Pistões a Alcool

Bom dia Gurizada!
já sei que o assunto já foi falado e é um tanto quanto recorrente aqui no fórum, porém, não achei o que estava procurando. É o seguinte, quanto de taxa eu ganharia se trocasse os pistões do motor 6cc a gasolina por pistões a alcool do 6cc também. A princípio não me atrai a idéia de colocar os pistões a alcool do 4cc, para não ter que mexer tanto nas paredes dos cilindros. Também sei que é um artigo um tanto quanto raro de se encontrar.
Vlw

taxa original = 8,5
com pistões alcool + ou - 9,0/ 9,5...
com cabeçote alcool ou gasolina rebaixado 2mm = 10,0

chutando bem por cima, pra ter valor exato só buretando o motor/cabeçote...

j ricardo escreveu:taxa original = 8,5
com pistões alcool + ou - 9,0/ 9,5...
com cabeçote alcool ou gasolina rebaixado 2mm = 10,0

chutando bem por cima, pra ter valor exato só buretando o motor/cabeçote...

Fala Ricardo, blz!
era isso que estava procurando saber, mas considerando-se o uso dos pistões aa alcool originais do 6cc não é?
Vlw
Abç
PS: Resolveste aquela parada do Radiador?

Isso, pistões de 6cil originais... com os 4pol rentes ao bloco dá mais um pouquinho de taxa... nada exorbitante...

e o radiador, estou esperando a posição dos correios... o Kulink está correndo atras deles!(corretissímo o amigo!)

j ricardo escreveu:Isso, pistões de 6cil originais... com os 4pol rentes ao bloco dá mais um pouquinho de taxa... nada exorbitante...

e o radiador, estou esperando a posição dos correios... o Kulink está correndo atras deles!(corretissímo o amigo!)

eu fechei meu motor e não buretei meu cabeçote.

quanto de taxa vc imagina com 4.4 pistão rente ao bloco, cabeçote 831 alcool rebaixado 2 mm??

Pergunto isso, pq estou pensado seriamente em passar pra gasolina minha DFV... o alcool ficou pesado.

turcão escreveu:

j ricardo escreveu:Isso, pistões de 6cil originais... com os 4pol rentes ao bloco dá mais um pouquinho de taxa... nada exorbitante...

e o radiador, estou esperando a posição dos correios... o Kulink está correndo atras deles!(corretissímo o amigo!)

eu fechei meu motor e não buretei meu cabeçote.

quanto de taxa vc imagina com 4.4 pistão rente ao bloco, cabeçote 831 alcool rebaixado 2 mm??

Pergunto isso, pq estou pensado seriamente em passar pra gasolina minha DFV... o alcool ficou pesado.

to deixando claro que é um chute baseado na experiencia e em programinhas de preparação... mas seu motor deve ter entre 10,8 e 11,2 de taxa...


uma coisa que o pessoal ainda não se ligou qundo diz que 12 de taxa é pouco, é que a eficiencia não cresce junto com a taxa... um motor que passa de 8,5 para 9,0 de taxa(0,5 apenas) melhora muito! e outro que passa de 11,5 para 12 não tem tanta melhora assim... a pártir de certo ponto, o custo-benefício de uma taxa alta sem ser realmente nescessária para o projeto do motor torna-se ruim...

turcão escreveu:

j ricardo escreveu:Isso, pistões de 6cil originais... com os 4pol rentes ao bloco dá mais um pouquinho de taxa... nada exorbitante...

e o radiador, estou esperando a posição dos correios... o Kulink está correndo atras deles!(corretissímo o amigo!)

eu fechei meu motor e não buretei meu cabeçote.

quanto de taxa vc imagina com 4.4 pistão rente ao bloco, cabeçote 831 alcool rebaixado 2 mm??

Pergunto isso, pq estou pensado seriamente em passar pra gasolina minha DFV... o alcool ficou pesado.

Acho que na gasolina o risco de grilar vai ficar bem alto hein

mas para o combustível de hoje em dia, 12 de taxa não estaria ainda bem adequado a nossa atual gasolina (80G/20A) ... ?