Projeto opala 1986 , feito em casa, reforma e upgrades na mecânica, kit msd, reparos não esperados..

antes da reforminha estava assim... aparências enganam...  

estou aprendendo a lidar com o fórum é meio complicado..kkk

então vou mostrar a desmontagem meio adiantada...


vejam a minha alegria na desmontagem...


já sem o motor e aparecendo os podres...

alguns pontos de ferrugem... embaixo da fixação do paralamas dianteiro direito...


próximo a fixação do braço auxiliar, lado do paralama...


cofre do motor, ou parede corta fogo, atrás da caixa de ar condicionado...


cofre do motor, próximo ao braço auxiliar...


caixa de ar...


próximo a porta dianteira esquerda

e mais alguns pontos, para lama traseiro, lado direito...


assoalho com proteção acústica original...


a porta sem comentários...


parede corta fogo lado interno do carro...

para ajudar quando comecei a mexer tava chovendo...tipo sorte de pobre...kkkkkkkkk  


já sem a suspensão dianteira , e a lona armada mãos a  obra...


cortando alguns podrinhos...


primeiros remendos ... eu nunca tinha mexido com lataria anteriormente....e nem visto ninguém fazer...


caixa de ar...






essa traseira vai dar trabalho...




caixa de ar quase nova...

vai algum disco de corte para tirar esses podres...




cortando e moldando os remendos ...


ajustando bem certinho...




ja mais um passo...refeito boa parte ...


comecei tirar os podres da traseira...


já com a folha moldada e soldada...


parte onde se encaixará a borracha do porta malas...


removi o podre debaixo...


como eu moldei artesanalmente...


aja marteladas para acertar...kkkk




quase ajustada...


já soldada e também tive de remover o canto para refazer fora...


o cantinho danado..  

eu terminei de colocar ele a noite a foto não ficou boa...


moldando outro remendo...


cantinho que tinha um podrinho...


já moldado e com as abinhas internas...


as abinhas...


ajustando o final...


as abinhas na carroceria também,pois na hora de soldar aperta com a alicate de pressão e só soldar...


já quase pronto  a traseira para passar o fundo...


 

Que capricho hein! acompanhando!

muito obrigado...

tem muita foto ainda para colocar ...um abraço a todos os amigos opaleiros...

Muito legal fazer o serviço em casa. Quisera eu ter tempo, disposição, habilidade e ferramentas pra encarar.

Está indo bem para um principiante na arte de moldar metais...parabéns...

renonjr escreveu:Muito legal fazer o serviço em casa. Quisera eu ter tempo, disposição, habilidade e ferramentas pra encarar.

Também ! =)

bacana demais parceiro, sem desmontar seu carro tava lindao, agora sem esses detalhes podres seu carro vai ficar bem fino....


parabens pelo trabalho

Parabéns pelo capricho! admiro demais esse pessoal que faz reforma em casa! Como disse o Wyllerson aí acima, seu Opala já era lindo, agora vai ficar perfeito!

so uma curiosidade ... ele e motor amarelo, mas ele e alcool original ou 250s passado pra alcool??

Jeferson, belo trabalho!

Admiro todos que tem coragem e habilidade para colocar a mão na massa para reformar um carro.

Boa sorte!

meu amigo wyllerson punk ...
meu opala é original a álcool 250s com esse motor ainda estava stander com o comando final 882 já bem ralado, esse motor agora está com 4 polegada stander e vou vende lo , logo coloco as fotos nos classificados, já comprei outro e vou montar forjadinho 3 7/8 0,40 por aí , comandinho 276x282, tucho mecânico crower, weber 40, admissão muflada e outras coisitas mais...kkkkkkkkkkkk abraços...

a ia me esquecendo os meus queridos balancins roletados ... o sonho...
como diz o ditado... "antes um sonho , hoje nem durmo"

continuando  pessoal a luta...











a limpeza da lata é trabalhosa...kkk

passando wash primer...





Passando o fundo...

desmontando as portas completamente...







terminando de limpar os paralamas...

removendo as ferrugens , e refazendo os cantos...









que dó de cortar a porta...







moldando outra peça...











so limpar e passar o fundo...







melhor que estava acho que ficou...

Peças com fundo

voltando aos para lamas ...



acertando os detalhes na frente...



até abaixo da cola original se escondem as ferrugens e esse é bem escondido...


..
com o fundo até anima...








...

SHOW trabalho muito heim, to acompanhando...

caaara...simplesmente parabéns!!
vou começar a do meu agora também, dei uma socada com ele hj =/ rachou meu coração! amassou muito pouco só a saia dianteira mas quebrou meu mono bloco.. agora reformo geral e em casa tambén!
e digo mais..ver a sua reforma me inspirou, vc é um cara q tem meu conceeito ta de parabéns mesmo!!

opala

jeferson carlos ternauski escreveu: e 4 pol não dá para andar com comandão muito bravo se não racha as camisa por isso eu decidi montar outro 3 7/8 forjadinho para girar um pouquinho mais ... vou descansar ....

Não é bem assim não, pesquisa um pouquinho que vc vai ver o que o pessoal anda aprontando com 4" a um bom tempo sem ter problema nenhum com camisa.
Mas sempre tem as excessoes, e pelo que vi são geralmente por causa de retifica porca

eu animado...nem sabia o que viria pela frente..kkkk

Cara, Que trampo! Parabéns! Aquele cantinho tras. direito que voce fez....
latoeiro nenhum faria!

Voce é muito caprichoso ... continue o bom trabalho!

Abrç;

Boa sorte ai amigo!
Vai ficar muito bom o projeto!

Parabéns, show de bola!!!

Olá jeferson,caro vc esta usando solda mig sem gás? ela ñ esta furando a lata no momento da solda?
e quanto a resistencia fica boa ? desculpe tantas perguntas mas esava pensando em comprar uma desta a tempo atras e fiquei admirado em ver seu trabalho na parte de funilaria está ficando muito bom para quem nunca mexeu com lata como disse.
Boa sorte no projeto,sei q ñ é facil pq eu tbem estou rstaurando meu diplomata já faz 1 ano e ainda esta só na lata rsrsrsrs ,mas faz parte
Abraços!

Parabens Jeferson! Show de bola o trabalho no seu opala heim?!

Boa sorte ai!

muito obrigado pelos elogios pessoal ...
como diz Praticando OPALARERAPIA...
abraços

então Jaison...beleza

A RESPEITO DE FURAR LATA:
eu soldei tranquilamente a lataria de meu carro sem furar ,mas no nível 1 , e com a lata meio "grossinha", pois se estiver meio fina fica fácil fura la.
A RESPEITO DA RESISTÊNCIA DA SOLDA:
depende de vários fatores :
-limpeza da peça a ser soldada(remover tinta,ferrugem, massa,etc)
-tempo no ponto de solda.(se der um pontinho muito rápido a solda fica superficial, se permanecer muito tempo, ela chega a furar, e também empenara a peça por aquece la demais , e poderá destemperar o aço, enfraquecendo a peça)
-regulagem da amperagem e velocidade do arame, de acordo com a espessura da lata,
-prática em solda (em 1 semana você fica craque)
eu testei ela faz uma solda muito dura e resistente , não queima a peça ou o carro como a solda oxigênio...
COMPLEMENTANDO
a respeito da solda mig 195 flex da v8 brasil, ela solda tanto com ou sem gás...essa é o modelo novo, com 6 regulagens , a antiga tem 4 níveis, e é mais difícil soldar;
o cilindro para 1 metro cúbico custa R$500,00 mais a carga, eu prefiro usar
sem gás mesmo, eu pago média de R$58,00 1 Kg do arame 0,8mm SEM GÀS; e o rolo de 5 Kg
do arame COM GÁS custa UNS R$70,00
quando usa o arame sem gás é mais caro só que não precisa gastar dinheiro com cilindro e gás( que tem validade de 5 anos, aí tem que trocar o cilindro, e muito vento perde muito gás. etc tem os pró e contra vai de cada um...
DICA : para vc regular a maquina pegue retalhos de lata semelhante as que você irá soldar, para saber quando está bem regulada dá para se basear no barulho, quando bem regulada você escuta semelhante a um bacon fritando(um barulho contínuo),
- quando a amperagem está muito alta ,fura facilmente a peça, respinga muito , e com um barulho exagerado;

Para soldar a lataria(caixa de ar, lateral, para lama, etc):
com arame 0,8mm eu usei o nível 1; com o arame 0,6mm eu usei o nível 2.
Para soldar latas mais grossas,a longarina por exemplo:
com o arame 0,8mm eu usei o nível 2 ou 3; com o arame 0,6 eu usei o nível 3.

continuando: apertei enviar antes de terminar...kkkkk
já foi 2 rolos e 1/2 ... vai mais meio eu acho para terminar uns detalhes...
eu pesquisei bastante a respeito dessas máquinas , ou também preço delas ...fiquem tranquilos se precisarem de alguma coisa é só perguntar se eu souber eu com certeza ajudarei...
mesmo a respeito de Opala ,ferramentas, o que tiver a meu alcance contem comigo!!!
abraços a todos que prestigiam este tópico

Resolvi contar em um breve resumo a minha luta para arrumar esse meu opalinha o VERDÂO

Quando tinha 17 anos eu e meu pai compramos um opala 1986 250s verde metálico coupe 6 cilindros!!! Meu sonho de consumo, ao trazer embora já achamos um meio fio e pam !!! foi um pneu... ao chegarmos em casa não pudemos nem sair , tava derramando álcool pro chão...beleza trocamos a linha de combustível , resolvido... no começo eu não podia sair pois não tinha carteira , eu sai com meus amigos de a pé , sacanagem ... Fiz a carteira dai o pai falou que tinha o 1° ano de provisória só saia no sábado,e incrível no primeiro dia que eu fui para o centro de Santa Felicidade(onde eu trabalhava) tinha um cara parado na minha frente eu fiquei aguardando atrás , daqui a pouco escutei uma cantada de pneu e pam denovo, adivinha , ja tinha ficado uma manchinha branca no meu pára-choque traseiro ,no começo tinha uma mania de ficar morrendo e não pegava mais foi testado problema de aterramento, beleza isso não foi nem o começo , depois veio parabrisa , alternador ( me lembro uma vez que tava num sinaleiro no centro de Curitiba o carro morreu , a bateria tava fraca, o alternador não funcionava, o carro quente, tive que descer no meio do transito para desligar a ventuinha , que era elétrica , para poder funcionar ao carro , imagine o sufoco), caixa( estava manobrando em casa de ré numa subida forte , liguei tentei voltar com o carro não foi ele deu um estalo e não saia do lugar, desmontada a caixa problema na marcha ré a trava da engrenagem tinha rompida e a engrenagem ficou livre no eixo... trocada a trava resolvida essa parte, mais olhando atentamente, o eixo piloto havia sido colocado a marteladas e tinha uns dentes quebrados, trocado o eixo, ficou escapando a 3°.. só raiva...desisti de ficar levando em “mecânicos” e comecei a mexer sozinho...) , bateria, suspensão a barra central de direção tinha férias mais ou menos uns 170 graus ,os malditos parafusos do cardam que insistiam em soltar...imagine de tanto mexer no opala hoje sou mecânico Já trabalho 5 anos com carros , mais voltando a história, partes elétricas que não funcionava, bomba de água vazando, problema na válvula termostática o carro tava fervendo,quando pensei que tinha arrumado quase tudo os problemas , vindo embora do serviço no sábado, pensei em da um role no centro dei uma puxadinha na BR 160km/h” poxa beleza pelo menos o motor está bom” mais 1 km para frente a rotação começou a oscilar e de repente pammmmmmmm foi uma biela viajar... aquele dia chorei de raiva... pelo opalão ,por que no outro dia no domingo eu iria em uma festa tinha um esqueminha...hum tudo por água a baixo ... me lembro que meu pai emprestou a Belina dele kkkkk... e eu no fim da festa perdi a menina a e acabei comendo espetinho de frango e escultando Teodoro e Sampaio ... imagine a depre...meu pai queria por todo o custo que eu vende-se mais eu fui trabalhar algum tempo de ônibus, depois comprei uma biz ,todo sacrifício para não vender o verdão , posteriormente comprei também uma Belina ...kkkkk feliz da vida!!!! Quando fui fazer o motor juntei dinheiro + as férias até emprestei do banco um tanto ... adivinha...o fd... de um “mechanico!” fez o motor para mim gastei o que não tinha ... diz ele que tinha uma outra proposta de serviço , fez tudo correndo o meu motor ... um fato no meio da história, ainda estava procurando a bomba de óleo pro 6 bocão , estava de moto depois de uma chuvinha , eu bem de boa a uns 50km/h uma mulher de gol me cruza a preferencial...hum voei uns 5 metros .. graças A Deus que comigo não aconteceu nada... mas com a motoca (eu tinha já a CG150) foi garfo, quadro ,paralama, tanque ainda bem que a mulher pagou preju de R$1000,00 daí eu sem a moto...aiaiaiia ...então nem os selos do cabeçote ele trocou, bomba de combustível falhando(elétrica), tricou minha polia dianteira do motor, por ultimo a engrenagem do comando se deslocou uns 6mm para frente caiu um tucho fora do came... se não fosse crower tinha estragado também os tuchos, o comando ralou o came da bomba de combustível por sorte... no fim das contas gastei um troco forte... rodei 84km e já tive que parar novamente para não condenar o motor....como diz “antes um sonho , agora nem durmo” ... ainda bem que sou perseverante, sou brasileiro e não desisto nunca!!!
Agora só de raiva vou montar um 6zinho com pistão forjado,weber,admissão muflada, comando 276/282, sem junta com oring, dimensionado 2 pol....e outras coisinhas mais... agora estou fazendo uns podrinho que tem na caixa de ar,...etc...... ser opaleiro não é fácil...não é querer ser , está no nosso sangue... abraços a todos os guerreiros opaleiros.

valew amigo pela dica!

Muito maneiro......
Parabéns pelo serviço...

em pessoal eu tava vendendo motor 6 cilindros que recentemente retificado ,fotos anteriormente, e parado por que tinha corrido o comando, até ai beleza, agora descobri que os cilindros foram retificados meio ovalizados(0,03 mm +ou-), descendo combustível para o óleo, e brunimento quase não aparece,somente bem no fundo do cilindro,DETALHE esse motor funcionou apenas 84KM acredita ... parece que tava batendo a saia , anéis marcados somente em poucas áreas e agora ?????? PT no bloco
os pistãos são metal leve 4 polegadas stander ,me ajudem...abraços

Monta 4" com sobremedida ou manda encamisar

com sobre medida tem que trocar os pistão também? certo...
abraços

jeferson carlos ternauski escreveu:com sobre medida tem que trocar os pistão também? certo...
abraços

Sim, infelizmente tem que trocar. O que talvez dá pra fazer é encamisar denovo pra 4".

coisas da vida ...obrigado pelas dicas ,todas são bem vindas...em breve fotos da reforma ...kkkk
abraços a todos

Muito bom!

E isso aii