amigos opaleiros, gostaria da ajuda de voces a respeito do dimensionado 6x2, quero saber se uso o de 41mm ou de 44mm será pra por num opala 6caneco alcool original e futuramente com um comando de no maximo 280graus, abraços.
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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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dimensionado 6x2
Elter- Opaleiro
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Modelo do carro : diplomata coupe cinza 1985
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Data de inscrição : 12/12/2011
Licinio jr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 424
Localização : Goiânia
Data de inscrição : 22/10/2009
Na minha opinião, 41mm. 44mm só se for carro bem forte ou então pra pista.
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Licinio jr escreveu:Na minha opinião, 41mm. 44mm só se for carro bem forte ou então pra pista.
100% correto! Licinio...
no livro do Santucci me confirmou o que preparador TOP me tinha dito há muito tempo: escape tem a conta certa, mas é melhor erram para menos do que para mais...
e carburação é justamente ao contrario: é melhor errar para mais do que para menos...
mas sem dúvida dimensionado calculado para cada o motor é o ideal... já que nem sempre é possivel...
Licinio jr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 424
Localização : Goiânia
Data de inscrição : 22/10/2009
J Ricardo, Esse negócio de escapamento é complicado, eu consegui uma tabela da Popular Hotroding que te da a bitola dos tubos do dimensionado em função do fluxo do cabeçote no escape. Peguei as medições do meu cabeçote, fiz as conversões e joguei na tabela... deu exatamente no meio entre tubo de 41 e 44 mm... então eu fiz justamente isso, escolhi o menor - 41mm, mas isso porque estou usando escape dobrado na areia, caso contrário eu teria que ter ido para tubos de 44mm.
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Licinio jr escreveu:J Ricardo, Esse negócio de escapamento é complicado, eu consegui uma tabela da Popular Hotroding que te da a bitola dos tubos do dimensionado em função do fluxo do cabeçote no escape. Peguei as medições do meu cabeçote, fiz as conversões e joguei na tabela... deu exatamente no meio entre tubo de 41 e 44 mm... então eu fiz justamente isso, escolhi o menor - 41mm, mas isso porque estou usando escape dobrado na areia, caso contrário eu teria que ter ido para tubos de 44mm.
legal a tabela... queria uma dessa...
será que tem online?
Licinio jr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 424
Localização : Goiânia
Data de inscrição : 22/10/2009
Ta aí o link da matéria:
http://www.popularhotrodding.com/tech/1111phr_how_to_size_headers/index.html
Só lembrando que essa tabela usa o diametro interno dos tubos e o fluxo esta no padrão americano então tem que converter de 10"h2o para o padrão deles.
Se precisar de uma calculadora para fazer a conversão, eu uso a desse site que tem um monte de cálculos para motores:
http://www.wallaceracing.com/calcdchg.php
Abraço.
http://www.popularhotrodding.com/tech/1111phr_how_to_size_headers/index.html
Só lembrando que essa tabela usa o diametro interno dos tubos e o fluxo esta no padrão americano então tem que converter de 10"h2o para o padrão deles.
Se precisar de uma calculadora para fazer a conversão, eu uso a desse site que tem um monte de cálculos para motores:
http://www.wallaceracing.com/calcdchg.php
Abraço.
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