6 cilindros turbo aspirador - dúvida

RN_Willemann escreveu:Imagino eu que deve ficar ruim de pegar, até a mistura xegar no motor

thallisguimaraes escreveu:

RN_Willemann escreveu:Imagino eu que deve ficar ruim de pegar, até a mistura xegar no motor

sera q tem isso ???? mas acho q vou no mais certeiro . ate pra regular tenho muitos carros pra saber base.

pergunto carro turbo é ruim de pegar no frio como alcool apirado???? tem q injetar gasolina tambem???

Todo alcool no frio é ruim para pegar, rsrs

thallisguimaraes escreveu:Todo alcool no frio é ruim para pegar, rsrs

quer ? agora aguenta ne nao???? mas vou turbinar essa bagaça mesmo

eu vo turbina desse jeito pra ve como fica. se não deh certo eu mudo e jah era!!! eu quero VER a diferença entre os dois. ateh agora o que mais pesou nas informações aih eh que dessa maneira eh muito caro.

Tiago Azevedo escreveu:eu vo turbina desse jeito pra ve como fica. se não deh certo eu mudo e jah era!!! eu quero VER a diferença entre os dois. ateh agora o que mais pesou nas informações aih eh que dessa maneira eh muito caro.

mas eu achei foi mais barato... nao tem mufla nem alivio... se vc montar ntes de mim vai postando aqui, se vc falar q ficou bom eu tambem invisto...

wyllerson punk escreveu:

Tiago Azevedo escreveu:eu vo turbina desse jeito pra ve como fica. se não deh certo eu mudo e jah era!!! eu quero VER a diferença entre os dois. ateh agora o que mais pesou nas informações aih eh que dessa maneira eh muito caro.

mas eu achei foi mais barato... nao tem mufla nem alivio... se vc montar ntes de mim vai postando aqui, se vc falar q ficou bom eu tambem invisto...

não, o que eu me refiro por caro eh o uso de uma quadrijet, por exemplo, que tem que ser fodástica. eu vou conversar com alguns preparadores das antigas que eu tenho contato aqui na cidade pra eles me darem uns "feedback's". mas eu estou priorizando esse tipo de montagem mesmo. CASO me aconselhem a não usar esse sistema, quero saber o motivo e aih partirei para o turbo com injeção. e jah sei como vai ser tbm.

Olá! essa é minha primeira contribuiçao ,li uma vez numa dessas revistas de preparação que um complicador de se montar o carburador ou corpo de borboleta antes do compressor da turbina é o fato de o forte vácuo pode aspirar óleo do motor pelo eixo da turbina, alem de exigir carburadores de maiores dimensões, afinal o funcionamento do mesmo continuará sendo pelo vácuo.
Me parace mais sensato adotar a montagem tradicional e comprovada,vc vai realmente sair do comum se fizer um acerto esmerado de seu motor, pois tem muito "motorzão" cuspindo alcool e embaralhando po falta de afinaçao. espero ter ajudado.

"Este sistema funciona bem pra compressores centrifugos (acionados por correia). Em uma turbina com parte fria e quente, depois que se atinge uma rotação elevada a pressão não vai cair simplesmente porque a borboleta do carburador fechou a entrada de ar. A pressão gerada vai continuar empurrando pra dentro até a turbina desacelerar (e não vai ter nada pra "freiar o motor"). Ainda tem a questão de que, se o carburador para de injetar combustível, e a pressão não para instantaneamente, a mistura enfraquece demais e já era pistões e outras coisas... E tem mais um problema. Se o carburador fecha enquanto a turbina tá girando na alta, vai criar um vácuo na boca da turbina que tende a freiá-la. Se isto ocorrer, os gases de exaustão ainda estarão empurrando o rotor da caixa quente. Isso vai detonar o eixo da turbina e possivelmente os rotores. "
essa resposta eu peguei de um amigo que respondeu a um tópico tocando no mesmo assunto. agora comecei a raciocinar e pensar nos contras

Monta so com a "parte fria" da turbina, e aciona ela por correia. Da para fazer isso?

worm escreveu:Monta so com a "parte fria" da turbina, e aciona ela por correia. Da para fazer isso?

Sim, muito usado tambem, é um supercharger


https://www.google.com.br/search?q=supercharger&hl=pt-BR&prmd=imvnsra&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=RiKST_bgFMiZ6AG4_P3FBA&sqi=2&ved=0CGcQsAQ&biw=1280&bih=697&sei=SCKST6nFJuTH6AGw7oWlBA


Procura por Paxton

olha, nessa eu nunca tinha pensado
mas AIH SIM viraria uma bela de uma "engembração"

Apenas uma curiosidade:
http://www.fiatmio.cc/pt/2009/09/potencia_limpa/

Parte fria da turbina "com acionamento totalmente elétrico".
Poderia ser um motor elétrico tbm.

Tiago Azevedo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

mas eu achei foi mais barato... nao tem mufla nem alivio... se vc montar ntes de mim vai postando aqui, se vc falar q ficou bom eu tambem invisto...

não, o que eu me refiro por caro eh o uso de uma quadrijet, por exemplo, que tem que ser fodástica. eu vou conversar com alguns preparadores das antigas que eu tenho contato aqui na cidade pra eles me darem uns "feedback's". mas eu estou priorizando esse tipo de montagem mesmo. CASO me aconselhem a não usar esse sistema, quero saber o motivo e aih partirei para o turbo com injeção. e jah sei como vai ser tbm.

ainda nao tive tempo de conversar com meu mecanico a respeito nao, mas assim q der vou discutir isso com ele. mas o cara q me vende peça me disse pra nao entrar de cabeça, pois se fosse tao bom assim era mais usado q o normal... vou acompanhar ate o fim pra ver onde chegaremos...

dexa pra mim que eu vo descobri. aqui tem vários preparador das antiga. são tudo macaco véio e sacam muito dos esquema.

Tiago Azevedo escreveu:dexa pra mim que eu vo descobri. aqui tem vários preparador das antiga. são tudo macaco véio e sacam muito dos esquema.

beleza mas vou ver com o meu tambem

hoje deu tempo de conversar com o meu preparador. ele disse que o pessoal prefere montar o jeito convensional porque dah mais final, e o turbo aspirador dah mais torque. como eu imaginava mesmo. mas ele disse que eh soh o cara escolhe, monta e jah era. não tem história. soh montando pra ve. ele soh me aconselhou que se fosse pra começar com a brincadeira seria bom forjar o que der. pq opala dura, mas não tanto.

acabei decidindo fazer o convencioanl mesmo, espirrador

eu jah vo compra um 292 e fazer do modo convensional mesmo. vo faze nos conforme. tenho que compra outro opala tbm. (jah aproveito pra faze um especial 80 em SS azul, que eu imagino e vai fica xarope), nem que demore uns 10 anos. mas ainda vo compra um 4 cilidro pra testa esse jeito aih. eu prefiro força do que velocidade.

Tiago Azevedo escreveu:eu jah vo compra um 292 e fazer do modo convensional mesmo. vo faze nos conforme. tenho que compra outro opala tbm. (jah aproveito pra faze um especial 80 em SS azul, que eu imagino e vai fica xarope), nem que demore uns 10 anos. mas ainda vo compra um 4 cilidro pra testa esse jeito aih. eu prefiro força do que velocidade.

cara , turbo em 6cc ja da tanto torque q o carro é bobinho de trazeira.... mesmo com mais torque vc nao consegue fazer nada alem de queimar mais pneu...acelera um opala turbo pra vc ver quanto sai o 0a100...

o que eu quero eh exatamente isso aqui
https://www.youtube.com/watch?v=uowmlB2D9PY

eu tambem.....

poxa, eu li duas vezes e nao intendi.... voces querem por a carburador e depois a turbina? tipo, a turbina chupa a mistura ? voces tem certeza? ou eu to doido?

É isso mesmo a turbina chupa a mistura.

e a turbina foi feita pra trabalhar com a mistura? alguem tem foto de motor trabalhando nessa configuracao?

antonio neto escreveu:e a turbina foi feita pra trabalhar com a mistura? alguem tem foto de motor trabalhando nessa configuracao?

Feita pra isso ela não é, talvez as mais vagabundas apresentem algum problema depois de algum tempo por causa do alcool, igual acontece em alguns carburadores. Mas as turbinas melhorzinhas duvido que tenha esse problema.

Tem algumas fotos que coloquei ali na pagina 2, em caso de preguiça é só clicar ai que ja vai direto na msg com as fotos:

http://www.opaleirosdoparana.com/t22826p50-6-cilindros-turbo-aspirador-duvida#386101

Tiago Azevedo escreveu:o que eu quero eh exatamente isso aqui
[url=https://www.youtube.com/watch?v=uowmlB2D9PY

https://www.youtube.com/watch?v=uowmlB2D9PY[/quote[/url]]



Pode ter 100% de certeza que esse carro não está usando DFV....

antonio neto escreveu:e a turbina foi feita pra trabalhar com a mistura? alguem tem foto de motor trabalhando nessa configuracao?

Mas veja bem que isso não é cmbustivél liquido desçendo....já é combustivél pulverizado...se misturando com ar...sendo homogênado !!!!!

Não está derramando liquido pra dentro da Turbina ......

Eu considero o melhor sitema pra rua ....não é o que gera maior potência ....

com certeza teria um turbolag menor...

mas mesmo assim, acredito que pra algun tempo, poderia agredir a turbina...

ateh pq ela gira a mais de 70.000 rpm....

BANDIT escreveu:

antonio neto escreveu:e a turbina foi feita pra trabalhar com a mistura? alguem tem foto de motor trabalhando nessa configuracao?

Mas veja bem que isso não é cmbustivél liquido desçendo....já é combustivél pulverizado...se misturando com ar...sendo homogênado !!!!!

Não está derramando liquido pra dentro da Turbina ......

Eu considero o melhor sitema pra rua ....não é o que gera maior potência ....

pera ai band.... vc disse q esse jeito era prejudicial ao caracol, lembra? so q agora vc disse q esse modo e melhor.... porque?

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:

Mas veja bem que isso não é cmbustivél liquido desçendo....já é combustivél pulverizado...se misturando com ar...sendo homogênado !!!!!

Não está derramando liquido pra dentro da Turbina ......

Eu considero o melhor sitema pra rua ....não é o que gera maior potência ....

pera ai band.... vc disse q esse jeito era prejudicial ao caracol, lembra? so q agora vc disse q esse modo e melhor.... porque?

Tá a Turbina que VCs vão usar Master Power ou Biagio....duram 4mil KM ....

com esse sitema vai durar oque 3mil KM....

dai vc. recondiciona a Turbian e anda + 600KM...e já fumâ de novo.....

Se fosse no minimo uma Garrett...no minimo !!!!

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:


pera ai band.... vc disse q esse jeito era prejudicial ao caracol, lembra? so q agora vc disse q esse modo e melhor.... porque?

Tá a Turbina que VCs vão usar Master Power ou Biagio....duram 4mil KM ....

com esse sitema vai durar oque 3mil KM....

dai vc. recondiciona a Turbian e anda + 600KM...e já fumâ de novo.....

Se fosse no minimo uma Garrett...no minimo !!!!

tendi, mas vou montar o normal mesmo. ja tem um amigo meu q vai tirar um 4jet agora em agosto e vou ficar com ele. pena q ele so vende com o coletor , q e original de opala com flange, vou usar por um tempo com ele mesmo depois vou arrumar um gringo, mas o kit turbo vai ser zero...se o carro andar ate agosto,ate o fim do ano acho q consigo tudo

Vc não vai conseguir acerto com o coletor original de opala adptado pra 4-jet .

BANDIT escreveu:Vc não vai conseguir acerto com o coletor original de opala adptado pra 4-jet .

nao? porque?

Tipo assim ....

o carburador tem 4 bocas...e então a mistura passa num adaptador de 4 bocas e entra num coletor de 2 bocas.....

BANDIT escreveu:Tipo assim ....

o carburador tem 4 bocas...e então a mistura passa num adaptador de 4 bocas e entra num coletor de 2 bocas.....

o carro ta assim, o 4jet e gasolina mas ta andando no alcool a pedido do dono, foi montado sem glices, mas mesmo assim ele da uma faltinha na alta. parece q vou ter q usinar nao lembro o que mais . ja falei desse carro aqui mas me enganei , pensei q ele era turbo, da uns 8 na estrada no alcool com 300x300 e um monte de coisinhas...ficou forte e economico, mas o cara quer montar turbo com weber...

mas se eu ver q ficou ruim com o coletor eu compro o outro antes de montar sim...

Cara se anda sem Gigle ele está com gigle 350.....pois o duto interno dos 4-jte são de 350( o meu é de 500)

meu conselho NÃO ......



...........Compre isso .....compre então uma carburação de Maverick....(Motorgraft e adapte num coletor de opala fica BOM )

isso SÓ vai te dar dor de cabeça

ahhaha tá no álcool.....se está montado a 4 anos internamente as cubas estão corroidas......já deve ser um carburador em final de vida.....invista em outra coisa

amigo acho que não é uma boa uzar o carburador antes da turbina , pq o ar com o passar do tempo corroi as palhetas do compressor devido a alta rotação da turbina , imagina a mistura ar combustivel que é mais grossa que o ar acho que num é bom não

BANDIT escreveu:Cara se anda sem Gigle ele está com gigle 350.....pois o duto interno dos 4-jte são de 350( o meu é de 500)

meu conselho NÃO ......



...........Compre isso .....compre então uma carburação de Maverick....(Motorgraft e adapte num coletor de opala fica BOM )

isso SÓ vai te dar dor de cabeça

valeu, vou ver isso aqui...

BANDIT escreveu:

Tiago Azevedo escreveu:o que eu quero eh exatamente isso aqui
[url=https://www.youtube.com/watch?v=uowmlB2D9PY

https://www.youtube.com/watch?v=uowmlB2D9PY[/quote[/url]]



Pode ter 100% de certeza que esse carro não está usando DFV....

nessa aih jah to ligado. dfv não faz esses milagres!!!!!!!