opala 1977 pro touring

bom galera é isso ai o carro ainda esta em faze de restauração ja fiz alguma coisa mas ainda ha muito serviçono momento estou recuperando o paralama direito q estava em pessimo estado
o motor é o 4 cil vou mantelo por inquanto mas minha ideia é um v8 chevrolet

Bem vindo!, poste fotos do carro para nós amigo!

ai galera essa são as partes m,ais criticas do carro quer dizer quase o carro todo
amanha vou postar as fotos do paralama direito e da maquina de jateamento q fiz aki o carro esta em tres corações minas
no deposito aki da minha familia a gent trabalha com pedras são thomé
quem tiver interesse em pedras são thomé para pscina ou qualquer tipo de revestimento tmb pode me mandar uma m.p. q eu passo os preços kkkkk
mas é isso ai galera aos poucos eu msm to fazendo tudo nele
o carro agora esta no cavalete sem toda suspensão minha ideia é compras coil overs no ebay mas ne falta a verba

mais uma peguntinha galera é q sou novo em postar fotos gostaria de saber como faço pra postalas no tamanho real e não dessi jeito minusculo ai
estou usando um site indicado em um topico aki do site
www.postimage.org

Show o opalão!

qual o projeto pra ele? vai manter original?

fazer você mesmo e melhor ainda.

a gosto de umas rodas grandes mas não pretendo por nd maior q aro 18
a suspensão tmb vai ser preparada e por ultimo o motor q concerteza sera um v8

tv pensando em importar os coil over da qa1 todos carros gringos usam esses coil overs sai por uns 300 reais cada um

bem vindo conterraneo, beleza?
explica como vc fez essa maquina de jateamento aí
e se achar 2v8 chevy, um é meu!rsrsrs

o que seria um coil over?

coil over é uma especie de amortecedor e mola junto usados em carro de competição!
ow galera preciso aprender a postar as fotos no tamanho real
valeu ai helder vc é de minas ou de tres corações?

sobre os coil over ta ai um linck de um anuncio
http://www.ebay.com/itm/NEW-TCI-COIL-OVER-SHOCKS-STREET-ROD-400-LB-/160801303487?hash=item2570812bbf&item=160801303487&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

italoalvarez escreveu:coil over é uma especie de amortecedor e mola junto usados em carro de competição!
ow galera preciso aprender a postar as fotos no tamanho real
valeu ai helder vc é de minas ou de tres corações?

sou de sao joaquim de bicas, regiao metropolitana de BH

Olá Italo, parabéns pelo opalão e boa sorte no projeto, eu estou montando um Opala SS com motor chevy V8 305 e li um bocado sobre pro-touring, pois gostaria também de fazer melhorias no meu carro...o principal problema é que ao contrário dos Mavericks e Dodges, o Opala não tem equivalentes gringos, o que limita muito a opção de peças de melhoria, não adianta também você investir em coil overs sendo que a carroceria torce pra caramba atrapalhando todo o trabalho da suspensão, o primeiro passo seria aumentar a rigidez da carroceria, uma boa opção seriam os sub-frame connectors, barras que ligam as longarinas traseiras às dianteiras, aumentando a rigidez e deixando o trabalho de absorver as irregularidades do piso realmente pra suspensão, felizmente isso é bastante eficaz e relativamente barato de fazer...Outro ponto é que se fizer isso e meter umas coil over o carro vai ficar duro, lembre-se que os pró-touring geralmente são pra corridas com cones e o asfalto "deles" é um pouquinho melhor que o nosso hehehe se teu objetivo for apenas rua tem que estudar bastante o projeto pra não fazer algo desnecessário e ainda ficar com o carro muito duro. Normalmente o que fazemos é rebaixar o carro, mudar as molas e amortecedores e usar pneus mais largos, se teu uso for pra rua acho que isso já é bastante eficiente, tem gente que tenta adaptar a suspensão do Omega no Opala, é um P......... trabalho e tem que ser feito por alguém muito bom, senão tu joga o carro no lixo, qualquer coisa, estamos aí.

valeu ai pela dica tyler eu estava pensando em botar esses tais sub frames mesmo mas minha duvida é a seguinte as longarinas dianteiras não estão alinhadas com as traseiras queria saber se é possível montar um chassis do zero tirando as longarinas dianteiras e botando o mesmo em seu lugar desse ha utilizar as bandejas tubulares do camaro!
e sobre a dureza dos coil overs concordo com vc o carro tem q se de acordo com as condições de nossas estradas mas pretendo deixar o bichão bem rígido e comprando a mola certa se acerta pois os mesmos são vendidos separadamente mola e amortecedor!
outra inovação e sobre o painel corta fogo aquele buraco aonde vai a coluna de direção , estou poensando em fechalo com chapa e depois botar uma peça em aluminio como esta sai por mais ou menos 70reais
e o acabamento fica show
http://www.ebay.com/itm/Universal-Polished-Swivel-Base-Steering-Column-Floor-Mount-Polished-2-NEW-/400281019946?hash=item5d329ba62a&item=400281019946&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_3256wt_754
por iquanto é isso ainda hj posto as outras fotos

outra coisa tyler acho q vc pode me ajudar quanto a pressão das molas para a dianteira e a traseira qnts libras deve ter para frente e para a traseira para q ele fique firme mas ao msm tempo compativel com nossas estradas ?
e quanto ao seu chevy 305 onde vc arrumou esse motor quanto pagou?

Italo, é possivel fazer qualquer coisa, desde que tenha paciência e dinheiro, mas é desnecessário esse trampo todo, as longarinas não precisam estar completamente alinhadas, pois os subframes não precisam ser exatamente retos, não achei fotos de subframes mais irregulares, mas aqui você vai entender bem a utilidade, o fato é que grande parte da torção é absorvida pelo assoalho, que é uma chapa fina, pode reparar que se colocar o carro numa irregularidade tipo uma rampa, as portas já vão dar uma desalinhada, o subframe deixa o assoalho mais rígido, dá uma olhada no cidadão aí:
http://www.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2011/11/connectorsinstalled.jpg

Bacana essa peça pra coluna, bonita, tem utilidade só estética??
Quanto a carga das molas e tal eu não faço a menor idéia, acho que é mais tentativa e erro, ou tu compra tudo ajustável que vai afinando conforme o teu gosto, o motor eu comprei do Lamonnyel lá de Cuiabá, paguei 3200 reais no motor desmontado precisando de retífica no bloco (barato) e várias peças, veio com cabeçote, vira, algumas polias, distribuidor e tal, ele tem outros lá, mais caros imagino, mas vale a pena as peças não são tão caras pois esse motor é idêntico ao 350...se quiser te passo o contato.

tyler eu interesso no contato do cara dos motores sim!!

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ai o carro no cavalete

o paralama todo furado pela ferrugem!!!

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agora com os remendos ponteados

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agora com tudo costurado
esse ai na foto sou eu!!

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essa parte tmb teve toda q ser trocada

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queria uma opinião de vcs por dentro do paralama tem alguns pontos de corrosão eu passei a escova de aço pra tirar tudo e não furou mas parec q ainda tem ferrugem se eu jogar tinta por cima disso vai enferrujar novamente?

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esta parte tmb foi recuperada ainda falta fazer o remendo da caixa de ar interna

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painel traseiro tmb com alguns pontos de ferrugem

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saia dianteira tmb esta com os cantos podres cortei e remendei tudo mas axo q não ficou muito bom queria a opnião de vcs?

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outros pontos a serem arrumados

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Não tenho mais o e-mail dele aqui, mas o contato dele no facebook é Lamonnyel Vieira de Moraes...Tem trabalho aí em amigo...quanto ao paralama, não mande tinta em cima dessa ferrugem superficial, eu não entendo muito dessa parte, mas parece que tem que passar um conversor de ferrugem chamado Ferrox...saias traseiras você consegue comprar novas, no mais é isso, boa sorte e faça tudo no maior capricho pra fazer apenas uma vez, abraço.

caraca q opala cansado esse q esta refazendo! merecedor de toda essa atenção. boa sorte irmão! estamos acompanhando o processo

ai estão as fotos do jato de areia

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o bico tem q ter uma espessura fina para maior pressão

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saia dianteira com fundo !
esta faltando um friso bem no meio desta saia agora o jeito é quebrar a cabeça para tentar fazer o msm!!

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essa foto é de uma nova no mercado livre mas os preços são absurdos
mais de 1000 reais

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italoalvarez escreveu:queria uma opinião de vcs por dentro do paralama tem alguns pontos de corrosão eu passei a escova de aço pra tirar tudo e não furou mas parec q ainda tem ferrugem se eu jogar tinta por cima disso vai enferrujar novamente?

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E ai! Pra tirar bem esses ferrugens você pode usar Acido Fosfórico.

Boa sorte!

e como fazer esse jato de areia?

helder eu usei o cilindro de um compressor velho retirei os suportese botei o danado na posição vertical as conecções são de 1/2 polegada achase facil em materiais de construção
o bico usase um cano e na ponta soldei uma barra com um furo pequeno
é importante o reservatorio estar bem limpo é seco e o compressor tem q ter um regulador de pressão e o material a ser utilizado para o jateameamento é o oxido de aluminio

italoalvarez escreveu:helder eu usei o cilindro de um compressor velho retirei os suportese botei o danado na posição vertical as conecções são de 1/2 polegada achase facil em materiais de construção
o bico usase um cano e na ponta soldei uma barra com um furo pequeno
é importante o reservatorio estar bem limpo é seco e o compressor tem q ter um regulador de pressão e o material a ser utilizado para o jateameamento é o oxido de aluminio

tem fotos aí?
isso é interesante...

as fotos estão ai logo acima é essa cilindro vermelho!!!

as fotos tao pesadas e nao abriram pra mim,
mas nao teria como vc fazer um esqueminha pra gente ver como
montar e como funciona nao?
isso seria uma mao na roda pra mim!

Boa sorte ai amigo com o projeto,
mas tenta manter original, nada de tunning.

lixei a lateral esquerda toda hj!!
como não vou trocar a lateral inteira vou fazer alguns remendos onde não estiver ao meu gosto
vai ai umas fotos da lateral na chapa

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é impressionante o quanto de massa tinha nesse carro ela ja foi pintado umas 2 vezes e cada vez mais massa em lugar q nem se precisava muito lanterneiro porco por ai meu deus!!

Tenso mesmo cara, mas agora vai ser bem feito, manda ver ae parceiro.

Se tenho uma teoria é faca bem feito para fazer apenas uma vez, a pior coisa é ter que ficar refazendo servico.

e cuidado ao deixar a chapa nua anigo, pois ela enferruga fácil, o ideal é passar rápido wash primer.

po galera acho q ja fiz cagada deu uma mão de fundo p.u. na lata nua sem passar o wash primer antes
só o fundo ja basta ou é mesmo nessesario o wsh primer

italoalvarez escreveu:po galera acho q ja fiz cagada deu uma mão de fundo p.u. na lata nua sem passar o wash primer antes
só o fundo ja basta ou é mesmo nessesario o wsh primer

Sim fez merd@,
o wash primer é extremamente necessário!

Bom dia Italo...
Vou acompanhar seu topico... achei muito interessante o que voce esta fazendo, principalmente o jato de areia...
Sucesso...

Muito massa cara, estou me preparando para começar o meu pro-touring, já comprei um quadrajet do camaro, e estou em fase de pesquisas ainda, pois como já foi falado não há equivalentes lá fora para nossos opalas, mas de repente algumas adaptações cabem, como por exemplo suspensão, caixa, diferencial, amortecedores reguláveis e a ar, etc.

Precisando de ajuda pode contar comigo, o que for de me alcance terei prazer em ajudar, curto pra caramba esse negócio de Pro-Touring e aqueles esquemas de auto-cross.

Zappe.