4 cc turbo

André Vortec escreveu:Da nada nao kkkkkk
pretendo deixar so com 0.5 de pressao!
Vlw aee Thallis!

Duvido!

nunca ouviu falar da "sindrome da pressão"?

depois de um tempo, acostuma-se com a potencia obtida, e como é muito fácil aumentar denovo ( é só apertar um parafuso) acaba-se aumantando a pressão, e depois denovo, denovo... huahuahuahuahahuahauahuah!

j ricardo escreveu:
Duvido!

nunca ouviu falar da "sindrome da pressão"?

depois de um tempo, acostuma-se com a potencia obtida, e como é muito fácil aumentar denovo ( é só apertar um parafuso) acaba-se aumantando a pressão, e depois denovo, denovo... huahuahuahuahahuahauahuah!

O que mais vejo acontecer é isso hahaha

"cara, encheu até a metade do reloginho, será que se eu apertar um pouquinho enche mais um dedo?"

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Logo ele manda uma booster, ai ja era

Ai ele ve 3,5kg no reloginho e pensa vou dar mais uma voltinha no parafuso .. rsrsrs

Gzuis!! 3.5 kg, desse jeito o escape vai cuspir ate a biela com o pistao

j ricardo escreveu:

André Vortec escreveu:Da nada nao kkkkkk
pretendo deixar so com 0.5 de pressao!
Vlw aee Thallis!

Duvido!

nunca ouviu falar da "sindrome da pressão"?

depois de um tempo, acostuma-se com a potencia obtida, e como é muito fácil aumentar denovo ( é só apertar um parafuso) acaba-se aumantando a pressão, e depois denovo, denovo... huahuahuahuahahuahauahuah!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
adorei essa Sindrome da pressao

depois de tanta convicção me encherão cabeça que 3e
seria melhor opção em questão de acerto e desempenho
bomba do gti e bobina mi garrett.60/48
dica boa p/ embreagem se muitos custos plato do 6cc e disco original do 4cc pastilhado ficou exelente
motor era a gasolina comando original dizem ser bom e aguenta
minha intenção e deixar c/ 0.5kg de "inicio" wastegate no coletor
pense que uma porca pode ter tanta pressão e você c coçando p/ dar aquela apertadinha basica aushaushuahsas
projeto quase pronto p/ esclarecer + duvidas

Ah um intercooler!
Abraço!

Cara você esta querendo o kit turbo para andar alogado em pista, ou só para ter mais força em arrancadas?

Eu estava pensando em trocar o meu 4cc por um 6cc, dai surgiu a ideia de um turbo só que pelo qe andei pesquisando aqui no site, um turbo é sinonimo de oficina.

Eu estou indeciso em um turbo e um aspro... estava olhando a tabela e para mim que não quero um turbo para ficar espirrando (mesmo pela questão da policia ficar enchendo o saco) o aspirado medio da trabalho pro 6cc.

Mas que a duvida é grande! Essa é eheheh




http://www2.uol.com.br/bestcars/cp2opala.htm

a, um aspro pra quem quer andar sossegado é a melhor coisa.
Não precisa mecher nos docs e etc.
ja o turbo vc tem bastante potencia so virando um parafuso..
e na minha opinião!! na minha eim !!
eu acho que é sinonimo de oficina é turbo mal montado.. ou se não pessoal quer andar com 2 kg com o motor todo original ai é pedir pra quebrar mesmo..

Qualquer motor, se mal feito é dor de cabeça e oficina.

Olá Galera...

Tem ainda o lançe da regularização dos docs. Segundo a Lei vc só pode aumentar a potência em 10%.
Se tirar o 4 cil e por o 6cil não vai conseguir regularizar sem molhar a mão de alguém, além do fato dos caras saberem que o seizão tem mais de 89 cv (do 4 cil) + 8,9cv (10%), então um laudo falso pode dar zebra...
Isso aí supondo que nos docs aparece a potência do 4 cil (89cv no meu)...
Já turbinar o quatrinho é mais susse, vc deixa ele com 0,000000001kg (hehehe) que vai ficar dentro dos 10%, daí pode ir pro dino tirar o laudo de potência e documentar como turbo.
Depois de liberar os docs, fica à mercê da "Sindrome de Pressão"...

Abraço

odair escreveu:Ah um intercooler!
Abraço!

pois é já estou na duvida do interccoler
minha admição é c/ aquecimento
ouvi falar que é difícil sincronia dos dois
carro vai ser de rua e fim de semana

O turbo aquece muito o ar, pode chegar fácil a 100ºC dependendo da pressão, independente de seu coletor ser aquecido ou não é aconselhável o uso do intercooler, pois imagine o ar chegando a 100ºC e passando pelo coletor aquecido, sua mistura irá ficar muito quente perdendo muito rendimento.

tinha um colega meu q tinha uma diplo 2 portas q andava envergado na pressao e o carro era fortinho..... andou muito tempo...... muito tempo mesmo...... o motor começou a bater e fumar muito...... ele desmontou e estava com os parafusos de algumas bielas quebrados( acho eram 2 )e muita folga nas bronzinhas q quase nem esxistia mais.... resumindo ...... andou muito tempo ..... uns 2 anos... com o motor arregassando ..... e nao lenbro a pressao ..... mas nem wast gate ele usava.... era no tampao no coletor....e mesmo assim........ durou tudo isso..... lógico q quanto mais pressao mais cavalos seu motor vai ter ... porem é o q esse uso exessivo de pressao vai gerar em todo o conjunto....


por experiencia própria ... um ex motor q eu vendi ( que me arrependo muito ) era com pistao alcool e cabeçote baixo 2mm e andava com 0,5 de pressao e o resto era original....... injetado ..... corpo de borboleta igual webber 45 mm ...... andei com essa confuguraçao e numca imaginaria q ficasse tao forte assim .... acho q deu uns 300 cvs pra mais ..... pneu 205/06/15 o carro fritava de 4° ....... de 1° marcha nem prescisava queimar embreagem pra fritar ........ era só sair e pisar no fundo o carro andava uns 10 metros e e enchia a turbina e pronto .... fumaça pra cima....











acho assim....... questao de quebrar ou nao em turbo é só saber montar..... e saber o q esta fazendo..... e outra ... muita pressao é uma coisa muito relativa .... tem motor q atinge xxxx cavalos com 1bar de pressao e outros motorres q pressizam de 1,5 ou até mesmo 2bar pra chegar na mesma potencia.... cavalaria nao só depende de pressao mas tbm de todo um conjunto .... comando , cabeçote , alimentaçao , iginiçao..... etc....

ta certo odair valeu ai pela dica
melhor fazer no padrão mesmo
é que são tantas informações que agente fica meio perdido
aquela coisa d que quantos menos canos e mangueira p/ turbo é melhor + vejo que o intercooler vai ser uma nescecidade

Galera.. como eu ja disse aki antes, quero por turbo no meu, pensando nisso eu vou ter que trocar de carburador, estou tirando a minha saudavel W446 e estou colocando uma Weber460, muito usada nos CHT, me falaram que ela eh otima pra turbo pois pega regulagem mais facil...
Creio que segunda feira ja deve ta chegandoo bura, apos eu colocar o bura no opalao quero deixar minha experiencia sobre o carbura, pois ele tao facil de axar quanto os 3E, talves o pessoal pode gostar...
Lembrando que nao vou turbinar agora, vou apenas usa-lo ate ter dim dim pra turbinar...

Ae Galera, a Weber460 chegou, vou ver se mando o carro pra oficina pra trocar os buras, e o tamanho dos Gicleur, para nao dar falta, ja que foram projetados para os carros com potencia ate 1.8..
Rodando pelo forum esses dias descobri que esse bura ja foi usado pra turbinar os 4.1, como podem ver na foto ai em baixo, entao creio que estou no rumo certo!!
Ah.. a minha 446 vai estar disponivel pra venda hehe

Eu tenho um bura desse aqui em casa, ele quase encaixa no coletor de h34, so comer os parafusos que entra, no coletor de 446 entra normal?

Caraca Thallis, eu nao esperava por esse imprevisto kkkkkkkkkkkkkk
bom, levando em consideraçao que o H34 e o W446 usam o mesmo coletor entao axo que de qualquer maneira ela so vai entrar se comer os parafusos...
mas fala ai, eu nao entendi o termo ''comer os parafusos'' ? a W460 e mais curta o buraco do parafuso?

André Vortec escreveu: Caraca Thallis, eu nao esperava por esse imprevisto kkkkkkkkkkkkkk
bom, levando em consideraçao que o H34 e o W446 usam o mesmo coletor entao axo que de qualquer maneira ela so vai entrar se comer os parafusos...
mas fala ai, eu nao entendi o termo ''comer os parafusos'' ? a W460 e mais curta o buraco do parafuso?

446 e h34 nao usa o mesmo coletor, furaçao diferente
E é comer os buracos onde vai os parafusos, rsrs, ai encaixa bem, mas sem abrir os buracos entra forçado

thallisguimaraes escreveu:

André Vortec escreveu: Caraca Thallis, eu nao esperava por esse imprevisto kkkkkkkkkkkkkk
bom, levando em consideraçao que o H34 e o W446 usam o mesmo coletor entao axo que de qualquer maneira ela so vai entrar se comer os parafusos...
mas fala ai, eu nao entendi o termo ''comer os parafusos'' ? a W460 e mais curta o buraco do parafuso?

446 e h34 nao usa o mesmo coletor, furaçao diferente
E é comer os buracos onde vai os parafusos, rsrs, ai encaixa bem, mas sem abrir os buracos entra forçado

Hmm... lascou kkkkkkkkkk
cara, tipo, eu ainda nao sei, pois eu volto pra minha cidade sexta feira, meu pai so me falou que chegou o bura, dae ele nao teve tempo de levar no mecanico, mas sexta eu mesmo levo se ele ja nao tiver levado... cara, espero que eu nao tenha que fazer uma flange pra ela ou outra adaptaçao...

Pera ai... cara, meu tio e mecanico, dae um dia levei minha W446 reservada pra tirar peças la na oficina dele, dae pensei em por a W446 num Corcel 2! que por sinal o coletor do corcel 2 usa uma W460 ou o solex 3034, dae coloquei a danada da W446! Caiu como uma luva!!

Flange acho que nao precisa, so abrir os furos do carburador mesmo

Sim sim, Deus te ouça hehehe, nao quero ter a decepçao de ter comprado o bura atoa

PQP to muito irado, pedi pro meu pai levar meu carro no mecanico pois estou em outra cidade por causa dos estudos, dae meu pai levou no mecanico de confiança mas o desgramado nem colocou o carbura pra testar e ja disse : ''naaao, isso vai dar muito trabalho e so vai te dar dor de cabeça, esse negocio de adaptaçao nao da muito certo nao, carburador tem que ser original dele mesmo''

Aff acabo com meu dia hj, e eu desconfio seriamente que meu pai vai trocar o carburador num kit de igniçao eletronica que ele tem e tava querendo me vender... se fizer isso eu dou um troço

Nessas horas irmao, arregaça as mangas e tenta voce mesmo fazer, pois se ficar pedindo para o outro, vai fazer mal feito, ai sim voce vai ficar brabo

thallisguimaraes escreveu:Nessas horas irmao, arregaça as mangas e tenta voce mesmo fazer, pois se ficar pedindo para o outro, vai fazer mal feito, ai sim voce vai ficar brabo

Eh isso ai Thallis, vou botar a mao na massa, vou levar pra oficina do meu tio dae vo pedindo umas ideias pra ele e tals, to cansando de ver todo mecanico daqui dizendo que adaptaçao nao presta..

Boa galera bom dia.meu 151 roda turbo c H34 mas n ta legal.ai o preparador sugeriu 2e com venturi 25/29 ja procurei e nao encontrei esse carbura c essas medidas alguem ja viu e sabe d q carro e original

alexandre de jesus moura escreveu:Boa galera bom dia.meu 151 roda turbo c H34 mas n ta legal.ai o preparador sugeriu 2e com venturi 25/29 ja procurei e nao encontrei esse carbura c essas medidas alguem ja viu e sabe d q carro e original

COmo nao ta legal com H34? Conheci um que andava bem.

Agora 2e com 25/29, nao achei nada, os que vi a maioria é 22/26.

O 3e opala 4cil é 23/27 e do 6cil é 30/34

Acho q foi preguiça do preparador ja q 2e regula mais facil mas valeww p força