Opala 72 4cc original com 250cv

Gregorizaum escreveu:

Luis_555 escreveu:Ai que eu me refiro!!!!

ow pq o motor 151s eh o melhor pra turbinar? podem explicar pf?

já notaram como o motor 153 é "vibrante" em rotações altas(altas pra ele é acima de 3500rpm...) por isso mudou para 151... não foi á toa que descontinuaram o 153...

por isso digo que 153 original não é bom para veneno...

e a culpa não é do vira mais longo...é das bielas curtas e pistões altos...

j ricardo escreveu:

Gregorizaum escreveu:

Luis_555 escreveu:Ai que eu me refiro!!!!

ow pq o motor 151s eh o melhor pra turbinar? podem explicar pf?

já notaram como o motor 153 é "vibrante" em rotações altas(altas pra ele é acima de 3500rpm...) por isso mudou para 151... não foi á toa que descontinuaram o 153...

por isso digo que 153 original não é bom para veneno...

e a culpa não é do vira mais longo...é das bielas curtas e pistões altos...

ata certoo.. ow axo ki o meu eh 151s oh J Ricardo rsrsrs
entao eh isso.. amanha vo teh certeza si eh ou nao, aliaz ele eh robusto? vo essa semana mandar arrumar a mecanica inteira tem ideia de quanto eu vo gastar mais ou menos, mas si o motor tiver bom, eu nao vo mudar nda, soh qndo eu for dah o veneno nele rsrsrs, com cabeçote forgado, pistaoes i etc.

onte fui no mecanico....da uma olhada como ta ficando o bichano....e já que fui contaminado ...hehhe
perguntei pra ele quanto ficava pra turbina o bichano e fiquei muito feliz com os 12 conto ...hehehhe
quase tive um treco...rsrs...mas ele falo que não poe esses kit pronto..faz td por partes desmonta o motor inteiro ajusta td rebaixa o cabeçote troca umas coisitas por outras top...trampo 100%... falo que monta só se for coisa top se não ele nem mexe.......mas cumplico né te que junta grana uns 3 ano.... ...

Lego escreveu:onte fui no mecanico....da uma olhada como ta ficando o bichano....e já que fui contaminado ...hehhe
perguntei pra ele quanto ficava pra turbina o bichano e fiquei muito feliz com os 12 conto ...hehehhe
quase tive um treco...rsrs...mas ele falo que não poe esses kit pronto..faz td por partes desmonta o motor inteiro ajusta td rebaixa o cabeçote troca umas coisitas por outras top...trampo 100%... falo que monta só se for coisa top se não ele nem mexe.......mas cumplico né te que junta grana uns 3 ano.... ...

rapaz, eu não tenho coragem de pagar isso tudo não!
o kit turbo completo completo sai uns 3k.
de serviço com retifica, escapamentos etc vai uns 2k no maximo!
o cara ta cobrando R$7.000,00 para turbinar um carro?

mecanico bom cobra no maximo R$ 2.000,00 e o serviço é muito bem feito.

no meu caso, que sou quebrado até o talo, quase um estagiario. rss
vou fazer bem na manha, comprando peças aqui peças ali, fazer o motor e socar o turbo basico, quero gastar no maximo R$ 3.000,00 na retifica e turbo.
depois pago alguem para acertar.

somos 2 kbrado entaum...haushau....não tem nem como descreve minha cara a hr que o cara me falou isso...1° achei que tava brincando mas era sério mesmo....tinha calculado isso mesmo como vc disse uns 3 conto de investimento......dae o cara me jogo um balde de agua fria.....mas sei que o cara faz trampo de primeira......

Lego escreveu:somos 2 kbrado entaum...haushau....não tem nem como descreve minha cara a hr que o cara me falou isso...1° achei que tava brincando mas era sério mesmo....tinha calculado isso mesmo como vc disse uns 3 conto de investimento......dae o cara me jogo um balde de agua fria.....mas sei que o cara faz trampo de primeira......

12k vc compra eh um turbinado jah tdo inteiro UHEAHOAIHAOIH, caro pakas

..verdade mesmo....hehehehhe

Lego escreveu:..verdade mesmo....hehehehhe

ja fiz uns orçamentos aqui, o cara me cobrou R$ 5.000,00, pra deixar o carro igual está e pegar em 5 dias turbinado e acertado.
pena eu não ter esses R$5.000,00
mas o preço achei justo.
Estou de olho em um kit usado aqui, achei por 800 pilas, completo e com coletor pro 3e para o 4cc.
minha duvida é se esse coletor da certo no meu cabeçote, se não der, quando for fazer a retifica do motor ja troco o cabeçote por um do 151.
gasto mais 1k com retifica.
Se fosse fazer com seu mecanico, ainda me sobra R$ 10.200,00

tinha troco pro doce ainda....

Ihhhhhh... então pra voces tem que ser turbo mesmo... querem 250cv barato e tem pressa? só turbo..

digo pra voces que no meu motor já foi quase 5000 reais... e espero que venha 120/130cv...

se eu fosse voces comprava esse kitzinho, mas novo(tem um camarada aqui do fórum que comprou esses dias) acho que é 1500 reais, parcela no cartão... e monta! depois que o motor velho começar a fumar e bater, manda fazer um serviço decente numa boa retifica, até la tera dinheiro para por tudo novo... se não gastar todo o salário de combustivel...apavorando por aí de 4cil turbo...deve ser bom...hahahahaha....

...rsrsrrs não não prefiro junta o dinheiro os 4 anos e paga os 12 conto..... ....td aos poucos...tempo ao tempo....

Pobre tem que sofrer

Carro turbo é facil de quebrar.
Qualquer coisinha que estiver errada ou alguma peça cançada no motor vai abrir o bico quando você turbinar e o prejuizo pode ser maior que o ter revisado o motor antes.
o que nos resta:

1 - Juntar o valor minimo para uma preparação turbo que é R$ 5.000,00.
Enquanto estiver juntando esse valor aos poucos, no decorrer do processo ir melhorando freios, suspenção, comprar a perfumaria do turbo(conta giros, hallmeter, pressão oleo etc) o proprio kit turbo e acha o mecanico capacitado.


ou

2 - Versão J Ricardo - Compra o kit turbo parcelado, monta você mesmo em casa e curti bastante até algum problema surgir, este pode surgir com meses de uso ou horas! depende de sua sorte.
Comigo aposto que na primeira volta iria explodir o motor ou parar em um poste por falta de freio.


E agora, qual opção vocês escolhem?

Eu fico com a primeira!!!

....alguem tem que cria um consórcio pra turbo..... com uma carta no valor duns 10 conto....

..dae é só torce pra se sortiado....

opção n° 1....como disse td ao seu tempo....

voto original!

Nem escuta o Ban Ban, ele tem 75 anos em idade de espirito...

--

Mais um turbão ai... e consideranco que a SS é 6cil turbo, deve tar andando BEM forte esse Opala hehe

muito loko o sedan é 4..??

caramba no começo achei q era 6 cil esse azul ai O.o
eu voto no turbao tb.

doido 76 escreveu:eu tenho um 6turbo ....... mas aew .... tem muito 4cc turbo q dá trabalho.... o peso do motor 6cil é muito grande ... o 4cil com um comando 268 e 1,5 de pressao..... vixi...... fora q pra frear depois é bem melhor frear um carro mais leve....

Amigo fiz meu motor agora novo, comando original tucho hidraulico, pistão cabeça reta, ta com cabeçote a alcool to na duvida aspirado ou turbo. para aspirado ia vim comando + 4x2 + engrenagem ia rola uns 1500. penso que mais uns 800 eu monto o turbo, eu mesmo monto pago a eletrica e o acerto. tenho um cabeçote a gasolina orignal guardado aqui. estou pensando seriamente no turbo por potência mesmo. para turbo preciso de engrenagem de aluminio? ou a de fibra esta boa. em um carro original com 0,8 a 1,0 de pressão qual a potência ? tenho um weber 446 alcool muitos dizem não prestar. mais vi um funcionando muito bem só com mufla e sem vazar. usando vedador de valvula do fiat fire no injetor ! acho que vou arriscar o que acha ?

carlos felipe escreveu:

doido 76 escreveu:eu tenho um 6turbo ....... mas aew .... tem muito 4cc turbo q dá trabalho.... o peso do motor 6cil é muito grande ... o 4cil com um comando 268 e 1,5 de pressao..... vixi...... fora q pra frear depois é bem melhor frear um carro mais leve....

Amigo fiz meu motor agora novo, comando original tucho hidraulico, pistão cabeça reta, ta com cabeçote a alcool to na duvida aspirado ou turbo. para aspirado ia vim comando + 4x2 + engrenagem ia rola uns 1500. penso que mais uns 800 eu monto o turbo, eu mesmo monto pago a eletrica e o acerto. tenho um cabeçote a gasolina orignal guardado aqui. estou pensando seriamente no turbo por potência mesmo. para turbo preciso de engrenagem de aluminio? ou a de fibra esta boa. em um carro original com 0,8 a 1,0 de pressão qual a potência ? tenho um weber 446 alcool muitos dizem não prestar. mais vi um funcionando muito bem só com mufla e sem vazar. usando vedador de valvula do fiat fire no injetor ! acho que vou arriscar o que acha ?

Já tá tudo errado!
em 1° lugar!!
Vc tinha que ter feito esse projeto no papel !!!!!
Pra dai comprar as peças!!!!
Vc fez exatamente o INVERSO............faz o "motor" e dai vai fazer um projeto!!!!
E sabe oque aconteçeu com Vc?( !!)
vc está com um motor......muito taxado pra tubo !
e muito destachado pra um comando!!! ( tipo um comando Isky 525-B ) no álcool
Falta taxa !
........................
Dá pra fazer aspirado na gasolina .........
......................
Webber 446...........só presta..."detampada" essa porcaria............cria muito vácuo dentro dela......
se vc. tambar fedar toda ela .................vai ficar equivalente a uma 3E
(eu aposto + na 3E)

BANDIT escreveu:

carlos felipe escreveu:




Amigo fiz meu motor agora novo, comando original tucho hidraulico, pistão cabeça reta, ta com cabeçote a alcool to na duvida aspirado ou turbo. para aspirado ia vim comando + 4x2 + engrenagem ia rola uns 1500. penso que mais uns 800 eu monto o turbo, eu mesmo monto pago a eletrica e o acerto. tenho um cabeçote a gasolina orignal guardado aqui. estou pensando seriamente no turbo por potência mesmo. para turbo preciso de engrenagem de aluminio? ou a de fibra esta boa. em um carro original com 0,8 a 1,0 de pressão qual a potência ? tenho um weber 446 alcool muitos dizem não prestar. mais vi um funcionando muito bem só com mufla e sem vazar. usando vedador de valvula do fiat fire no injetor ! acho que vou arriscar o que acha ?

Já tá tudo errado!
em 1° lugar!!
Vc tinha que ter feito esse projeto no papel !!!!!
Pra dai comprar as peças!!!!
Vc fez exatamente o INVERSO............faz o "motor" e dai vai fazer um projeto!!!!
E sabe oque aconteçeu com Vc?( !!)
vc está com um motor......muito taxado pra tubo !
e muito destachado pra um comando!!! ( tipo um comando Isky 525-B ) no álcool
Falta taxa !
........................
Dá pra fazer aspirado na gasolina .........
......................
Webber 446...........só presta..."detampada" essa porcaria............cria muito vácuo dentro dela......
se vc. tambar fedar toda ela .................vai ficar equivalente a uma 3E
(eu aposto + na 3E)

Assim amigo eu fiz o motor para turbo! como disse antes tenho um cabeçote a gasolina original sem rebaixar nada com 78mm medidos. o rapaz que montou disse que o ideal seria 100% original com cabeçote a gasolina para turbo.

Dai depois que diz o motor não sei se vou de turbo ou aspiro entendeu?
não é que não fiz o projeto fiz para turbo. mais agora veio a indecisão...

carlos felipe escreveu:

BANDIT escreveu:

Já tá tudo errado!
em 1° lugar!!
Vc tinha que ter feito esse projeto no papel !!!!!
Pra dai comprar as peças!!!!
Vc fez exatamente o INVERSO............faz o "motor" e dai vai fazer um projeto!!!!
E sabe oque aconteçeu com Vc?( !!)
vc está com um motor......muito taxado pra tubo !
e muito destachado pra um comando!!! ( tipo um comando Isky 525-B ) no álcool
Falta taxa !
........................
Dá pra fazer aspirado na gasolina .........
......................
Webber 446...........só presta..."detampada" essa porcaria............cria muito vácuo dentro dela......
se vc. tambar fedar toda ela .................vai ficar equivalente a uma 3E
(eu aposto + na 3E)

Assim amigo eu fiz o motor para turbo! como disse antes tenho um cabeçote a gasolina original sem rebaixar nada com 78mm medidos. o rapaz que montou disse que o ideal seria 100% original com cabeçote a gasolina para turbo.

Dai depois que diz o motor não sei se vou de turbo ou aspiro entendeu?
não é que não fiz o projeto fiz para turbo. mais agora veio a indecisão...

Então amigo meu cabeçote a alcool esta 1mm rebaixado tentei na gasolina até com vela grau 9 deu pre ignição!!! ai voltei pra alcool e tinha um weber 446 gasolina coloquei o alcool agora.

Carlos Felipe... Concordo com o Bandit... o ideal é fazer um projeto "no papel" (para os mais velhos) ou no Dyno2003 (para os mais novos) e ter a indecisão antes de começar a desmontar e comprar peças...

Tenham todas as indecisões antes dessa fase e só comecem a comprar e montar depois de ter CERTEZA do projeto definido...

Esse é o maior motivo de gastos desnecessários e desanimadas fatais...

Hot Chilli Speed Shop escreveu:Carlos Felipe... Concordo com o Bandit... o ideal é fazer um projeto "no papel" (para os mais velhos) ou no Dyno2003 (para os mais novos) e ter a indecisão antes de começar a desmontar e comprar peças...

Tenham todas as indecisões antes dessa fase e só comecem a comprar e montar depois de ter CERTEZA do projeto definido...

Esse é o maior motivo de gastos desnecessários e desanimadas fatais...

Poisé amigo só o motor fiz 2 vezes... o resto fiz certinho como queria cor, banco concha, volante, roda esportiva ... tudo zero suspensão restaurei geral pequei na mecânica. agora estou pensando... esperando sair o serviço pra mim Eng. Mecânico. e começar a ver o que fazer. talvez guardo o motor original . mando preparar meu cambio 5 marchar . e faço um 6cil. ou monto turbo no 4cil. vou pensar muito agora antes de começar a mexer. estou olhando sua loja tem coisas legais lá. quando precisar vou ti ligar t+ abraços

Hot Chilli Speed Shop escreveu:Carlos Felipe... Concordo com o Bandit... o ideal é fazer um projeto "no papel" (para os mais velhos) ou no Dyno2003 (para os mais novos) e ter a indecisão antes de começar a desmontar e comprar peças...

Tenham todas as indecisões antes dessa fase e só comecem a comprar e montar depois de ter CERTEZA do projeto definido...

Esse é o maior motivo de gastos desnecessários e desanimadas fatais...

aaaaaaaaaaaaaham tiro os meus pensamentos, ate pq se pensa so no motor e qndo se ve ... precisa trocar td o carro

Bob 151 escreveu:

Hot Chilli Speed Shop escreveu:Carlos Felipe... Concordo com o Bandit... o ideal é fazer um projeto "no papel" (para os mais velhos) ou no Dyno2003 (para os mais novos) e ter a indecisão antes de começar a desmontar e comprar peças...

Tenham todas as indecisões antes dessa fase e só comecem a comprar e montar depois de ter CERTEZA do projeto definido...

Esse é o maior motivo de gastos desnecessários e desanimadas fatais...

aaaaaaaaaaaaaham tiro os meus pensamentos, ate pq se pensa so no motor e qndo se ve ... precisa trocar td o carro

Hoje montei o 446 alcool e que diferença pro h40. esta com 446 + cabeçote 76mm

Verdade agora pensando no turbo, o 151 esta 100% original com os pistões cabeça reta, comando original gm, tucho hidraulico, engrenagem de fibra.
1º Colocar cabeçote original que tenho a gasolina com 79mm
+ kit turbo http://www.lojaforturbo.com.br/produtos-detalhes.asp?id=392
penso que deve ser este mesmo pois tem direção hidraulica.
Qual vela usar grau termico?

2° opção rebaixar meu cabeçote até 75 mm no talo o que tenho a alcool e ja esta com 76mm. colocar um comando 278 + tucho mecânico + Engrenagem Aluminio + 4x2.
Qual vela usar grau termico?

Qual a potência estimada de cada um?
Motor que tenho hoje =
Preparação turbo =
Preparação aspirado=
não axei o dino para baixar quem puder ajudar fico grato.

BANDIT escreveu:

carlos felipe escreveu:




Amigo fiz meu motor agora novo, comando original tucho hidraulico, pistão cabeça reta, ta com cabeçote a alcool to na duvida aspirado ou turbo. para aspirado ia vim comando + 4x2 + engrenagem ia rola uns 1500. penso que mais uns 800 eu monto o turbo, eu mesmo monto pago a eletrica e o acerto. tenho um cabeçote a gasolina orignal guardado aqui. estou pensando seriamente no turbo por potência mesmo. para turbo preciso de engrenagem de aluminio? ou a de fibra esta boa. em um carro original com 0,8 a 1,0 de pressão qual a potência ? tenho um weber 446 alcool muitos dizem não prestar. mais vi um funcionando muito bem só com mufla e sem vazar. usando vedador de valvula do fiat fire no injetor ! acho que vou arriscar o que acha ?

Já tá tudo errado!
em 1° lugar!!
Vc tinha que ter feito esse projeto no papel !!!!!
Pra dai comprar as peças!!!!
Vc fez exatamente o INVERSO............faz o "motor" e dai vai fazer um projeto!!!!
E sabe oque aconteçeu com Vc?( !!)
vc está com um motor......muito taxado pra tubo !
e muito destachado pra um comando!!! ( tipo um comando Isky 525-B ) no álcool
Falta taxa !
........................
Dá pra fazer aspirado na gasolina .........
......................
Webber 446...........só presta..."detampada" essa porcaria............cria muito vácuo dentro dela......
se vc. tambar fedar toda ela .................vai ficar equivalente a uma 3E
(eu aposto + na 3E)

vou falar uma besteira aqui...

se no caso dele, comando original ele usar tucho mecanico melhora o alto giro pra evitar tipo uma flutuaçao com valvula meio fechada? nao sei como se fala isso pelo fato dos tuchos descarregarem em alta rotaçao...

ou e a mesma coisa aspirado nesse ponto? nao da certo de jeito nehum comando hidraulico e tucho mecanico???