"Preparação X Carro de rua" - Qual o Limite?

BANDIT escreveu:ai depende porque .....

300HP.....quando muito bem montado se tira com um comando 278° .....e carburação grande ......até passa dos 300HP.....ai vc. consegue viajar de boa .....e não te da tanta dor de cabeça ....



ou 300HP mal montado.....usando uma FDV com alimentação....só com comandão tipo um 310°X320° ......

ai tem o problema ,porque o comandão desce muito álcool pro cárte....então esse carro viajando....em alguns trechos vai ter que puxar uma 2° ( não por necessitar de força ......não é tão mal montado assim !! ) ,mas sim pra fazer o motor girar !!..o motor girando....esquenta ....esquentando aquece o óleo, aquecendo o óleo evapora o 1llitro de álcool que foi pro cárter durantes os 50min de viagem .....



mas ai também depende ....dos respiros do motor...se só usou o respiro original da tampinha GM ..tá fudiD$#.......

se tem uma ta´mpa de aluminio e fez vários respiros .....evapora rápido .....



tão vendo PREPARAÇÃO é uma ciência exata ...tudo tem que ser calculado.....até as mangurinhas que saem da tampa de valvula ......

BANDIT escreveu:Não não não....sou apenas um curioso sempre aprendendo.....

faccinaSS4 escreveu:

wyllerson punk escreveu:

isso é o tipo de carros q gosto.. nao desses maricas q poe um carro em cima duma carreta e leva pra mostrar no encontro, diz tudo, separa homens de verdade de omens frescos

se o carrao nao tem doc certo mas carro q anda nas ruas da cidede mas se for levar pra longe tem q carregar nao é carro, é b$¨*(*&¨%$#@sta

Em partes eu concordo contigo. carro foi feito pra rodar. mas tem carros e carros. Aqui em Balneario tem o Sc custon show, que por sinal esse ano é no feriado da pascoa, e a maioria dos carros vem em carretas. Chega a dar dó dos carros, mas são carros que em caso de uma batida, uma pedra quebrando o vidro e outras coisas banais vai se transformar em um inferno de ccompra, importação, impostos, etc etc

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:Não não não....sou apenas um curioso sempre aprendendo.....

...E o q nós somos então ...vem cá mas vc ñ tem um 292em um opala?e o quadrijet ta em q carro?p rua qual graduação de comando vc recomendaria(permanencia e lobe)?no caso p quem usa carbura original(h34,3e ou 446),cabeçote com +ou-2mm de rebaixo ..enfim p quem gosta de fazer em casa.o do 250s seria o seu escolhido?sei q tem muitas variaveis mas deva ter um comando q case bem com essas pequenas modificações caseiras.

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:Não não não....sou apenas um curioso sempre aprendendo.....

...E o q nós somos então ...vem cá mas vc ñ tem um 292em um opala?e o quadrijet ta em q carro?p rua qual graduação de comando vc recomendaria(permanencia e lobe)?no caso p quem usa carbura original(h34,3e ou 446),cabeçote com +ou-2mm de rebaixo ..enfim p quem gosta de fazer em casa.o do 250s seria o seu escolhido?sei q tem muitas variaveis mas deva ter um comando q case bem com essas pequenas modificações caseiras.

thallisguimaraes escreveu:Nunca vi nenhum 292 andando, mas deve ser igual caminhao, rsrs


E o do BANDIT é bloco 250" cursado pra 5100

frederico santos escreveu:Banditt e os motores?vc ñ respondeu... ainda tem o 292?é ele q ta c o 250s c o cabeçote original e quadrijet??

mauriciodonizetifernandes escreveu:aproveitando,oque podem falar do comando 276 pro quatro?
meu vizinho colocou no dele e falou que ficou muito bom

BANDIT escreveu:
NÃO EXITE COMANDO RUIM ......

exite escolhas ......infelizes