Vazamento que esta indo looooge...

E galera tive uma surpresa danada fui acabar com um vazamento
de óleo no mancal traseiro, que estava fazendo uma sujeira danada,ate ai tudo normal

mas quando eu abri o motor pra troca a gaxeta tava tudo gasto, folga pra
todo lado, quando retirei o cabeçote as sedes de válvula estavam gastas
uma verdadeira merda..

Desmontei ele durante o FDS. na segunda-feira mandei tudo pra retifica, nen tudo estava perdido0
o vira não precisou ser retificado continua STD.
No resto vou precisar troca bastante peças..

retirando o 151.





tudo desmontado





Agora e mãos a obra. o serviço na retifica já esta quase pronto, só to duvida na marca
de algumas peças: tucho hidráulico da marca APLIC são bons, + ou -, ou ruins???
vou trocar os tuchos pois o comando tbem e novo..

algumas peças que ja chegaram:




A AJUDA QUE EU PRECISO E SE OS TUCHOS APLIC SAO RAZOAVEIS??

VLW..

sao bons sim... são peças de reposição recomendados pelo meu mecanico (se tivesse optado pelos hidraulicos... mas eu coloquei os mecanicos RIOSULENSE, mto bons tb)
abraços e boa sorte... sei como é... rsrs

ivan_SS escreveu:sao bons sim... são peças de reposição recomendados pelo meu mecanico (se tivesse optado pelos hidraulicos... mas eu coloquei os mecanicos RIOSULENSE, mto bons tb)
abraços e boa sorte... sei como é... rsrs

ja que são bons, acho que vou por eles .....

Tem um mecânico aki na minha city que me falou que nos 4CC os tucho mecânico não aguenta,
sera ??

porque me parece que os 4cc só sairão com tucho hidráulico de fabrica! (me cornija se eu estiver erado) !!!

VLW

ih mano é dois tb to nessa tirei o coletor so pra limpa e vi q tinha oleo nos dutos e dai foi um abraço comecei a desmonta tudo resultado o motor ta na retifica ja ta pronto so busca o vira teve q da um passe tava bem arranhado é q o carro nao era meu os pistoes foram pra 0,60 os tucho aplic e o bura vamo ir pra uma IDF 40 pq o meu tava bem judiado ja o comando achei um original 965 axi num desmanche e as valvulas a unica q vo troca sao as de admissao pelas da blazer V6 as juntas nao achei sabó vai spaal e uma boa cola vai resolve, boa sorte pq da trabalho mas vale o esforço.

ivan_SS escreveu:sim, pelo que eu saiba os 4 cil só sairam com tuchos hidraulicos... mas não tem nada a ver de não aguentar!!! tanto é que os tuchos do 4 e 6 cil são iguais, só muda a quantidade!!!
eu coloquei no meu 4 os mecanicos e naum me arrependo!!!
boa sorte!!!

SE VC USA E ESTA FALANDO ENTÃO ESTA CERTO...

Talvez eu coloque os mecânico..

VLW e obrigado...

ORGUN escreveu:ih mano é dois tb to nessa tirei o coletor so pra limpa e vi q tinha oleo nos dutos e dai foi um abraço comecei a desmonta tudo resultado o motor ta na retifica ja ta pronto so busca o vira teve q da um passe tava bem arranhado é q o carro nao era meu os pistoes foram pra 0,60 os tucho aplic e o bura vamo ir pra uma IDF 40 pq o meu tava bem judiado ja o comando achei um original 965 axi num desmanche e as valvulas a unica q vo troca sao as de admissao pelas da blazer V6 as juntas nao achei sabó vai spaal e uma boa cola vai resolve, boa sorte pq da trabalho mas vale o esforço.

Com certeza vale o esforço, e muito

OBRIGADO E BOA SORTE NA SUA EMPREITADA TBEM......

Também estou com meu motor na retífica e na caça às peças pra ele. Por aqui não achei junta de motor Sabó, acabei pegando um kit da Stevaux de estoque antigo e uma junta de cabeçote Sabó mais nova pra usar. Os tuchos Aplic eu não conheço, meu irmão fez o motor da Caravan dele a pouco tempo e usou Delphi que é de linha da GM tb, é uma outra opção também. Boa sorte ai na empreitada!

Abraxxx!