Discos de freios

Hammer Fall escreveu:Preciso tirar uma duvida pessoal, vou revizar todo o sistema de freio do meu opala e pesquisando não acho os discos soldos para o modelos antigos, só acho com mais facilidade do 81/92 que são ventilados, ai me veio uma duvida:
- tem como instalar os discos ventilados nos modelos mais antigos, uma amigo meu disse que tem sim, mas gostaria de saber se não da problemas futuros.

- O cilindro mestre do meu ta precisando de uma revisão, pesquisei, e dizem que convem comprar um novo que trocar o reparo (um quite reparo sai em media 40 a 50 reais, um cilindro mestre sai por quase 100 que andei pesquisando)

- vou aproveitar e trocar aquelas pastilhas do freio de mão, mas não encontro para comprar e se tiver ruim, troco o tambor tambem, alguem sabe onde encontro aquelas "pastilhas".

amigão de forma alguma vc tera problema em tiraR OS DISCOS SOLIDO e colocar os ventilados , muito pelo contraio so terao beneficios , sao bem mais resistente as temperatura , em frenagens longas tera mais eficiencia nos freio , porem so nao me lembro se alem dos discos vc tb tera que trocar as pinças para poder colocar os ventilados , mais sem duvida tera um ganho consideravel no freio , em relação ao cil mestre coloque novo sem duvida , pois o repero vem apenas os kit de boracha com as molas , e quase nunca se estraga as borachas , no geral é o proprio cil dentro que corróe , , agora em relação ao freio tras , veja a relaçao custo beneficio de se colocar tambores novos , tente comprar as pinças de freio do kaddet , stilo , tempra , e adptar discos na traseira tb os discos tras acham novo pra vender sai na media 100 reais , ai vc tera dado um upgrade consideravel em seu freio , que covenhamos nossos opala sao muito fracos de freio , com esse up grade vc vera a diferença , e segurança nunca é demais

Pedrão B. escreveu:Hammer Fall,
Tenho dois pares destes discos novos!
Se quiser, entre em contato.
Meu 74, você pisa no freio e ele ancora, com o sistema original.
Acho que disco traseiro no Coupê um pouco de exagero, pois a traseira é leve e já tende a descolar, o que pode ser agravado pelo freio à disco.
E essas pinças traseiras de Kadett/Tempra, etc. estão virando raridade$$$ e seus reparos também.
[]'s

Ivo Filho escreveu:Respondendo a tua pergunta, os discos solidos nao entram na pinça para discos ventilados...
Ou troca tudo ou acha os discos solidos.

Ivo Filho escreveu:Ops corrigindo, os DISCOS VENTILADOS NÃO CABEM NA PINÇA PARA DISCOS VENTILADOS!!!!

INVERTI TUDO LA EM CIMA!!!

RONEY escreveu:

Ivo Filho escreveu:Ops corrigindo, os DISCOS VENTILADOS NÃO CABEM NA PINÇA PARA DISCOS VENTILADOS!!!!

INVERTI TUDO LA EM CIMA!!!

??????????????? agora sim tendi mais nada kkkk eu disse que tenho as pinças do disco ventilados

Pedrão B. escreveu:Ivo, e aquela história de que as mangas de eixo dos antigos torcem, causando instabilidade em curvas...
Já ouvi até sobre o afastamento excessivo da pastilha de freio, causando dificuldade na frenagem?
É fato isto?
[]'s

Hammer Fall escreveu:uma duvida bateu agora, sobre o cilindro mestre, Bosch ou Varga como posso saber qual é qual??

tava olhando os amortecedores traseiros do opala, e vi que tem dos modelos distintos achei cofap para modelo 74 e cofap para 87 para cima, tem diferença?

evandro de angelis escreveu:Amigos,
estou precisando dar um trato no freios;vou trocar tambores e discos,mas não achei mais os originais apenas paralelos que me parecem com um acabamento ruim,(tambor sem os balenceamento,etc)qual a marca e onde posso encontrar peças de confiança)

RONEY escreveu:

Hammer Fall escreveu:uma duvida bateu agora, sobre o cilindro mestre, Bosch ou Varga como posso saber qual é qual??

tava olhando os amortecedores traseiros do opala, e vi que tem dos modelos distintos achei cofap para modelo 74 e cofap para 87 para cima, tem diferença?

os amortecedores tem diferença sim amigo hammer porem nao na estrutura dele , externamente são identicos , mais a diferença esta na calibragem do amortecedor , porem se for colocar coloque o do mais novo , pois tem uma calibragem melhor , o carro tende a sair menos de traseira em curvas com o modelo mais novo , tinha um opala nas antigas que fiz como os donos das primeiras f250 que sairam com amortecedor muito central , colocavamos + 1 par de amortecedor no diferencial o mais proximo a roda possivel , melhora consideravelmente a estabilidade em curvas , fazimos tanto isso na epoca que trabalhava em concessionaria ford q as mais novas ja sairam com amortecedores mais externos , e nesse opala que tive nas antigas fiz um suporte onde coloquei + 1 par de amortedor na tras , fazendo com que ele ficasse mais proximo a roda possivel , e melhorou muito mesmo a estabilidade