lindo! Tipo a minha.

Que baita história! curto muito essas salvações haha!! parabéns!

Alguns minutos no mercado e ja tem propostas, rsrsrsr

Mais para o fim o mês postarei atualizações do projeto

leandrogouveia escreveu:Alguns minutos no mercado e ja tem propostas, rsrsrsr

O mesmo aconteceu comigo, minha Caravan havia recém entrado na chapeação, e logo outro cliente desta chapeação pediu se eu tinha interesse em vendê-la.

Mais tarde, um colega de trabalho descobriu que tenho uma Caravan, aí também pediu se eu a venderia a ele.

Pô, eu mal pude aproveitar o carro e já querem tirá-lo de mim

Caramba que legal