Como montar um motor correto pra 180 a 250 cvs...

Motor:
Bloco 250 com retentor rebaixado 2.5mm
Pistões 4" álcool std
Virabrequim-volante-platô balanceados
Volante aliviado para 8.2kg
Comando 250-S original
Polia damper

Cabeçote:
Trabalho de fluxo e 2.5mm rebaixado
Válvulas originais

Carburação:
Weber 44 no coletor original do 3-E - com aquecimento

Escape:
6x2

Iginção:
Módulo original
Velas grau 8
Bobina do gol

Caixa de marchas:
5 marchas by PE (aquela "enjambração", no bom sentido, com caixa 5m do 4c e a 4m ré pra frente do 6c)
Braseixos 2,73

Ó umas fotinhos dele

[/sup]

Luis_555 escreveu:Trabalhar todo dia, 74-79, 6cil, aspirado, 180-250cvs, mínimo 5km/l.

Só lamento, mas tudo isso junto só numa frase, pq na realidade NUNCA.

frederico santos escreveu:Uma dica: pesquise muito + muito mesmo.ñ se iluda c numeros altos p potencia ou c receitas milagrosas.Aqui tem muitas dicas uteis q vc vai encontrar.O problema é como o amigo falou tem muita gente q sabe aqui mas poucos dão alguma dica e quando daõ é pq já apareceu um c a solução.Um dos q tem mais informação tecnicas importantes aqui e q passa é o Banditt mas as vezes ele desaparece como mestre dos magos em algumas questões confusas..e duvido vc conseguir essa potencia c o valor estimado ñ fiz os calculos e nem qro fazer mas ja passou dos 6 conto só de peças guardadas p meu motor e isso ñ é men a metade q ainda vo ter q gastar. falta comando,balanceiros,coletorde admssão,bicos etc...sem falar a parte de baixo...

wyllerson punk escreveu:acho q tem muita peça q nao precisa pra motor de rua. ,

é so uma opiniao...

BANDIT escreveu:

frederico santos escreveu:Uma dica: pesquise muito + muito mesmo.ñ se iluda c numeros altos p potencia ou c receitas milagrosas.Aqui tem muitas dicas uteis q vc vai encontrar.O problema é como o amigo falou tem muita gente q sabe aqui mas poucos dão alguma dica e quando daõ é pq já apareceu um c a solução.Um dos q tem mais informação tecnicas importantes aqui e q passa é o Banditt mas as vezes ele desaparece como mestre dos magos em algumas questões confusas..e duvido vc conseguir essa potencia c o valor estimado ñ fiz os calculos e nem qro fazer mas ja passou dos 6 conto só de peças guardadas p meu motor e isso ñ é men a metade q ainda vo ter q gastar. falta comando,balanceiros,coletorde admssão,bicos etc...sem falar a parte de baixo...

CarlosSchenckel escreveu:

wyllerson punk escreveu:acho q tem muita peça q nao precisa pra motor de rua. ,

é so uma opiniao...

ignição msd 6al, bobina, distribuidor msd ... um 3em1 como já citei supre bem dependendo da cavalaria e do resto da preparação, as vezes nem sente diferença alguma com estes itens hehehe ...

E custa 1/3 do valor dos outros o 3em1 ...

wyllerson punk escreveu:

CarlosSchenckel escreveu:

ignição msd 6al, bobina, distribuidor msd ... um 3em1 como já citei supre bem dependendo da cavalaria e do resto da preparação, as vezes nem sente diferença alguma com estes itens hehehe ...

E custa 1/3 do valor dos outros o 3em1 ...

isso é uma coisa importante, mas ja vi cara gastar 8 mil pra fazer um carro de 250 cvs...

caras colocando molas e pratinhos gringos pra andar com comando mansinh o tipo 250s ou omega.nem se usa isso com tao pouco giro, fica mais resitente? sim , mas acho o custo beneficio fora de questao

mecanicos q gastam 20 mil pra aspirar um motor de 300, 350 cvs, pura boutique...
nao expert, nao sei um terço do que gostaria, mas sei como funciona um motor, um carro, tem muita coisa q nao e necessaria ao meu ver...

BANDIT escreveu:

frederico santos escreveu:Uma dica: pesquise muito + muito mesmo.ñ se iluda c numeros altos p potencia ou c receitas milagrosas.Aqui tem muitas dicas uteis q vc vai encontrar.O problema é como o amigo falou tem muita gente q sabe aqui mas poucos dão alguma dica e quando daõ é pq já apareceu um c a solução.Um dos q tem mais informação tecnicas importantes aqui e q passa é o Banditt mas as vezes ele desaparece como mestre dos magos em algumas questões confusas..e duvido vc conseguir essa potencia c o valor estimado ñ fiz os calculos e nem qro fazer mas ja passou dos 6 conto só de peças guardadas p meu motor e isso ñ é men a metade q ainda vo ter q gastar. falta comando,balanceiros,coletorde admssão,bicos etc...sem falar a parte de baixo...

adrianopascutti escreveu:

BANDIT escreveu:

Gostei da iniciativa.
Poderia adotar ela mais vezes.
Facilita a vida de quem esta perguntando.

antonio neto escreveu:Poise galera, depois de ler muito aqui no forum, ja fiquei confuso com quase tudo... e depois de ver varios motores e afim, fica aquela duvida na cabeca....

seguem os criterios para dimensionamento do motor


1. usarei todos os dias para ir trabalhar
2. potencia entre 180 a 250 cvs
3. autonomia nao exagerada, tipo no minimo 5 km/l
4. tem que embaralhar na lenta
5. nao pode ter muita manutencao, vou trabalhar com ele todos os dias
6. prefiro injetado
7. limite de grana nao estabelecido... quero gastar ateh 10 mil no motor
8. trarei pecas dos EUA
9. carro sera um 6 canecos de 74 a 79
10. vou comecar do ZERO... ainda nem tenho o carro, intao, pode constar na receita cobessote de omega e outras coisas, pois vou seguir ao peh da letra..


Brincadeira com voce bandit, pois voce fala que nenhum motor esta montado correto, se possivel, da pra montar alguma coisa correta com esse pacote de requesitos?


grato

BANDIT escreveu:

adrianopascutti escreveu:
Gostei da iniciativa.
Poderia adotar ela mais vezes.
Facilita a vida de quem esta perguntando.

Vc quer oque pé vermelho !

que eu diga e mostre com fotos videos e audio...é ali que vc. mexe ...monta-se de tal jeito com tal folga ....faz tal trabalho nas molas pra não aconteçer isso .....ahah pare com isso !!!

Eu to cansado...cansado de receber dezenas de MP e e-maisl...me perguntando como se faz tal coisa ...e o cara diz MEU PREPARADOR está se batendo !!!! porra qualquer zé bucet hoje tem o status de perparador EU NÃO ME CONSIDERO preparador não inventei nada ...não desenvolvi nada ....a melhor coisa que fiz foi o aperefeiçoamento dos 5100...e introdução da 4-jet nos 6cc....com ótimos ganhos em todos os quesitos comparados a webber...ou até mesmo a tripla(tripa de wbber).......e é clara a injeção.....eu só um ótimo montador de motor...4cc(AP né) 6cc.V8....

Eu não estou fazendo motores como antigamente....mas ainda faço....já passaram 3...4..5 "preparadores" aqui.....falaram...falaram e não disseram nada ....eu disse alguma coisa já.....mas NÃO vou falar tudo .....

BANDIT escreveu:

adrianopascutti escreveu:
Gostei da iniciativa.
Poderia adotar ela mais vezes.
Facilita a vida de quem esta perguntando.

Vc quer oque pé vermelho !

que eu diga e mostre com fotos videos e audio...é ali que vc. mexe ...monta-se de tal jeito com tal folga ....faz tal trabalho nas molas pra não aconteçer isso .....ahah pare com isso !!!

Eu to cansado...cansado de receber dezenas de MP e e-maisl...me perguntando como se faz tal coisa ...e o cara diz MEU PREPARADOR está se batendo !!!! porra qualquer zé bucet hoje tem o status de perparador EU NÃO ME CONSIDERO preparador não inventei nada ...não desenvolvi nada ....a melhor coisa que fiz foi o aperefeiçoamento dos 5100...e introdução da 4-jet nos 6cc....com ótimos ganhos em todos os quesitos comparados a webber...ou até mesmo a tripla(tripa de wbber).......e é clara a injeção.....eu só um ótimo montador de motor...4cc(AP né) 6cc.V8....

Eu não estou fazendo motores como antigamente....mas ainda faço....já passaram 3...4..5 "preparadores" aqui.....falaram...falaram e não disseram nada ....eu disse alguma coisa já.....mas NÃO vou falar tudo .....

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:



Vc quer oque pé vermelho !

que eu diga e mostre com fotos videos e audio...é ali que vc. mexe ...monta-se de tal jeito com tal folga ....faz tal trabalho nas molas pra não aconteçer isso .....ahah pare com isso !!!

Eu to cansado...cansado de receber dezenas de MP e e-maisl...me perguntando como se faz tal coisa ...e o cara diz MEU PREPARADOR está se batendo !!!! porra qualquer zé bucet hoje tem o status de perparador EU NÃO ME CONSIDERO preparador não inventei nada ...não desenvolvi nada ....a melhor coisa que fiz foi o aperefeiçoamento dos 5100...e introdução da 4-jet nos 6cc....com ótimos ganhos em todos os quesitos comparados a webber...ou até mesmo a tripla(tripa de wbber).......e é clara a injeção.....eu só um ótimo montador de motor...4cc(AP né) 6cc.V8....

Eu não estou fazendo motores como antigamente....mas ainda faço....já passaram 3...4..5 "preparadores" aqui.....falaram...falaram e não disseram nada ....eu disse alguma coisa já.....mas NÃO vou falar tudo .....

.Rapa.. o homem fico brabo agora hein!!! ..Resumindo.. vc ñ quer dar de mãos beijada experiencia q levou anos se f.. p aprender.pq ninguem nasceu sabendo...Nem eu faria isso.Isso é a essencia de todos nesse ramo ,eu acho.Caracas, mandar mp pedindo ajuda p preparador q ñ ta se encontrando tb é foda hein.pq vc ñ pede p mudar de preparador?.. Mas ñ generalize, nem todo mundo aqui tem preparador,muitos aqui se batem em fazer algo por si proprio em casa (os q gostam de meter a mão na massa)c quase nenhuma experiencia.Vc é um dos poucos c knowhow q nos ajuda aqui ainda e q fazem a grande diferença nesse forum .Assim como ja me ajudou um bocado já....Mas tb ñ precisa mostrar o reflexo de superioridade,pq ñ é assim q vamos aprender q sabemos menos...

adrianopascutti escreveu:Temos também que abrir menos tópicos...
Hoje mesmo alguém abriu um tópico para falar que comprou um OPALA... logo depois abriu outro para postar foto.
Depois o que acontece é que temos tantos tópicos novos que nem sabemos onde entrar aí criamos outro tópico sobre um assunto que já deve ter uns 10 abertos...
Eu ainda não achei a necessidade de criar nenhum tópico até hoje.

CarlosSchenckel escreveu:

adrianopascutti escreveu:Temos também que abrir menos tópicos...
Hoje mesmo alguém abriu um tópico para falar que comprou um OPALA... logo depois abriu outro para postar foto.
Depois o que acontece é que temos tantos tópicos novos que nem sabemos onde entrar aí criamos outro tópico sobre um assunto que já deve ter uns 10 abertos...
Eu ainda não achei a necessidade de criar nenhum tópico até hoje.

Pois é, mas dai entra a parte de regras, tem muita coisa que é levada na boa, tipo postagens duplas(leia-se, flood) não vi apenas uma vez, mas já vi 8 postagens do mesmo autor no mesmo tópico, seguidas ... ao invés de usar o multi-quote não, quote, reply, quote reply ...

Nada contra, mas pra conseguir criar menos tópicos, só pondo regras mais rígidas .. Acho que não daria certo...

E mais uma, normalmente quem é novo no fórum não se dá ao trabalho de ler as regras básicas... Tem gente também que mal usa a net e quando usa, vem pro fórum então também não tem muita noção de regras de foruns e tal ... Mas é assim ... Vamo levando, "o que não mata, engorda" ... rs

antonio neto escreveu:Poise galera, acho o seguinte....

a quantos anos voces tem opalas ou vivem atras disso? , poise, eu sou novo, nem tenho o carro ainda ateh pq os meus pais odeiam essa ideia, do mesmo geito estou saindo de casa ateh fim do ano e quero comprar um pra mim curtir...

o problema foi o seguinte, eu trabalho o dia todo como todos, mas nao tenho tempo pra me dedicar a estudar sobre esse mundo dos 6cc, nao entendo nada de motores, mas gosto de carros, gosto de tudo que tenha motor e ronque alto, desde moto, carros, aviao etc.... tendo motor e andando bem, eu gosto...

eu era atleta, praticava downhill ( bike ), ateh que consegui fraturar a minha cervical em 2 lugares, estou proibido de andar de bike, estou proibido de andar de moto, e nao posso fazer muitas coisas. alguem sabe aqui o que eh ter que abandonar um esporte que ama por problemas fisicos? encontrei em carros antigos, uma nova paixao...

o lance eh o seguinte, eu nao conheso, eu nao intendo, eu nao sei, tenho a humildade de perguntar, pois se eu ja soubesse, nao estaria aqui perguntando...

ja pesquisei dezenas de vezes na busca, mas nao vem nada, ou vem 300 topicos falando de tudo misturado, ou vem sempre uns 3 que ja li diversas vezes e nao me sana as ideias....

se eu soubesse que perguntado alguma coisa aqui, voces ficassem desse geito, achando que se por ventura eu quero um carro pra sair porai me achando e falando bobeira, estao enganados!

outro ponto, a potencia (180 a 250) era apenas uma estimativa, podia variar bastante, apenas pra voces se referirem....

acho que nao faltei com respeito a ninguem, acho que fui humilde em perguntar, pois depois que a gente procura na busca e nao acha, achu por bem peguntar, mas se ofendi alguem, 1000 desculpas

desculpas especiais ao bandit, pois eu nao sabia o que ele queria dizer com esse lance de montar certo.... agora ja sei, me desculpe ...

desculpe a todos, pois sei que muitos de voces ja tem o conhesimento, mas eu nao tenho, e se nao querem repartir, por favor, nao respondam o topico ou entao deixem o forum, assim como eu deixarei...

vou dar uma sugestao a todos aqui, fechem o lugar onde as pessoas fazem o registro, pois se alguem que esta chegando nesse mundo agora ( opalas e caravans ) nao puder fazer uma pergunta, meia que tola, mas enfim, nao puder perguntar nada, tirar aquela duvida que surgio em uma conversa ou ainda qualquer curiosidade, me desculpem, mas nao tem mais o porque voces aceitarem novos membros....

Diego250 escreveu:Eu vi um vídeo no youtube de um cara que tirou 200 cv apenas fazendo alívio e balanceamento do motor, sem comandão carburadorzão e tals.....

wyllerson punk escreveu:

Diego250 escreveu:Eu vi um vídeo no youtube de um cara que tirou 200 cv apenas fazendo alívio e balanceamento do motor, sem comandão carburadorzão e tals.....

se for de um 250s acho q ele pode ser menos mentiroso. de um 4100 nunca . pra começar ele precisa de comando pra ele chegar a isso e do 4100 nao serve...

mas nisso ele deve ter mexido no carburador, na taxa e tudo como qualquer um faz. so q fez com comando baixo e carburador de opala e acah q isso e dificil...

eu truco, sabe o link do video pra gente ver o q parece q ele fez???

Diego250 escreveu:

wyllerson punk escreveu:

se for de um 250s acho q ele pode ser menos mentiroso. de um 4100 nunca . pra começar ele precisa de comando pra ele chegar a isso e do 4100 nao serve...

mas nisso ele deve ter mexido no carburador, na taxa e tudo como qualquer um faz. so q fez com comando baixo e carburador de opala e acah q isso e dificil...

eu truco, sabe o link do video pra gente ver o q parece q ele fez???

Eu vou achar o link...o vídeo mostra medição no
dinamômetro e tudo....se quiser ver se acha tb já ajuda, é um diplomata 4 portas

CarlosSchenckel escreveu:O Bandit não ficou com raiva não, ele falou a verdade... Pensem ai quanto tempo ele já está no fórum, o quanto ele já tiro de dúvidas(inclusive minhas que sou um total por fora de 6cc e o que aprendi não foi na prática não, foi lendo no fórum, seja com resposta dele ou seja com tópico lá de 2008 que por ventura encontrei em algum lugar vasculhando por informações)...

EU já teria ficado bem stressado, todo dia que loga deve ter umas 10 pms novas, duvido que existe um dia que ele não precise olhar pra caixa de mensagens e duvido e faço uma aposta com qualquer um, que de 10 mensagens que ele lê, 4 são do mesmo assunto e outras são de assuntos que ele já respondeu em algum outro tópico e lá de vez em quando deve ter algo que ele não tenha respondido por aqui já ...

Não to puxando sardinha pro lado dele, to mandando a real, pois eu já teria deixado encher minha caixa de PM bem mais cedo... Ele ainda tem muita paciência, quem citou acima ai é que não percebeu isso ...

antonio neto escreveu:boa tarde, poxa, agradeco a muitos aqui me ajudaram... algumas receitas sao boas.... vou estudar as possibilidades...

mas varias duvidas ja me vieram a cabeca, mas melhor nem perguntar se nao vem mais um monte de gente ai me buzinando....

como prometido acima, to indo em bora do forum,

obrigado aos que me postaram algumas receitas

grato a todos