montagem do distribuidor

olá amigos opaleiros, abri esse tópico para ver se alguem me ajuda aqui.

tirei o distribuidor do meu opala 6cc para limpeza fiz toda a limpeza e tal mas cometi o erro de não ter observado a posição que ele estava e acho que coloquei errado o bendito "toca fogo" no canto. taquei na chave e la se veio os pipocos e a minha banheira não ligou. foda, saiu do ponto e to louco aqui faz uns dias tentando e nada. tem como alguém ai me dar uma aula nessa parte? De como colocar certo e ajustar o ponto? meu sistema de ignição é eletronica distribuidor 6cc. alguém da uma ajuda ai. impressionante que o resto tudo sobre mecânica eu sei mas isso me pegou. abração.

" opala parado no sinal verde não é prego, é dando chance para os 1.0"

Vc tira a vela do pistão 1 e deixa ele em PMS (ponto máximo superior) bem em cima, antes de descer. Depois coloca o distribuidor de maneira que onde estiver o rotor será o início da contagem da ordem de ignição que está escrita na tubagem do motor se não me engano.

Bom, tira a vela do 1º cilindro (perto da válvula termostática) e gira o motor até a marquinha da polia do vira se igualar com a marca 0 gravada na lata, do lado esquerdo do motor. Feito isso, posicione o rotor de forma q fike virado pra uma marquinha no corpo do distribuidor. Esse será o cilindro nº 1. Se fikar mto fora, vire a boma de óleo com uma chave de fenda grande. Se fikar virado ao contrário, tire o distribuidor e gire-o 180° e proceda ao passo anterior. Depois, é só colocar no ponto com a pistola ou no ouvido se tiver prática.Lembrando q a ordem de ignição é 1-5-3-6-2-4.

tranquilo vou dar uma olhada lá pra ver se dar certo agradeço a ajuda ai espero que dê tudo certo nessa empreitada. uma outra coisa, o meu conta giros n ta funcionando e olhei que instala o fio verde no negativo da bobina mas, no modulo de ignição tem o pino opcional do conta giros quero saber se ligo o fio verde no negativo da bobina ou no pino opcional do modulo de ignição.

tem como colocarem umas fotos dessa marquinha ai do distrinuidor?

eduardobezera escreveu:tem como colocarem umas fotos dessa marquinha ai do distrinuidor?

É um risquinho (entalhe) na borda dele.

cara eu tentei la mas ta uma lenda fiz os passos ai mas nada ainda vou quebrar a cabeça ainda pra fazer isso

olha eu de penetra aki!
müller, no 4 cilindros o primeiro pistão também é o que tá mais perto da válvula termostática?
pergunto pois meu opala ( 1:3:4:2 , se eu não me engano) começa com o pistão mais perto da caixa de marchas... está correto isto?
valew.

no 4 cilindros é a mesma coisa o 1 e perto da valvula

cara eu acho que o distribuidor ta no canto certo agora, dei na chave e ele quer pegar mas não pega e ajuste de ponto agora?

KLUNCK escreveu:olha eu de penetra aki!
müller, no 4 cilindros o primeiro pistão também é o que tá mais perto da válvula termostática?
pergunto pois meu opala ( 1:3:4:2 , se eu não me engano) começa com o pistão mais perto da caixa de marchas... está correto isto?
valew.

Isso seria impossivel, pois, na montagem do motor, qdo a polia do vira é igualada ao ponto 0, automaticamente o cilindro 1 é o perto da valvula. Seria o cilindro no momento da centelha da vela. O 4 cilindro estaria na fase da exaustão.

E como vc chegou a esta conclusão de q o 4º cil é o 1º? rsrs

Müller escreveu:

KLUNCK escreveu:olha eu de penetra aki!
müller, no 4 cilindros o primeiro pistão também é o que tá mais perto da válvula termostática?
pergunto pois meu opala ( 1:3:4:2 , se eu não me engano) começa com o pistão mais perto da caixa de marchas... está correto isto?
valew.

Isso seria impossivel, pois, na montagem do motor, qdo a polia do vira é igualada ao ponto 0, automaticamente o cilindro 1 é o perto da valvula. Seria o cilindro no momento da centelha da vela. O 4 cilindro estaria na fase da exaustão.

E como vc chegou a esta conclusão de q o 4º cil é o 1º? rsrs

então...
tirei a vela do cilindro mais perto da válvula... deixei em PMS, verifiquei a posição do rotor e ele estava apontando para o cabo do pistão mais perto da caixa...então fui conectando os cabos de vela de acordo com o que consta no coletor de admissão... 1:3:4:2 começando pelo pistão mais perto da caixa. agora por favor me diga... eu interpretei errado e fiz certo ? ou interpretei errado e fiz errado também
Ps: o motor está funcionando, o carro está na funilaria e o motor aki em casa aproveitei e pintei ele, depois de tudo desmontado e montado de novo ele ainda está funcionando...

KLUNCK escreveu:

Müller escreveu:

KLUNCK escreveu:olha eu de penetra aki!
müller, no 4 cilindros o primeiro pistão também é o que tá mais perto da válvula termostática?
pergunto pois meu opala ( 1:3:4:2 , se eu não me engano) começa com o pistão mais perto da caixa de marchas... está correto isto?
valew.

Isso seria impossivel, pois, na montagem do motor, qdo a polia do vira é igualada ao ponto 0, automaticamente o cilindro 1 é o perto da valvula. Seria o cilindro no momento da centelha da vela. O 4 cilindro estaria na fase da exaustão.

E como vc chegou a esta conclusão de q o 4º cil é o 1º? rsrs

então...
tirei a vela do cilindro mais perto da válvula... deixei em PMS, verifiquei a posição do rotor e ele estava apontando para o cabo do pistão mais perto da caixa...então fui conectando os cabos de vela de acordo com o que consta no coletor de admissão... 1:3:4:2 começando pelo pistão mais perto da caixa. agora por favor me diga... eu interpretei errado e fiz certo ? ou interpretei errado e fiz errado também
Ps: o motor está funcionando, o carro está na funilaria e o motor aki em casa aproveitei e pintei ele, depois de tudo desmontado e montado de novo ele ainda está funcionando...

Pergunto-lhe: o avanço tá virado pra tras ou pra frente?

eduardobezera escreveu:cara eu acho que o distribuidor ta no canto certo agora, dei na chave e ele quer pegar mas não pega e ajuste de ponto agora?

Se deu sinal de vida, então táno rumo certo. Pra não pegar deve tá mto atrasado. Vai girando no sentido ant horário e tentando dar a a partida até pegar fácil.

pra frente...

KLUNCK escreveu:pra frente...

Então se tá funcionando, deixe como está! rsrs

Mas vc interpretou errado. Se o avanço tá apontado pra frente, o cilindro 1 é o perto da válvula msm. Vc colocou em PMS os cilindros 1 e 4. Se o rotor apontou pro cilindro próximo da caixa, logo, ele está no momento da centelha. Se der mais uma volta, vai notar q o rotor vai apontar pro lado oposto

valew...
isso muda alguma coisa? senão mudo...não custa nada deixar certinho...

Na verdade, convencionou-se q a ordem dos cilindros sempre é contada da frente pra traz. É uma referencia pra montagem e regulagem dos motores. Vc só está entendendo "ao contrário". rsrs Mas a ordem do teu motor tá certa, levando-se em consideração a posição do avanço e o funcionamento dele.

ok!muito obrigado... desculpe o transtorno
valew!

olá amigo muller, me tira uma duvida, na realidade duas.
primeira: tenho que girar a polia que tem o risco ou o distribuidor?
segunda: sentido horário pra girar é em relação a que? tipo: sentido horário e lado do passageiro ou lado do motorista?

ah só mais uma coisa quando eu giro a polia para um lado o rotor automaticamente gira para o outro isso é normal?

Segue os passos lá de cima, de apontar o rotor do distribuidor de forma que ele feche contato com o primeiro pistão enquanto este estiver em PMS

Detalhe: a marquinha da polia lá da frente nem sempre o 1 pistao está em PMS, ele pode estar 1 volta atrás, e vc terá que dar mais 1 volta na poliam, por isso é importante verificar pelo buraco da vela se o pistão está realmente na parte mais alta do cilindro

Depois de fazer isso, o carro vai estar no estado "parece que vai pegar" daí vc pode fazer o seguinte, deixar o distribuidor um pouco folgado e ir girando ele devagar prum lado e pro outro enquanto outra pessoa gira o motor na chave, quando ele estiver próximo do ponto o carro vai pegar, depois é só o ajuste fino, rodando com o carro, por ouvido ou pela pistola...

cara eu fiz isso ai de girar o distribuidor só que quando giro, ele tipo sai do buraco fica um pouco fora do canto ai pra colocar no canto tem que deixa o eixo ma marca 0 que é o PMS mas tranquilidade vou dar mais uma olhada lá ah detalhe tem hora que quando viro na chave ele n da sinal de nada será que é bobina ruim ou módulo?

.

cara valew...
também só me toquei disso depois de encher de perguntas o müller...
valew!

eduardobezera escreveu:olá amigo muller, me tira uma duvida, na realidade duas.
primeira: tenho que girar a polia que tem o risco ou o distribuidor?
segunda: sentido horário pra girar é em relação a que? tipo: sentido horário e lado do passageiro ou lado do motorista?

ah só mais uma coisa quando eu giro a polia para um lado o rotor automaticamente gira para o outro isso é normal?

1. girar a polia do vira.
2. Sentido horário de acordo com um relógio de horas. Girar pra o lado contrario do movimento dos ponteiros de um relogio: adianta. Girar no sentido dos ponteiros: atrasa.

tranquilo muller eu saquei que é em sentido aos ponteiros de um relógio valeu ai e desculpa pela inpertinencia é que vc deve saber. Quem tem um opala no seu caso 3 é apaixonado por eles e quando ficam derrubados ficamos loucos e deprimidos com saudade do giro e do ronco do motor heheheh

KLUNCK escreveu:olha eu de penetra aki!
müller, no 4 cilindros o primeiro pistão também é o que tá mais perto da válvula termostática?
pergunto pois meu opala ( 1:3:4:2 , se eu não me engano) começa com o pistão mais perto da caixa de marchas... está correto isto?
valew.

Realmente no 4 cilindros o 1 (primeiro) pistão fica mais próximo a caixa das marchas e o 4(quarto) é que fica perto da termostática.

No 6 cilindros acho que segue a mesma lógica... mas pode ser diferente!!!

Abraço.

gaalera depois de muito esforço e quebra cabeças, finalmente minha sinfonia de 6 canecos ta afinadissima hehehe agradeço ai a galera que deu os toques foram muito uteis e se precisarem e eu souber do assunto podem perguntar valeu ai muller, KLUNCK, cwaintuch, pedro malta.

e viva as lendas do asfalto hehehe

.

Estamos ae pra isso!

Boa noite, galera preciso da ajuda de vocês decidi colocar a bendita ignição eletrônica no meu Opala então comprei em um desmanche um módulo e um distribuidor porém o distribuidor veio sem rotor e sem a tampa do mesmo então surgiu minhas duvidas a tampa dele é diferente da tampa do distribuidor platinado ? o rotor também é diferente ?

A tampa é diferente,pode ver que no platinado ela é parafusada,na ignição eletronica ela é presa por 2 trava que tem no lado,o rotor tambem é diferente

Outra pergunta a bobina também é diferente na ignição eletrônica ou a original serve?

Alguem sabe onde comprar a tampa o rotor da ignição eletrônica e se for diferente a bobina também ?

Dá pra usar,mas ela é mais fraca,ví que o seu é 4cil,coloque uma nova do gol mi,não vai se arrepender

obrigado Bruno vou procurar as peças que faltam na internet.

Galera só pra não comprar errado a Bobina do Gol Mi 1.8 serve pra ignição eletronica do Opala né ?
E ele é uma que e quase quadrada? meio estranha ?

É essa mesma,tem o suporte embutida nela mesma,só que tem ser a bobina de 2 fios,a de 3 fio é só pra injeção eletronica

Bacana então vou comprar uma dessa e vou comprar uma, bobina do gol MI, uma tampa do distribuidor, um rotor bosch, e essa bobina vai vir com chicote dela para esses dois pinos que tem nela ou vou ter que comprar a parte?

O chicote é a parte,mas não deve passar de R$3,00

Müller escreveu:

eduardobezera escreveu:olá amigo muller, me tira uma duvida, na realidade duas.
primeira: tenho que girar a polia que tem o risco ou o distribuidor?
segunda: sentido horário pra girar é em relação a que? tipo: sentido horário e lado do passageiro ou lado do motorista?

ah só mais uma coisa quando eu giro a polia para um lado o rotor automaticamente gira para o outro isso é normal?

1. girar a polia do vira.
2. Sentido horário de acordo com um relógio de horas. Girar pra o lado contrario do movimento dos ponteiros de um relogio: adianta. Girar no sentido dos ponteiros: atrasa.  

Blz Müller?

Estou com um pequeno problema, dei uma adiantada no ponto do meu 6 bocas pra ver se melhorava a lenta, pois estou levando uma SURRA TREMENDA pra encontrar um bom ajuste/regulagem do Speed IDF-40, agora o motor dá umas travadas na hora de partir, mas depois que liga a lenta melhora um pouquinho. Será que adiantei muito o ponto?

Ponto muito adiantado da essas travadas na partida.

willianscmotta escreveu:

Müller escreveu:

1. girar a polia do vira.
2. Sentido horário de acordo com um relógio de horas. Girar pra o lado contrario do movimento dos ponteiros de um relogio: adianta. Girar no sentido dos ponteiros: atrasa.  

Blz Müller?

Estou com um pequeno problema, dei uma adiantada no ponto do meu 6 bocas pra ver se melhorava a lenta, pois estou levando uma SURRA TREMENDA pra encontrar um bom ajuste/regulagem do Speed IDF-40, agora o motor dá umas travadas na hora de partir, mas depois que liga a lenta melhora um pouquinho. Será que adiantei muito o ponto?

Álccol ou gasolina?

Verificou o ponto pela pistola? Qtos graus?

Está no ponto correto, ajustado estaticamente?

O avanço tá ligado?

E a mistura ar/ combustível, mto rica ou mto pobre?