Ajuda com dicas para WEBER 40 no 6 cil. Original

Jean Bida escreveu:

evandro de angelis escreveu:bom agota ta feito, a w40 (farj) já ta em casa,terça 02-07-13 chega um coletor drago e 4ª to colocando, vamos ver no que vai dar...depois posto o resultado!!!

Ai que inveja rsrs...Não achei tópico do teu carro Evandro, procurei algumas vezes. Se for o da fotinha parece ser um Diplomata bem "quadradinho" sabe como?...tipo todo retinho os frisos e as emendas de lata. A soma destes detalhes que deixam o carro diferenciado, com ar de novo. Por isso cada detalhe refeito, por menor que seja, somado a outros pequenos detalhes trazem um resultado legal. Alinhas polainas por exemplo, elas fora do nível acabam com o modelo.O friso da sai, o vão perfeitamente divido da grade frontal, alinhamento do parachoque com a saia...Teu carro pelo ano deve ser gasolina, muito mais fácil de conseguir acerto, A Fajs se vier como a Weber e a EMPI deve vir com giclê 115,eu iria começar ajustando o meu aumentando estes Glices a 130 e aumentando a válvula da bóia que acho que vem 175, acho que com isso e ajustes já daria pra sair andando legal.Mas é só achismo.Vai fazer em casa? Uma dica que me deram , e pessoas a considerar o conselho foi pra não me desfazer do conjunto original 446 que eu iria querer voltar pra original, já que a 40 não me daria uma condução lisa...tipo andar em quarta com 600 RPM...no álcool sei que o Alex Udo desistiu por que chegou a 90% de perfeição, não conseguiu tirar os soquinhos em baixa e as engasgadas ao pisar forte. E ele tava com tudo pra monitorar, sonda Wide Band da Fuel Tech.Mas acho que pra gasolina é muito mais simples , afinal é uma carburação pra gasolina. Se for álcool seu carro terá mais dificuldade, veja que só neste tópico de poucas postagens tem várias calibragens que todos consideraram melhor, e os motores sem preparação.Pra gasolina achei que teria dezenas de receitas prontas e parecidas, já que é uma carburação usada desde os anos 80 no Opala 6 cil...mas mesmo na net é bem limitado.A que veio pro Rafa-PR, veio como pronta pro 6 cil álcool, mas segundo ele pronta pro carro andar, mas sem precisão no acerto.O fato que a carburação é outro mundo,tudo fácil acesso Evandro, em 15 minutos muda tudo dela com uma chave de fenda...Então tem que dar acerto perfeito mesmo que de trabalho.E a graça toda é essa... Vai isolar o aquecimento se for gasolina seu carro?

RN_Willemann escreveu:gicle pra começar na gasolina pode ser 150, no alcool 200, e abre um pouco os injetores da rápida.

Na gasolina use corretor de ar grande, no alcool tem que diminuir um pouco pra ter mais arraste na caneta.

RN_Willemann escreveu:Coloque 150 no principal de combustivel, lenta mantenha 52, ar 200 tah bom pra começar a andar, tire os esguichos da rápida e abre um pouco, pra 0,7 0,8.

Fecha os by-pass, regule mistura e lenta, de umas voltas com o carro e va abrindo os bypass e acertando a lenta e sinta o carro.

Só com esses toques o carro jah vai ter um acerto bem legal, o meu carro só ficou legal com 160 no principal e a rápida bem grande.... hehe

evandro de angelis escreveu:

RN_Willemann escreveu:Coloque 150 no principal de combustivel, lenta mantenha 52, ar 200 tah bom pra começar a andar, tire os esguichos da rápida e abre um pouco, pra 0,7 0,8.

Fecha os by-pass, regule mistura e lenta, de umas voltas com o carro e va abrindo os bypass e acertando a lenta e sinta o carro.

Só com esses toques o carro jah vai ter um acerto bem legal, o meu carro só ficou legal com 160 no principal e a rápida bem grande.... hehe

Fala Willemann, Blz?

Obrigado pelas dicas,assim vai ficar bem mais facil para acertar.... seu carro é original?

Estou com mais uma duvida,a w40 não tem saida para o avanço do distribuidor (até porque é um carburador para pista ou motor preparado)  vc fez alguma adaptação para ligar o avanço, ou regulou o ponto adiantado.  

danyloj escreveu:dae evandro o q achou do coletor drago?

evandro de angelis escreveu:

danyloj escreveu:dae evandro o q achou do coletor drago?

opa.... gostei muito, tem um desing legal, ficou perfeito...

estou agora acertando a giclagem, para usar difusor 28mm já consegui um acerto ideal,o carro ficou liso de tudo...   mas queria um pouco mais coloquei os difusores de 30mm o carro ficou canhão mas tem um buraco da baixa para média que não consigo tirar   

RN_Willemann escreveu:

evandro de angelis escreveu:opa.... gostei muito, tem um desing legal, ficou perfeito...

estou agora acertando a giclagem, para usar difusor 28mm já consegui um acerto ideal,o carro ficou liso de tudo...   mas queria um pouco mais coloquei os difusores de 30mm o carro ficou canhão mas tem um buraco da baixa para média que não consigo tirar   

quando passa dos 2500 da um buraco ? aumenta o principal....

tem que saber escutar quando é falta ou exesso.

RN_Willemann escreveu:

evandro de angelis escreveu:opa.... gostei muito, tem um desing legal, ficou perfeito...

estou agora acertando a giclagem, para usar difusor 28mm já consegui um acerto ideal,o carro ficou liso de tudo...   mas queria um pouco mais coloquei os difusores de 30mm o carro ficou canhão mas tem um buraco da baixa para média que não consigo tirar   

quando passa dos 2500 da um buraco ? aumenta o principal....

tem que saber escutar quando é falta ou exesso.

RN_Willemann escreveu:

evandro de angelis escreveu:opa.... gostei muito, tem um desing legal, ficou perfeito...

estou agora acertando a giclagem, para usar difusor 28mm já consegui um acerto ideal,o carro ficou liso de tudo...   mas queria um pouco mais coloquei os difusores de 30mm o carro ficou canhão mas tem um buraco da baixa para média que não consigo tirar   

quando passa dos 2500 da um buraco ? aumenta o principal....

tem que saber escutar quando é falta ou exesso.

Jean Michel Colet escreveu:Amigos vocês possuem os consumos dos seus veiculos com a weber no motor original, mais para frente meu carro irá ganhar esse presente.

Pedrão B. escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Amigos vocês possuem os consumos dos seus veiculos com a weber no motor original, mais para frente meu carro irá ganhar esse presente.

De 228 a Weber 40...que mudança!
[]'s

Jean Michel Colet escreveu:

Pedrão B. escreveu:

De 228 a Weber 40...que mudança!
[]'s

Que putaria era aquela aquele dia pedrão !!! KKKKKKKKKKKKKKKKK

Eu devia estar brincando...

Nada, só tiro minha 3E por uma 40 dessas!!

Jean Michel Colet escreveu:Amigos vocês possuem os consumos dos seus veiculos com a weber no motor original, mais para frente meu carro irá ganhar esse presente.

evandro de angelis escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Amigos vocês possuem os consumos dos seus veiculos com a weber no motor original, mais para frente meu carro irá ganhar esse presente.

Na cidade estou fazendo entre 5.0 e 6.0 km/l,... Na estrada a 90km/h cheguei a fazer 9.2km/l ,mas o normal é em torno de 7.9 a 8.3 km/l andando a 120 km/h de média
Meu carro é um 89 gasolina com uma W40 (farj),comando 250s,tucho mecanico,bobina MI e o pricipal para a estrada fazer essa km tem um cambio 5m que ajuda muuuuito.