Disco de embreagem para cambio tres marchas estria grossa

Olá, estive postando num topico de mudança de motor 4 para 6 cil e me lembrei de uma coisa que deixa muito opaleiro que ainda tem cambio com estria grossa no eixo piloto de cabelo em pé.
Muitas pessoas começam a colocar embreagem recon nos opalas por nao ser mais fabricado o disco de embreagem.
O disco de embreagem para estria gorssa ainda fabrica e é original da S-10 motor 2.2. Pode comprar sem medo. quanto ao platô compre o original do opala.
Devo ter um guardado aqui, vou tirar foto e posto mais tarde.

sds

Bom saber

Demorou mas achei o disco, seguem fotos, trata-se de um disco LUCK.
Encaixei ele num cambio que tenho guardado, podem ver que da certinho.

sds

Bacana, boa idéia... o problema é que ninguem vende peças separadas... só o kit completo..... ai tem que comprar dois kits....

Na nafil vende... comprei o disco sachs, por 145 reais

Ta ai.... mais uma boa notícia....
Obrigado

Eu tambem vou ter qui compra pois acho qui minha embreagem e estria grossa! caravan ano 76 4cc cambio na coluna 3 marchas alguem sabe si e estria grossa! Oh j ricardo vc tem o numero original dessa embreagem pois a nafil para consultar alguma coisa eles pedem o n original!

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=8836

antes de comprar confirme se o seu cambio é estria grossa mesmo, porque a gm diz que estria grossa é até 74.

Um amigo meu mim falou qui todos os opalas com cambio na coluna sairam com disco estria grossa!? ainda estou na duvida! vou esperar retirar pra poder comprar?sera qui essa embreagem segura um 4cc turbo com um 1kg?

darlam 4100 escreveu:Um amigo meu mim falou qui todos os opalas com cambio na coluna sairam com disco estria grossa!? ainda estou na duvida! vou esperar retirar pra poder comprar?sera qui essa embreagem segura um 4cc turbo com um 1kg?

Darlan, acima de 75 eu acho, mas com certeza acima de 76 todos os cambios 3 marchas sao estria fina, falo isso pq desmanchava muito esses cambios para usar o eixo arvore nos cambios 4 marchas pois é o mesmo.

Ótima dica!!! Já guardei no meu arquivo de coisas interessantes e importantes para o opala!

Com a dica acima, certamente rola uma "economia" na hora de fazer a embreagem!

Acho que deveria virar tópico fixo para galera!!!

Muito bom!

Att.,

Luís.

Bom dia Dr. Opaleiro Ivo, ehehhe, o meu caso vc conhece bem, um 1976 3 marchas, segundo o mecânico falou é estria fina, substitui a embreagem agora na adaptação do motor (de 4 para 6) e ficou trepidando (embreagem recondicionada), aí resolveu o mecânico trocá-la, por outra rec., mesma coisa. Logo em seguida, insatisfeito resolvi tirar novamente, cheguei a dar uma passe no torno (volante), mas nada resolvido, agora semana q vem vou trocá-la por uma embreagem nova e original, vc tem idéia qual marca devo encotrar, será q da s-10 dá certo?

Rodrigo, é o seguinte: embreagem recondicionada é fod....
Sachs e luck sao boas marcas, há que goste de uma e odeie a outra, para mim em carros originais tanto faz, ja com preparação, existem macetes para aumentar a pressão do platô e diminuir o efeito patinação.
No teu caso eu usaria a embreagem original, mas tem mais tres coisas que fazem vibrar: os quatro coxinhos da ponta das travessas, se estiverem muito finos, mesmo que vc aperte as porcas ate sair agua, nao da aperto necessario e o coxinho central do cambio, esse tem de estar em ordem, as vzs, na verdade quase sempre ele enxarca de óleo de cambio que vaza pelo canhao trazeiro e luca do cardan deteriorando a borracha. de uma verificada. Existem novos mas só paralelos que quebram bem o galho.
Outra coisa, dar passe no volante, o serviço tem de ser feito por um ótimo torneiro, pois se ficar um nadinha de nada desalinhado, quando vc usa o disco ele nao apoia por igual reduzindo a area de atrito e trepidando na saida ou em manobras.
Tem mais uma coisa, quando vc da um passe no volante não é so na face de apoio que vc deve tornear, mas tbm na face onde apoia o plato. se vc nao tornear essa face vc aumenta o espaço entre disco e plato diminuindo a pressão do disco. Agora se vc quer mais pressão e menos patinação da embreagem original, vc remove de 1 a 1,5 mm a face do plato, a embreagem vai ficar mais dura (algumas ficam bem duras) mas o disco nao patina e consequentemente nao queimam.
Nota: no teu caso que ja foi dado um passe, recomento vc pegar um volante original e mandar dar um passe tanto na face do disco e do plato mantendo as medidas originais. Faça o serviço num torneiro que ajuste bem o volante na placa para nao desalinhar.
O efeito delalinha mento é muito facil de perceber, na face do disco onde há atrito o metal fica liso e queimado, nas partes onde nao ha atrito ainda ha marcas de usinagem.

ufa...é isso.

ahhh, se teu eixo piloto é estria fina nao use disco da S-10, nao da certo de jeito nenhum.

Nota 2: se for usar um disco do 91/92 é cerca de 100,00 mais caro, mas ai sim vc deve dar um passe bem feito no plato pois os disco tem pequenas diferenças de diametro.

cara... depois de muito tempo,sem saber hoje vivi este episodio, comprei um disco da s10
pra montar minha embreagem .valew IVO.

Ressuscitando o assunto, estou com problemas na embreagem do meu 6 cilindros, estava com embreagem de cerâmica e uso cambio 260F, com 10 estrias. Vou ter que trocar o platô e o disco, mas vou usar a carga original pois o motor não está preparado. O platô eu já encontrei da Luk, mas o disco 10 estrias só acho recondicionado. Pelas postagens anteriores, li que dá para usar o disco da S-10 2.2. Vi na tabela Luk que este disco tem 10 estrias e 228mm de diâmetro (o do Opala tem 230mm). Neste caso, o disco da S10 2.2 é só instalar? Precisa de algum ajuste ou adaptação? As lonas suportam o motor Opala 6 cilindros? Tem outros modelos de disco da S10, mas os diâmetros são maiores. Agradeço as dicas e experiências dos colegas.

pra por o da s10 nao tem q fazer nada

só instalar ele.

Marcos Adriano escreveu:pra por o da s10 nao tem q fazer nada

só instalar ele.

Ótimo. Muito obrigado!

Ivo filho poderia passar teu contato?