Preparação de cabeçote

Adquiri um 4.100 a gasolina que esta sendo usado no alcool, com as giglagens do referico combustivel, desidi mante-lo assim mas quero taxar o cabeçote, o que devo fazer, que passos seguir, que vantagem terei com a troca das valvulas, quais usar???
Por enquanto é isso senhores, fico no aguardo das possiveis respostas, em surgindo novas duvidas meto os dedos no teclado e as esponho aos senhores, por enquanto obrigado e fico no aguardo!!!

cara seu motor gasolina STD tem por volta de 7.5 ou 8 de taxa, para valer a pena a utilizaçâo do alccol digo desempenho e consumo teria de ser no minimo o original do opala a alcool 10,5 ou mais...

entâo deixe o motor rodando na gasolina que vai ter mais economia e desempenho.

quanto as valvulas se todo o conjunto for original, mantenha elas originais também, pois o resultado nâo paga o custo e trabalho, falando de motor todo original.

Pois é, pra valer a pena a conversão a alcool, tem que mandar rebaixar o cabeçote o máximo possível, e trocar os pistões cavados da gasolina para os do alcool, que são planos.
Se não, vai ficar aquela coisa manca, nem corintiano nem são paulino, sabe como é...
Quer melhorar o desempenho e pode gastar um pouco? Vai pro alcool.
Num pode ou simplesmente num tá a fim de gastar? Fica na gasola mesmo que o cojunto será melhor.

Pois é, mas estou decidido a usar alcool mesmo, mas pensava que apenas com o trampo no cabeçote já ficaria bom evitando ter que trocar os pistões, quanto a taxa pretendo utilizar ''12'' pra alcool, ou seja limite maximo com segurança, entom quer dizer que colocar as valvulas maiores não compença?Quanto a consumo não do a minima

sinceramente acho que a relação custo-benefício das valvulas de admissão de blazer é muito boa... custa barato pra fazer e o ganho de torque em toda faixa de giro compensa, sim...

A ideia era essa mesmo, usar as valvulas da Blazer as VORTEC

isso!
e o ideal seria uns 12 de taxa, mas com 9,5 en diante já se tem boa queima do alcool...com comando original...

o motor a gasolina o máximo que vai conseguir de taxa é 9,8.. rebaixando o cabeçote 831 em 3mm... mas adianto que o cabeçote fica frágil e pode quebrar a camara de combustão assim... eu só arriscaria rebaixar 2mm para o cabeçote ficar com no mínimo de 77mm de altura total...

Equalizar camaras, polir dutos, trabalho em angulo para as valvulas novas!?!?!
Só isso de taxa???Que m****,