Na minha opinião o que pode ser feito...
analisar o valor do carro e se compensa o reparo em uma boa oficina
Retirar a toda mecanica e analisar a estrutura em geral do carro, pois se for apenas esta parte trincada e o restante da estrutura estiver ok, fica mais facil de arrumar, mas se a estrutura no geral estiver ruim, é melhor partir para outro carro, já que este modelo não é tão raro e seu custo não se faz necessário vender um rim para poder compra-lo.
Esta solda "bosta de pombo" como disse o Bandit, é que fez o estrago, já que solda assim não tem penetração e não segura nada, alem do trabalho ficar horrivel, o boneco usou eletrodo revestido para fazer esta porcaria.
reparar as longarinas (caso seja só nelas o problema) é facil, o mais complicado é alinhar, pois sem gabarito dá um trabalho terrivel e a chance de ficar algo errado é grande.
Bom esta é minha opnião.
abaixo tem umas imagens de uma longarina trazeira que emendei, o importante é soldar por dentro (quando dá), reforçar, e deixar o mais oculto possivel pois o reparo aparecendo derruba a valor do carro, já que ninguem quer carro com longarina quebrada ou soldada, mesmo sabendo que opala com DH é muito raro um que não tenha quebrado.
o solda por dentro
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e por fora
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pronta para dar acabamento
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o outro lado
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Agora 2 imagens para os colegas que dizem que seus carros tem uma otima estrutura sem nunca ter desmontado, não tem como ter certeza!, só abrindo e vendo, já que as longarinas apodrecem de dentro para fora.
lado de fora, não aparenta estar ruim
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Já o lado de dentro, ela esta quase furando de tão corroida, sua resistencia acredito ter diminuido mais de 50%.
bom é isto, espero ter ajudado
Marcos
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