qual coletor usar? 4x1...4x2...4x2x1...

leo65 escreveu: Só que vocês estão me deixando ainda mais indeciso... .

muda muito de nome em função do lugar do país... JK, turbão, mecedes, Paulistão, alfinha e por aí vai... a melhor coisa é consultar uma loja que trabalhe com escapes e no fim vai ser o seu gosto que vai decidir...

te dou o meu exemplo... coloquei direto com um Jk no final, como me disseram que seria legal aqui no site mesmo, e ficou muito barulhento pra mim (e pros meus ilustres vizinhos)... hoje tá direto ate o meio, onde tem um abafador original (colocaria um como o adrianofb pos no dele) e um JK no final... pra mim ficou legal... ronco grave sem chamar muita atenção dos populares e dos puliças....

acho que tem um topico sobre isso aqui mesdmo...

Felipe Faloppa escreveu:Vixi, a solex 40 é facil facil...

é só verificar se não dá entrada de ar falsa, tem um parafuso pra regulagem de mistura da lenta, e o parafuso de aceleração. Só!

A 228 é assim tb... um da mistura e outro de aceleração... bom, eu fiz minha 228 anteontem trocando reparo e limpeza se acaso der xabu novamente vou partir pra essa solex... bom mesmo seria um comandinho e duas delas.. hehe...





Abraxxx!!

Felipe Faloppa escreveu:Vixi, a solex 40 é facil facil...

é só verificar se não dá entrada de ar falsa, tem um parafuso pra regulagem de mistura da lenta, e o parafuso de aceleração. Só!

mas o do adriano tambem é assim!

aqui tem mais alguma coisa sobre escapes...

http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/opcoes-de-escapes-para-opala-caravan-t1601.htm?highlight=op%e7%f5es+de+escapamentos

Adrianofb escreveu:Me tira uma dúvida sanna10: o que tu achou da Solex 40? Eu ganhei uma e to pensando em por no lugar da 228...

Abraxxx!!

velho, pra mim 228 foi feito pra pintar de verde e jogar no mato... ho carburador dos infernos viu....

esse carro ai do video quando eu comprei veio com um 228 o bura vazava de tudo que era jeito, nao acertava nem fudendo intupia oda hora...

sem contar o inferno que é para trocar gigle...
vc tem que esvaziar a cuba apra retirar o gigle, pois se vc nao retira ele vaza a gasola toda da cuba e se vc nao tomar cuidado vai tudo pro escape...

ja o solex, o gigle fica no fundo da cuba, com uma chave de fenda vc tira, manutenção super facil e tudo... esse bura ai do video estava comigo a 4 anos.. passou por uma limpeza quando foi para esse carro e só... nem trocar reparo eu troquei...
resumindo eu curto muito esse bura
por outro lado um amigo, trocou o 228 por h40 e odiou nao ficou nada com o bura.. diz ele qu ocarro nao andava nada e bebia mais que o 228...

resumindo vai de cada um... eu curto muito esse bura...

sanna10 escreveu:

Adrianofb escreveu:Me tira uma dúvida sanna10: o que tu achou da Solex 40? Eu ganhei uma e to pensando em por no lugar da 228...

Abraxxx!!

velho, pra mim 228 foi feito pra pintar de verde e jogar no mato... ho carburador dos infernos viu....

esse carro ai do video quando eu comprei veio com um 228 o bura vazava de tudo que era jeito, nao acertava nem fudendo intupia oda hora...

sem contar o inferno que é para trocar gigle...
vc tem que esvaziar a cuba apra retirar o gigle, pois se vc nao retira ele vaza a gasola toda da cuba e se vc nao tomar cuidado vai tudo pro escape...

ja o solex, o gigle fica no fundo da cuba, com uma chave de fenda vc tira, manutenção super facil e tudo... esse bura ai do video estava comigo a 4 anos.. passou por uma limpeza quando foi para esse carro e só... nem trocar reparo eu troquei...
resumindo eu curto muito esse bura
por outro lado um amigo, trocou o 228 por h40 e odiou nao ficou nada com o bura.. diz ele qu ocarro nao andava nada e bebia mais que o 228...

resumindo vai de cada um... eu curto muito esse bura...

O q veio no meu carro eu suspeito que era de Chevette pq o injetor não injetava nada, tu girava a borboleta e sai só uma cuspidinha de gasolina.. hehe.. ai troquei por outro mas ainda não tá legal e como to com esse solex na mão já vou arriscar... se não ficar bão eu volto o 228..

Abraxxx!!

tabarbosa escreveu:

leo65 escreveu: Só que vocês estão me deixando ainda mais indeciso... .

muda muito de nome em função do lugar do país... JK, turbão, mecedes, Paulistão, alfinha e por aí vai... a melhor coisa é consultar uma loja que trabalhe com escapes e no fim vai ser o seu gosto que vai decidir...

te dou o meu exemplo... coloquei direto com um Jk no final, como me disseram que seria legal aqui no site mesmo, e ficou muito barulhento pra mim (e pros meus ilustres vizinhos)... hoje tá direto ate o meio, onde tem um abafador original (colocaria um como o adrianofb pos no dele) e um JK no final... pra mim ficou legal... ronco grave sem chamar muita atenção dos populares e dos puliças....

acho que tem um topico sobre isso aqui mesdmo...

Legal...acho que o noso gosto é parecido.Quero o carro com um som grosso,mas também quero poder ouvir meu rock'roll rsrsrs Aliás aproveitando a deixa, num outro tópico, eu perguntei sobre como rebaixar, vc me postou umas fotos do seu opala (verde) com as molas macaulay. Encontrei as molas no ML mas tô na dúvida se elas não deixam o carro muito baixo... vc saberia me dizer se seus amortecedores são originais, e se os batentes foram cortados? Forte abraço...

eu uso o 228, nunca tive problemas e acho muito economico, nao vaza, regulagem muito muitissimo facil, pra mim o mais facil de regular e dar manutenção.

no meu eu levei azar, meu 228 nunca consegui acertar decentemente. O bura volta e meia ficava sem lenta, parecia sujeira, mas eu tinha acabado de lavar. E dava um consumo excessivo, tinha corrosão onde o gicle era parafusado. Concluo que ele tava muito corroido, se tivesse melhor seria um bom bura.

Está com funcionamento melhor e mais economico hoje, pois estou usando um 446, isso mesmo o 446 está dando menos dor de cabeça hehehehe Mas o 446 precisou de acerto tb, porem depois de acertado ficou muito bom.

felipew escreveu:no meu eu levei azar, meu 228 nunca consegui acertar decentemente. O bura volta e meia ficava sem lenta, parecia sujeira, mas eu tinha acabado de lavar. E dava um consumo excessivo, tinha corrosão onde o gicle era parafusado. Concluo que ele tava muito corroido, se tivesse melhor seria um bom bura.

Está com funcionamento melhor e mais economico hoje, pois estou usando um 446, isso mesmo o 446 está dando menos dor de cabeça hehehehe Mas o 446 precisou de acerto tb, porem depois de acertado ficou muito bom.

Eu já cheguei a conclusão que carburadores DFV tanto o 228 qto o 446 só são bons qdo novos pois depois q começam a dar problema não tem mais jeito...

Abraxxx!!

leo65 escreveu:Legal...acho que o noso gosto é parecido.Quero o carro com um som grosso,mas também quero poder ouvir meu rock'roll rsrsrs Aliás aproveitando a deixa, num outro tópico, eu perguntei sobre como rebaixar, vc me postou umas fotos do seu opala (verde) com as molas macaulay. Encontrei as molas no ML mas tô na dúvida se elas não deixam o carro muito baixo... vc saberia me dizer se seus amortecedores são originais, e se os batentes foram cortados? Forte abraço...

os amortecedores saõ delas tambem... encurtados...

tabarbosa escreveu:

leo65 escreveu:Legal...acho que o noso gosto é parecido.Quero o carro com um som grosso,mas também quero poder ouvir meu rock'roll rsrsrs Aliás aproveitando a deixa, num outro tópico, eu perguntei sobre como rebaixar, vc me postou umas fotos do seu opala (verde) com as molas macaulay. Encontrei as molas no ML mas tô na dúvida se elas não deixam o carro muito baixo... vc saberia me dizer se seus amortecedores são originais, e se os batentes foram cortados? Forte abraço...

os amortecedores saõ delas tambem... encurtados...

Me ocorreu agora esta possibilidade: pq tu não faz um transplante de molas e amortecedores do SS pro Especial e vice-e-versa.. já que o SS é mais esportivo e combina com suspensão baixa e o Especial q é mais 'sóbrio' combina com susp original...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:
Me ocorreu agora esta possibilidade: pq tu não faz um transplante de molas e amortecedores do SS pro Especial e vice-e-versa.. já que o SS é mais esportivo e combina com suspensão baixa e o Especial q é mais 'sóbrio' combina com susp original...

Abraxxx!!

mesmo... bem pensado... vamos ver... hehehe

Felipe Faloppa escreveu:Na minha caravan eu vou colocar o 4x2 (já ta em casa de decoração) no meio do meu quarto, e a miinha mãe me enche o saco toda vez que vai limpar o quarto.

Além do coletor dimensionado, eu vou sair com 2 canos de 2" e usar um abafador que entra 2 canos e sai 2 bocas viradas pra baixo igual o Xann falou!!! será que o som vai ficar legal? lembrando que eu vou estar com a lenta trupicando (bastante) e afinando em alta...Não vejo a hora de por isso pra funcionar...Maldita semana de prova...rsrsrsrsr

Eee felipe ,,,,, putiz ,,,, não vejo a hora de conseguir coloca essa configuração q vc citou ,,,,, so q vou demora um pouco mas ,,,,,, mas sei exatamente como vc esta se sentindo ,,,, ,,,,, hem ,, vai fica devendo o vídeo ,,, espero q de tudo certo ,,,,,,,

Diego Fleury escreveu:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-93641186-escapamento-opala-caravan-jeep-ford-willis-4-e-6-cilindros-_JM

Caras,no meu carro tá esse aí do link ,com ponteiras cromadas,fica legal o ronco,parece um seizão,rsrsr,mas faz um pouco de barulho por dentro do carro tb,só ouvindo mesmo pra saber!
Mas pra mim tá ótimo,dá pra ouvir de longe que é Opala e que é meu carro que tá chegando ,hehehe

Grande Leo... 4x2x1 pra melhor performance, com cano de 2,5'' embaixo, um abafador antes do diferencial e leva o cano até o final (pra fora da saia, dae não faz barulho debaixo do carro, não vem para dentro do carro).

Embora que, essa semana eu escutei um 4cil passando com 4x2, dois canos de 2'', dois abafador tipo JK antes do diferencial e final do escape tipo ''espingarda'' passando por baixo do diferencial com canos de 2,5'' depois do abafador, e o ronco ficou lindo (pra um 4cil).

O segredo pra não vir barulho pra dentro do carro é não terminar o escape embaixo, termina o escape depois da saia traseira que dae vc não se incomoda.
E um tanto o 4x2 quanto o 4x2x1 vão render muito bem desde que sejam bem feitos, dê preferência para os coletores mais longos...

Monta logo tudo e me manda o vídeo.... blz..

Abraço

Jeferson_Heerdt escreveu:Grande Leo... 4x2x1 pra melhor performance, com cano de 2,5'' embaixo, um abafador antes do diferencial e leva o cano até o final (pra fora da saia, dae não faz barulho debaixo do carro, não vem para dentro do carro).

Embora que, essa semana eu escutei um 4cil passando com 4x2, dois canos de 2'', dois abafador tipo JK antes do diferencial e final do escape tipo ''espingarda'' passando por baixo do diferencial com canos de 2,5'' depois do abafador, e o ronco ficou lindo (pra um 4cil).

O segredo pra não vir barulho pra dentro do carro é não terminar o escape embaixo, termina o escape depois da saia traseira que dae vc não se incomoda.
E um tanto o 4x2 quanto o 4x2x1 vão render muito bem desde que sejam bem feitos, dê preferência para os coletores mais longos...

Monta logo tudo e me manda o vídeo.... blz..

Abraço

E aí meu amigo Jeferson, a quanto tempo...Não sei se vc viu as fotos do motor montado, ficou muito bonito, agora vamos ver se vai funcionar..rsrs.. bricadeirinha. Todo mundo que viu o cabeçote antes de montar ficou impressionado com o seu trabalho, me deram os parábens que eu repasso a quem de direito merece, você. Desculpe minha ignorância, mas o que vc quis dizer com " coletores mais longos"? O coletor que comprei foi o 4x2 de um cara bem conceituado aqui em sampa (binho escapamentos). Dá uma olhada ai na foto... o que vc acha? Abraço.

Eita rapaz que gosta de um cromado, rsrsrs
Ficou show de bola assim, tambem curto cromado

Como disse um amigo nosso: "se pudesse cromava até a patroa." hehe

rsrs, essa da patroa cromada foi muito boa rs

Fala pra gente a empresa que fez a cromeação pra ti e os preços,se possível,irmão! Tem sempre alguém procurando uma loja ou empresa que faz esse tipo de trampo!
Abrazz!

shaolin01 escreveu:Fala pra gente a empresa que fez a cromeação pra ti e os preços,se possível,irmão! Tem sempre alguém procurando uma loja ou empresa que faz esse tipo de trampo!
Abrazz!

Tá na mão: CSL Cromação - Rua Pinhalzinho,195 - Tatuapé - SP - Fone (11) 2091-1983/2097-9160. Fala com o Adailton, gente boa prá caramba. Além da cromação em peças de ferro/aço, eles também cromam alumínio o que ajuda muito, pois vc faz tudo em um só lugar. E o melhor é que o preço dos caras é bom e o serviço também. Abs

leo65 escreveu:

shaolin01 escreveu:Fala pra gente a empresa que fez a cromeação pra ti e os preços,se possível,irmão! Tem sempre alguém procurando uma loja ou empresa que faz esse tipo de trampo!
Abrazz!

Tá na mão: CSL Cromação - Rua Pinhalzinho,195 - Tatuapé - SP - Fone (11) 2091-1983/2097-9160. Fala com o Adailton, gente boa prá caramba. Além da cromação em peças de ferro/aço, eles também cromam alumínio o que ajuda muito, pois vc faz tudo em um só lugar. E o melhor é que o preço dos caras é bom e o serviço também. Abs

Valeu,amigão! Pesquisei o nome e encontrei o site deles também, vou aproveitar e complementar sua ajuda:
http://www.cslcromacao.com.br/2009/index.html
Abração,e obrigado!

Aê Leo65, já disse e digo de novo, o visual desse motor ficou um sonho velho, toda vez que vejo essa foto eu a salvo de novo o PC kkkk. Parabéns, seu gosto é impecável

Eu sou outro que se tivesse grana mandava cromar o carro inteiro, cima e baixo hehe.

Leo, me lembre a ordem de ignição dos L4: 1-3-4-2?? é isso

Olhando teu escape, de aparência linda, encontrei um defeitinho que vai fazer mal ao ronco, um detalhe. Para o ronco ficar mais encorpado e parecido com 6cil os canos do coletor deveriam enviar o gas do cilindro a um dos canos secundários por vez, por exemplo, 1º explosão joga no cano da esquerda, então a 2º explosão (que seria no cilindro 3) tem de jogar no cano da direita, 3º explosão (cilindro 4) joga no cano da esquerda, 4º explosão (cilindro 2) joga pro cano da direita...

Sacou? não sei se fica claro.... mas no meu entender o efeito dimensionado deve proporcionar isso, assim consegue-se equalizar melhor a saída dos gases. O que vc pode fazer agora pra melhorar e não perder esse belo trabalho que vem fazendo, junta os dois funis em um, fazendo uma única saída de 2,5'', vai acabar virando um 4x2x1, ao meu ver vai ficar melhor, mas faça alguns testes numa casa de escape, tipo conecta dois canos com um abafador e liga, depois coloca mais um funil e um cano só com abafador e liga (tudo curtinho mesmo, só pra ver a diferença que vai dar no ronco por causa da ordem de ignição não estar equalizada com os canos).

O comprimento dos canos primários do coletor está muito bom, e tu lembrou de acertar as bocas da junta com as bocas do cabeçote? pra não extrangular nada.... depois pega a junta e coloca na cara dos coletores e acerta as bocas dos coletores também pra ficar perfeito....

Abraço

Ta aí um cara que eu gostaria de mandar meu cabeçote rs

Jeferson_Heerdt escreveu:Leo, me lembre a ordem de ignição dos L4: 1-3-4-2?? é isso

Olhando teu escape, de aparência linda, encontrei um defeitinho que vai fazer mal ao ronco, um detalhe. Para o ronco ficar mais encorpado e parecido com 6cil os canos do coletor deveriam enviar o gas do cilindro a um dos canos secundários por vez, por exemplo, 1º explosão joga no cano da esquerda, então a 2º explosão (que seria no cilindro 3) tem de jogar no cano da direita, 3º explosão (cilindro 4) joga no cano da esquerda, 4º explosão (cilindro 2) joga pro cano da direita...

Sacou? não sei se fica claro.... mas no meu entender o efeito dimensionado deve proporcionar isso, assim consegue-se equalizar melhor a saída dos gases. O que vc pode fazer agora pra melhorar e não perder esse belo trabalho que vem fazendo, junta os dois funis em um, fazendo uma única saída de 2,5'', vai acabar virando um 4x2x1, ao meu ver vai ficar melhor, mas faça alguns testes numa casa de escape, tipo conecta dois canos com um abafador e liga, depois coloca mais um funil e um cano só com abafador e liga (tudo curtinho mesmo, só pra ver a diferença que vai dar no ronco por causa da ordem de ignição não estar equalizada com os canos).

O comprimento dos canos primários do coletor está muito bom, e tu lembrou de acertar as bocas da junta com as bocas do cabeçote? pra não extrangular nada.... depois pega a junta e coloca na cara dos coletores e acerta as bocas dos coletores também pra ficar perfeito....

Abraço

Eita Jeferson veio de guerra,eu nem imaginava que tinha esse lance de ordem de ignição equalizada com os canos do coletor...vivendo e aprendendo,né? Aliás é a primeira vez que ouço falar nisso, acho que muitos amigos aqui do fórum vão achar esse informação valiosa para acertar os roncos de seus carros. Agora me diga uma coisa, eu já tenho o abafador que vou colocar no final do escape, mas ele é daquele tipo que tem duas entradas e duas saídas,manja? Se eu mudar para 4x2x1 ele não vai servir né? Ou vou ter que fazer um 4x2x1x2..hehehe.(estamos parecendo técnicos de futebol). Ou vou ter que trocar o abafador?

Xann escreveu:Aê Leo65, já disse e digo de novo, o visual desse motor ficou um sonho velho, toda vez que vejo essa foto eu a salvo de novo o PC kkkk. Parabéns, seu gosto é impecável

Eu sou outro que se tivesse grana mandava cromar o carro inteiro, cima e baixo hehe.

Imagino que sua moto (vc tem uma,né?) é cromada até dentro do tanque..hehehe. Obrigado pelo elogio amigão.Abs

shaolin01 escreveu:

leo65 escreveu:

shaolin01 escreveu:Fala pra gente a empresa que fez a cromeação pra ti e os preços,se possível,irmão! Tem sempre alguém procurando uma loja ou empresa que faz esse tipo de trampo!
Abrazz!

Tá na mão: CSL Cromação - Rua Pinhalzinho,195 - Tatuapé - SP - Fone (11) 2091-1983/2097-9160. Fala com o Adailton, gente boa prá caramba. Além da cromação em peças de ferro/aço, eles também cromam alumínio o que ajuda muito, pois vc faz tudo em um só lugar. E o melhor é que o preço dos caras é bom e o serviço também. Abs

Valeu,amigão! Pesquisei o nome e encontrei o site deles também, vou aproveitar e complementar sua ajuda:
http://www.cslcromacao.com.br/2009/index.html
Abração,e obrigado!

Boa!!!

Não tem problema vc montar depois o abafador com duas entradas... depois vc separa o cano mais uma vez logo antes do abafador com um 'Y'... Mas é só uma idéia meu caro.... vc monta do teu jeito, apenas coloquei a minha opinião... blz...

Abraço

Valeu amigo, sabe que suas opiniões são sempre bem vindas. Como vc disse, vou fazer uns testes na hora de montar prá ver qual som fica mais legal. Abraço

leo65 escreveu:qual som fica mais legal

Eu ia de 4x2x1 com Flowmaster.. ehehe... umas das minhas próximas aquisições!



Abraxxx!!

Segundo o que ouvi dizer esse abafador é o que há..tem idéia de preço?

leo65 escreveu:Segundo o que ouvi dizer esse abafador é o que há..tem idéia de preço?

No site da Summitt tá uns US$ 75,00..

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

leo65 escreveu:Segundo o que ouvi dizer esse abafador é o que há..tem idéia de preço?

No site da Summitt tá uns US$ 75,00..

Abraxxx!!

É difícil comprar direto? Como é que se faz?

leo65 escreveu:

Adrianofb escreveu:

leo65 escreveu:Segundo o que ouvi dizer esse abafador é o que há..tem idéia de preço?

No site da Summitt tá uns US$ 75,00..

Abraxxx!!

É difícil comprar direto? Como é que se faz?

Quem manja de comprar direto é o 100, eu pego com meu amigo q sempre importa umas peças para os carros que ele prepara na oficina...

Abraxxx!!

Adriano, será que no Opala fica bom? não me recordo ao certo, mas parece que é mais indicado para os v8, mustangs e tal.

gmleo escreveu:Adriano, será que no Opala fica bom? não me recordo ao certo, mas parece que é mais indicado para os v8, mustangs e tal.

No meu eu uso o da Summitt que é bem similar ao Flowmaster sem problemas... pode-se usar em qq carro...

Abraxxx!!

Paulo Emilio escreveu:Melhor performance é com o 4x2x1.

O 'barulho' você consegue no abafador, se colocar um abafador de alfa (turbinho do alfa) fica bom, mas tem marcas que dão sons diferentes.

Olá, Vou fazer um 4x2x1 na ordem de ignição que vc falou, vc teria algumas dica? tipos de tubo e comprimento?Pois o que comprei ai em SP horrivel matou meu carro 4x2 - Tubos de 1,5 em ordem 1-3 e 2-4 saindo dois canos de 2'' ate o fim, olhe que com o escqe velho rendia muito, o meu e super fusado comandão 282+balanceiros+cilindrada 2.8...

Bem, em materias sobre escapes dizem que coletores com tubos primarios curtos, trazem mais potencia e torque em alta rotação, e tubos primarios mais longos, treazem o torque para rotações mais baixas...

mas um preparador me disse que dependendo do caso, não é assim exatamente que funciona, as vezes um coletor mais curto traz mais torque, por causa da velocidade dos gases ainda quentes, quando entram no "coletor", (que é como os americanos chaman o tubo que junta os canos...)tem mais ciencia aí do que simplesmente dizer que o tubo tem que ser grosso ou fico, comprido ou curto...

mas no livro do santucci diz, e preparador bom sabe que escape, o ideal e que seja calculado para o motor, mas na dúvida erre sempre para menos, nunca para mais...

felipew escreveu:no meu eu levei azar, meu 228 nunca consegui acertar decentemente. O bura volta e meia ficava sem lenta, parecia sujeira, mas eu tinha acabado de lavar. E dava um consumo excessivo, tinha corrosão onde o gicle era parafusado. Concluo que ele tava muito corroido, se tivesse melhor seria um bom bura.

Está com funcionamento melhor e mais economico hoje, pois estou usando um 446, isso mesmo o 446 está dando menos dor de cabeça hehehehe Mas o 446 precisou de acerto tb, porem depois de acertado ficou muito bom.

Hehee, eu tbm tinha uma 228 no meu,pra andar na em baixas era muito bom, segurava a lenta e tals, mas quando vc apertava o bixo, o carro, começava a falhar. Troquei bobina, troquei cabos de vela, mandei fazer limpeza no carburador e nada, até que fundi meu meutor, kkkkkkkkk.
Dae começei a restauração dele, agora por último estou com o meu motor com pistões a álcool, cabeçote rebaixado em 2mm,e uma 446, já o coletor de escape, estou uzando o original só no cacho, fica muito barrulhento e parece que o carro não desenvolve ele pra mim não tem arrancanda, o que poderia ser? Flwwwwww ate maiss

Eu desenterrei esse topic porque eu estou procurando um 4x2x1 e eu não encontro - só 4x1 ou 4x2. Alguem sabe aonde se encontra esse coletor ?

piedefonte escreveu:Eu desenterrei esse topic porque eu estou procurando um 4x2x1 e eu não encontro - só 4x1 ou 4x2. Alguem sabe aonde se encontra esse coletor ?

só por emcomenda!

procura na soffiato, ou dudu...

Tbm acho que só por encomenda

Ja contatei Soffiato (só faz 4x1), Binho escapamento (só faz 4x1 e 4x2), olhei Internet e o ML ... mas nada.

q pena!

Xann escreveu:4x2 amigo, na minha opinião ))0((

MINHA OPINIÃO USE UM 6X2.. EM AÇO INOX.
MELHOR IMPOSSIVEL:
WWW.SCALEDESCAPAMENTOS.COM.BR

Galera alguem ai tem algum projeto de como fazer um coletor deste, se tiver vai ser de grande ajuda, obrigado 4x2x1 ou 4x2 ou 4x1 tanto faz ai ja da para fazer as curvas certas!