Duvida

Ai galera to com essa duvida vi uma caravela hj
so n sei c era 4 ou 6 cil mas tinha com um ronco lindo
na lenta nem fazia barulho parecia desligada
mas era so pisa q apavorava

entao veio minha duvida
meu motor e 4 cil
mas qual fik bom em questao d consumo e desempenho do motor 4x1 ou 4x2
e claro ronco tbm?

Bem amigo infelismente a única "sinfonia " que existe de opala são os 6cc.....

esse sim um ronco lindo !!!!

4x2 antes do eixo traseiro

Hammer Fall escreveu:4x2 antes do eixo traseiro

Não sei nos 4cc....mas nos 6cc

se vc. deixar o abafador antes do eixo...dá uma put$%#$ resonância dentro do carro.....

tipo assim :

parece que faz + barulho dentro do carro que fora

tem um amigo meu q fez um 4x2 ate antes do eixo, cara fica show tipo um ronco de v8 mais fraco, a sinfonia fica bom, ai vc tem q ver o tipo de abafador usar para cortar o alivio da descarga q estraga um pouco o ronco, mas na acelerada

Pô, os 4cil já tão queimado aqui, ai dizer que fica tipo ronco de V8 é foda brother huahuahuahuhua

Unica combinação que deixa o 4cil falando grosso, bem, afinado. 4x2 e paulistão antes do diferencial.

O resto é flush flush.
E como o bandit disse, da uma ressonancia docarai dentro do carro...

Esse é o meu!!

o luiz não humilha não, sei q o ronco não é igual a um v8 mas não me lebrava a um outro ronco semelhante

a sim eu não acho que os 4cc estejem queimados, ja andei de 4cc e 6cc e eu adorei os 2
um 4cc bem reguladinho sem muita frescura de potencia anda bem ate junto com um 6cc original hehe

Eu tinha um 4cc uma vez e o escape estava vazando lá na frente ( rosquinha) dentro do cofre ou estava quebrado

vc. acredita que na marcha lenta o ronco dele era idêntico ao do 6cc:!:

uma vez num posto depois de abastecer o frentista me perguntou é 4 ou 6 ?????eu disse 4!!!!

liquei o carro e sai bem de boa....olhei pelo retrovisor o frentista balançando a cabeça...de certo pensou nem sabe oque está dirigindo



e quanto ao escape de baixo do carro antes do diferencial...meu opala só nos cotoco (coletor) faz bem menos barulho dentro do carro que com o canos e abafador em baixo do carro....chega a vibrar !!!

hmm o meu 4cc que era horrivel era original ate o final com um paulista duplo a saida, credo o alivio na hora da troca parecia de um UNO aqueles antigos

4 POR 2,abafador antes do dif. se deixar direto vai parecer barulho de KOMBI...

um amigo cortou o escape dele quase na base do coletor, confesso ficou parecendo um desses

Uma vez,eu tinha uma caravela ss 80,comprei sem escape,só pra apavorar coloquei um cano RETO de 3"... me lembro até hoje;
TFLUK-TFLUK-TFLUK-TFLUK-TFLUK... na lenta...

haha ate imagino o pessoal olhando haha, ai fica com fama do opala de "Carro velho e barulhento"

sei la agora n sai da duvida ainda
olha ai um 4 cil 4x2 https://www.youtube.com/watch?v=UAJ94GgMTnE
ate q n fiko feio ronco
=)
mas c alguem tive uma receita pra um ronco bom
pos 4 cil
manda ai

ai luiz gostei do ronco em
manda resceita

Knut escreveu:sei la agora n sai da duvida ainda
olha ai um 4 cil 4x2 https://www.youtube.com/watch?v=UAJ94GgMTnE
ate q n fiko feio ronco
=)
mas c alguem tive uma receita pra um ronco bom
pos 4 cil
manda ai

ai luiz gostei do ronco em
manda resceita

Esse é ate o final, não fica legal quando acelera, fica tipo um som opaco sem graça

TESÃO DE RONCO!!! coloca o 4 por 2,mas com o abafador no meio,se colocar sem,vai ficar feio...

O meu é um 4x2 dimensionado, canos de 02'pol. terminando no diferêncial c/ 02 abafadores modelo turbão. Ronco bem grave... Dispara até os alarmes dos carros parados na rua. E a vizinhança aqui, já quer a minha cabeça quando chego de madrugada... Rrrsss!! Vou postar um video p/ vc ver se te agrada... Há; Só lembrando q. meu carro é um 04cil "aspirado". O que ajuda num ronco + forte tbêm.(Quanto ao ronco de V8; Foi só empolgação de momento viu galera?!) Abraços!!






https://www.youtube.com/watch?v=guccv2BYwEE

kkkkkkkk eu vi um video de um opala 6cc de arrancada com um ronco lindo...


olha um dos comentarios :

"o ronco do opala na lenta faz: litro litro litro litro litro litro litro litro

quando acelera faz: galããããão galããããão galããããão"

kkkkkkkkkkkkkkkkk rachei de dar risada....


o meu ta com escape direto, com um paulista no fim... eu particularmente gosto do ronco..

uma vez fiz saidas debaixo da caixa de ar do meu carro com dois abfafadores nas pontas, mas era 6cc. ficou tipo stock car v8. uma saida de cada lado do carro e ronco roucao, gostava do carro alto ,mas estava sem estabilidade e tive q rebaixar, aí eu tive q tirara as saidas de la.
pegava nos quebra molas. o som nao era mais o mesmo

da hora... o Punk tem umas ideias massa

marioszf escreveu:da hora... o Punk tem umas ideias massa

fica bacana, mas o carro tem q ser traseira alta. vou usar o mesmo estilo no meu monza americano, mas dessa vez os canos vao sair do paralama da frente, passar debaixo das portas, (vou diminuir as caixas de ar pra ter mais espaço) e sair num tubo meio pra cima antes da roda traseira. vai dar um trabalhao mas dessa vez vou passar por cima da estrutura do carro la na frente, aí nao tem como pegar no chao.ai o carro vai ser baixo mesmo

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:da hora... o Punk tem umas ideias massa

fica bacana, mas o carro tem q ser traseira alta. vou usar o mesmo estilo no meu monza americano, mas dessa vez os canos vao sair do paralama da frente, passar debaixo das portas, (vou diminuir as caixas de ar pra ter mais espaço) e sair num tubo meio pra cima antes da roda traseira. vai dar um trabalhao mas dessa vez vou passar por cima da estrutura do carro la na frente, aí nao tem como pegar no chao.ai o carro vai ser baixo mesmo

vixii, vai ter que ser artista hein... mas vai ficar locooo

BANDIT escreveu:Bem amigo infelismente a única "sinfonia " que existe de opala são os 6cc.....

esse sim um ronco lindo !!!!

meu 4cil pode nao ser uma sinfonia mas todo mundo acha que é 6cc.. logico que qm entende sabe que é um 4cc


ai era qndo tinha h34, tuchos 250s e taxa..

prefiro 4x1 com canos de 2,5pol.. vi um 4 aspirado assim que girava 7000rpm, fica lindo bem esportivo mesmo.

valeu

Só no coletor fica assim...

Mas é impossível usar por muito tempo... a, a camera não representa nem 5% do que é ao vivo...

4x1 ou 4x2 é legal mesmo... e de fato dá uma melhora no carro muito maior do que um 6x2. O Opala 4c é muito mais "amarrado" do que o 6 em sua configuração original.
Mas eu nao aguentei, confesso... o meu agora é 6c.
O único problema do 4c com dimensionado é quando o giro sobe, aí o motor se denuncia, mas na baixa e em lenta fica muito parecido mesmo.

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:da hora... o Punk tem umas ideias massa

fica bacana, mas o carro tem q ser traseira alta. vou usar o mesmo estilo no meu monza americano, mas dessa vez os canos vao sair do paralama da frente, passar debaixo das portas, (vou diminuir as caixas de ar pra ter mais espaço) e sair num tubo meio pra cima antes da roda traseira. vai dar um trabalhao mas dessa vez vou passar por cima da estrutura do carro la na frente, aí nao tem como pegar no chao.ai o carro vai ser baixo mesmo

vixii, vai ter que ser artista hein... mas vai ficar locooo

pelos meus calculos esse carro ando no final de 2012. to batalhando um motor mas o cara q tem ele pra vender nao precisa de dinheiro, tem ficar atras dele pra ele abrir o ferro velho, senao ele nem vai la

kdt_go escreveu:4x1 ou 4x2 é legal mesmo... e de fato dá uma melhora no carro muito maior do que um 6x2. O Opala 4c é muito mais "amarrado" do que o 6 em sua configuração original.
Mas eu nao aguentei, confesso... o meu agora é 6c.
O único problema do 4c com dimensionado é quando o giro sobe, aí o motor se denuncia, mas na baixa e em lenta fica muito parecido mesmo.

vou duvidar disso. escapamento nao fica melhor por ser grande demais. ja fiz dscarga pra 4100 6x2 de 2polegadas e meia cada. e o carro parecia q estava com sono, ruim demais.nao tem torque.... existe a medida certa pra cada caso. e saiba q os 6 cc antigamente vinham com o mesmo tubo de 1 polegada e meia. mesma medida os 4cc. calcula aí qual caxo fazia melhor para seu respectivo motor

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

fica bacana, mas o carro tem q ser traseira alta. vou usar o mesmo estilo no meu monza americano, mas dessa vez os canos vao sair do paralama da frente, passar debaixo das portas, (vou diminuir as caixas de ar pra ter mais espaço) e sair num tubo meio pra cima antes da roda traseira. vai dar um trabalhao mas dessa vez vou passar por cima da estrutura do carro la na frente, aí nao tem como pegar no chao.ai o carro vai ser baixo mesmo

vixii, vai ter que ser artista hein... mas vai ficar locooo

pelos meus calculos esse carro ando no final de 2012. to batalhando um motor mas o cara q tem ele pra vender nao precisa de dinheiro, tem ficar atras dele pra ele abrir o ferro velho, senao ele nem vai la

putz... kkk
que motor vc ta atraz?

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

vixii, vai ter que ser artista hein... mas vai ficar locooo

pelos meus calculos esse carro ando no final de 2012. to batalhando um motor mas o cara q tem ele pra vender nao precisa de dinheiro, tem ficar atras dele pra ele abrir o ferro velho, senao ele nem vai la

putz... kkk
que motor vc ta atraz?

eu queria um v8 chevrolet pois é a montadora do carro ,mas ta caro demais pro meu bolso, entao vou de chrysler mesmo, achei um 318 de chrokee aqui por 2.000,00 mas o cara enrola ate pra ir la tirar do carro ,mas ta beleza, uma hora da certo. tem um de dodge em vista tanbem mas é um 318 LA , antigo o de chrokee é 318 MAGNUM, mais aperfeiçoado

wyllerson punk escreveu:

kdt_go escreveu:4x1 ou 4x2 é legal mesmo... e de fato dá uma melhora no carro muito maior do que um 6x2. O Opala 4c é muito mais "amarrado" do que o 6 em sua configuração original.
Mas eu nao aguentei, confesso... o meu agora é 6c.
O único problema do 4c com dimensionado é quando o giro sobe, aí o motor se denuncia, mas na baixa e em lenta fica muito parecido mesmo.

vou duvidar disso. escapamento nao fica melhor por ser grande demais. ja fiz dscarga pra 4100 6x2 de 2polegadas e meia cada. e o carro parecia q estava com sono, ruim demais.nao tem torque.... existe a medida certa pra cada caso. e saiba q os 6 cc antigamente vinham com o mesmo tubo de 1 polegada e meia. mesma medida os 4cc. calcula aí qual caxo fazia melhor para seu respectivo motor

concordo com a parte do fluxo de ar, por isso uso tubos de 2" no meu carro, que alem de deixar com o barulho que eu queria, nao atrapalha esta parte.
Disse isso porque andando em Opalas originais 4c e 6c e nos mesmos com os escapes modificados, a diferença no 4c é bem maior do que no 6c.

Não é ser grande demais, é ser melhor dimensionado para alta.

kdt_go escreveu:

wyllerson punk escreveu:

kdt_go escreveu:4x1 ou 4x2 é legal mesmo... e de fato dá uma melhora no carro muito maior do que um 6x2. O Opala 4c é muito mais "amarrado" do que o 6 em sua configuração original.
Mas eu nao aguentei, confesso... o meu agora é 6c.
O único problema do 4c com dimensionado é quando o giro sobe, aí o motor se denuncia, mas na baixa e em lenta fica muito parecido mesmo.

vou duvidar disso. escapamento nao fica melhor por ser grande demais. ja fiz dscarga pra 4100 6x2 de 2polegadas e meia cada. e o carro parecia q estava com sono, ruim demais.nao tem torque.... existe a medida certa pra cada caso. e saiba q os 6 cc antigamente vinham com o mesmo tubo de 1 polegada e meia. mesma medida os 4cc. calcula aí qual caxo fazia melhor para seu respectivo motor

concordo com a parte do fluxo de ar, por isso uso tubos de 2" no meu carro, que alem de deixar com o barulho que eu queria, nao atrapalha esta parte.
Disse isso porque andando em Opalas originais 4c e 6c e nos mesmos com os escapes modificados, a diferença no 4c é bem maior do que no 6c.

Não é ser grande demais, é ser melhor dimensionado para alta.

nao entendi direito nao mas entendi

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

pelos meus calculos esse carro ando no final de 2012. to batalhando um motor mas o cara q tem ele pra vender nao precisa de dinheiro, tem ficar atras dele pra ele abrir o ferro velho, senao ele nem vai la

putz... kkk
que motor vc ta atraz?

eu queria um v8 chevrolet pois é a montadora do carro ,mas ta caro demais pro meu bolso, entao vou de chrysler mesmo, achei um 318 de chrokee aqui por 2.000,00 mas o cara enrola ate pra ir la tirar do carro ,mas ta beleza, uma hora da certo. tem um de dodge em vista tanbem mas é um 318 LA , antigo o de chrokee é 318 MAGNUM, mais aperfeiçoado

chique hein... e ta barato por ser um v8 ne?

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

putz... kkk
que motor vc ta atraz?

eu queria um v8 chevrolet pois é a montadora do carro ,mas ta caro demais pro meu bolso, entao vou de chrysler mesmo, achei um 318 de chrokee aqui por 2.000,00 mas o cara enrola ate pra ir la tirar do carro ,mas ta beleza, uma hora da certo. tem um de dodge em vista tanbem mas é um 318 LA , antigo o de chrokee é 318 MAGNUM, mais aperfeiçoado

chique hein... e ta barato por ser um v8 ne?

ta mesmo. daqui a uns 15 dias acho q ja tenho a decisao do cara la

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

eu queria um v8 chevrolet pois é a montadora do carro ,mas ta caro demais pro meu bolso, entao vou de chrysler mesmo, achei um 318 de chrokee aqui por 2.000,00 mas o cara enrola ate pra ir la tirar do carro ,mas ta beleza, uma hora da certo. tem um de dodge em vista tanbem mas é um 318 LA , antigo o de chrokee é 318 MAGNUM, mais aperfeiçoado

chique hein... e ta barato por ser um v8 ne?

ta mesmo. daqui a uns 15 dias acho q ja tenho a decisao do cara la

e esse da foto? é seu tbm?

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:

wyllerson punk escreveu:

eu queria um v8 chevrolet pois é a montadora do carro ,mas ta caro demais pro meu bolso, entao vou de chrysler mesmo, achei um 318 de chrokee aqui por 2.000,00 mas o cara enrola ate pra ir la tirar do carro ,mas ta beleza, uma hora da certo. tem um de dodge em vista tanbem mas é um 318 LA , antigo o de chrokee é 318 MAGNUM, mais aperfeiçoado

chique hein... e ta barato por ser um v8 ne?

ta mesmo. daqui a uns 15 dias acho q ja tenho a decisao do cara la

calma mano,uma hora da certo!
ate eu que tava todo enrolado ja me decidi!
eu acho...

helder escreveu:

wyllerson punk escreveu:

marioszf escreveu:


chique hein... e ta barato por ser um v8 ne?

ta mesmo. daqui a uns 15 dias acho q ja tenho a decisao do cara la

calma mano,uma hora da certo!
ate eu que tava todo enrolado ja me decidi!
eu acho...

eu acho q vc decidiu mesmo helder. vc vai me dar uma dor de cabeça ainda. mas vc sabe o q eu acho, pega seu motor, abre ele , fuça e coloca la bacana. da pra fazer um motor mais bacana q o do ss laranja,

essa do motor no carrinho eu rachei de ri....

darlam 4100 escreveu: essa do motor no carrinho eu rachei de ri....

eu acho q ele é doido mesmo

kdt_go escreveu:

wyllerson punk escreveu:

kdt_go escreveu:4x1 ou 4x2 é legal mesmo... e de fato dá uma melhora no carro muito maior do que um 6x2. O Opala 4c é muito mais "amarrado" do que o 6 em sua configuração original.
Mas eu nao aguentei, confesso... o meu agora é 6c.
O único problema do 4c com dimensionado é quando o giro sobe, aí o motor se denuncia, mas na baixa e em lenta fica muito parecido mesmo.

vou duvidar disso. escapamento nao fica melhor por ser grande demais. ja fiz dscarga pra 4100 6x2 de 2polegadas e meia cada. e o carro parecia q estava com sono, ruim demais.nao tem torque.... existe a medida certa pra cada caso. e saiba q os 6 cc antigamente vinham com o mesmo tubo de 1 polegada e meia. mesma medida os 4cc. calcula aí qual caxo fazia melhor para seu respectivo motor

concordo com a parte do fluxo de ar, por isso uso tubos de 2" no meu carro, que alem de deixar com o barulho que eu queria, nao atrapalha esta parte.
Disse isso porque andando em Opalas originais 4c e 6c e nos mesmos com os escapes modificados, a diferença no 4c é bem maior do que no 6c.

Não é ser grande demais, é ser melhor dimensionado para alta.

hummmm

Kadt_go a principio oque vc. diz parece ser estranho ....ou irônia ....

Um motorzão 6cc e com 4.1L....tendo um desempnho pior com coletores admicionados ....equivalentes....sendo comparado a um motor 4cc de 2.5L . parece contra a lógica....o resultado teria que ser melhor sentido no 6cc doque no 4cc vc. não concorda

ooohhhhh...é claro que não vc. já disse que sentiu + melhora no 4cc doque no 6cc.

Mas sabe porque

É oque eu já venho dizendo a um bom tempo o motorzão 4cc(151) é + bem cuidado pela GM doque o 6cc !!! isso é fato é realidade....

Por isso que vc. sente melhora maior nos 4cc somente trocando um coletor ...pense os motores compartilham a mesma carburação....se for comparar cfm por cilindro um opala 6cc tinha que usar no mínimo um Webber 40 !!!! e não um DFV



É oque eu digo a tempo o motorzão 4cc é + elabora é melhor cuidado.....só que não demostra resultado né

Só cuidado com os canão descapes porque quanto maior não quer dizer melhor.....

pra se ter idéia uma Ferrari 360 modena .....tem uns caninhos bem fininhos de escape parece escape de Fiat 147....de tão fininhos.....e tem + de 350HP e gira até 8mil rpm !!!!!

Meter uns canos muito grandes vai descomprimir o motor !