Gambiarra no carburador

Beleza pessoal??

Me deu na telha de tirar o filtro de ar e dar uma olhada no carburador. O afogador está desligado e para mim nunca fez falta, então me deu um estalo e pensei: Será que essa p*rra tá acionada intermitentemente?? eu adoro me gabar que o meu opala sempre pega de primeira em qualquer ocasião... mas em compensação eu não faço nem 5km/l

Confiram as fotos, olha aquele arame no carburador, o que vcs acham? o que eu poderia fazer?

Valeu!

Se a borboleta do afogador não está fechando a entrada de ar, não precisa se preocupar.
Só tem que ver se a borboleta principal não está " pré-acionada", pois o afogador usa este recurso pra acelerar a lenta com o motor frio.

Me refiro àquela borboleta principal, está totalmente arreganhada e não tem como regular, tá travada com dois arames. É assim mesmo?

opa...eh a gasola??? o meu tbm usava assim no 228...nao tem problema cara...soh o alcool que precisa afogador...pelo menos eh o q muitos me falaram...

É isso aí, se tá aberta a borboleta como aparenta estar, sem problemas. Fica travado por arame justamente para não correr o risco de fechar. O correto seria ter o sistema de afogador completo que substituiria os arames,mas como é a gasola, pode ficar tranquilo.

Gasola = borboleta?

Isso não interfere no consumo?

Gasola = gasolina - hehehe. aberta 100% não interfere não

Eita regionalismo, hehehe

Valeu pessoal, mas acho que o consumo tem mais a ver com os dois parafusinhos, certo?

Já conteceu comigo da borboleta do afogador fechar com o carro andando, hehe. Em alta, o motor embaralha, fica quadradão. Mas caiu na lenta, morreu. Eu travei a minha na época, foi sussa.

Reza a lenda que a maneira correta de dar a partida é puxar o afogador e bater na chave, sem pisar no acelerador. É assim que está escrito no porta-luvas do meu 87 a álcool. Mas, tá bom que alguma vez deu certo...hehe.

Na realidade consumo pode ser muita coisa (fora de ponto, vela ruim, válvulas, carburador, etc)

No que diz respeito ao carburador é só os parafusinhos? por curiosidade eu tirei o filtro, liguei o carro e taquei uma lanterna na boca do carburador pra ver lá no fundo... me bateu um desespero ver o carburador vomitando gasolina no motor em qualquer aceleradinha de leve...

MCorrea escreveu:No que diz respeito ao carburador é só os parafusinhos? por curiosidade eu tirei o filtro, liguei o carro e taquei uma lanterna na boca do carburador pra ver lá no fundo... me bateu um desespero ver o carburador vomitando gasolina no motor em qualquer aceleradinha de leve...

hahaha...q foda velho...nem me fale, pq vou ver o meu tbm..kkk

Mais é assim mesmo, pra subir rotação ele mija mesmo.

Depois é o gicle que trabalha.

Huahuahau!! É moçada, é que nem salsicha: melhor nem saber como é feita.

O problema todo é não atomizar direito o combustível. Tipo, sair um jato e não formar um spray. Mas, de resto é assim mesmo. Seu bolso até doeu nas aceleradas, fala aí? hehe

MCorrea escreveu:No que diz respeito ao carburador é só os parafusinhos? por curiosidade eu tirei o filtro, liguei o carro e taquei uma lanterna na boca do carburador pra ver lá no fundo... me bateu um desespero ver o carburador vomitando gasolina no motor em qualquer aceleradinha de leve...

Desespero é ver os 2 esguichos da 446 fazendo isso ao mesmo tempo...

MCorrea escreveu:No que diz respeito ao carburador é só os parafusinhos? por curiosidade eu tirei o filtro, liguei o carro e taquei uma lanterna na boca do carburador pra ver lá no fundo... me bateu um desespero ver o carburador vomitando gasolina no motor em qualquer aceleradinha de leve...

No carbura, o que pode alterar o consumo é regulagem incorreta, giclê alterado, entrada de ar, altura de bóia, agulha que não veda direito e, os menos provaveis, alteração dos difusores e das canetas. Todo mundo é louco pra aumentar um giclezinho-kkkkkkkk. Acho que é isso