DESISTINDO DO CARBURADOR 3E

OLA GALERA UM TEMPO ATRAS EU TENTEI DE VARIAS FORMAS TIRAR AS DUVIDAS E TER SOLUÇOES PARA O MEU CARBURADOR 3E NO MEU 4CC.JA ESTOU PRA DESISTIR DO CARBURADOR,COMPREI UM 3E TODO REVISADO E TAL COLOQUEI NO OPALA LIGUEI 2 MANGUEIRAS GASOLINA AVANÇO,ISOLEI TODO RESTO PRA NAO DAR ENTRADA FALSA DE AR VERIFIQUEI SE A REGULAGEM DE MISTURA NAO ESTAVA FECHADA,MAS AI O CARRO SO FUNCIONA POR 3 SEGUNDO E APAGA,DA A PARTIDA 3 SEGUNDOS APAGA,SO TEVE UMA VEZ QUE TAMPEI A BOCA COMPLETAMENTE DO CARBURADOR QUE ELE FUNCIONOU UNS 5 SEGUNDOS ASCELERADO DIMAIS DESTAMPEI A BOCA E APAGOU,DESISTO

Olá amigo, pode parecer bobeira, mas aconteceu comigo uma vez isso também, você já checou a mangueira do hidrovácuo? A minha estava desencaixada, em lenta ele afogava, em alta ele ficava de boa

Cara, antes de desistir, pq não tenta levar o carro a alguem que entenda de carburador?
Pode ser algo simples, uma ligação errada, um giclê fora do especificado, e por aí vai...

ATE QUE AS MANGUEIRAS ESTAO ENCAIXADAS...E EM QUESTAO DE LEVAR NO MECANICO TU JA VIU NE QUANDO AGENTE TEM A MAQUINA QUEREMOS SER OS UNICOS A METER A MAO.E AQUE NA MINHA CIDADE TA DIFICIL DE ARRUMAR MECANICO QUE VA NA RESIDENCIA,E SO DE PENSAR EM POR O CARRO NA PRANCHA E MANDAR PRA OFICINA ME TIRA O SONO NAO DA PRA CONFIAR,JA VI MECANICO ROBAR PEÇA NA CARA DURA DE CARRO OU TROCAR POR UMA MAIS VELHA,QUERIA EU MESMO DOMINAR A MAQUINA,JA MECHI EM OUTRAS COISAS NO MOTOR SEM POBLEMA MAS O CARBURA TA ME TIRANDO O SUSSEGO CARA.VOU VER NO QUE DA

Amigo, a válvula estilete está ok?
Já fez o teste assoprando a entrada do comb e subindo e descendo a bóia para ver se está ok?
Sua boia pode estar enroscada...tente bater com o cabo da chave de fenda na cuba para ver se ela não solta, ou desmonta para ver.

[]'s

Ow meu antes tava essa tristeza também !

Tirei o bixu pra fora ! Joguei na Querosene e limpei as agulhas , bati ar no carbura inteirinho !

Pronto !

Problema resolvido =)

3 bombada no acelerador e já era !

Isso porque é a A|coo| =)

Teria que achar uma alma bondosa que postasse um tópico com os principais defeitos dos carburadores =)

Iria ajudar muito =)

aumente o giclê da lenta e teste..

Minha Caravan dava este sintoma quando estava prendendo a agulha... ( o corpo da agulha estava amassado, e conforme ele girava, prendia)

É VOU ACABAR TENDO QUE ABRIR O CARBURA PRA VER ISSO TUDO MESMO.E SE FOR ALGO ERRADO LA DENTRO,EU MATO QUEM ME VENDEU ESSE CARBURADOR,POIS DEVIA TER VINDO TUDO NOS CONFORMES POIS VEIO DE UMA LOJA MUITO CONCEITUADA..OBRIGADO A GALERA AI PELAS DICAS,QUEM TIVER MAIS MANDE POR GENTILEZA,POIS ESTOU VENDO QUE O MEU TRABALHO SO ESTA COMESÇANDO

Abrir o 3E é muito fácil...
[]'s

Olha... experiencia própria...
Um primo meu comprou um motor 4CC pra colocar na Caravan dele que também, segundo o vendedor, estava perfeito...
O perfeito significou de cara a retífica do vira + bronzinamento, além de que depois de montado no cofre,tentamos fazer o FDP funcionar por uma semana e nada.
Só depois disso ( e de testar tudo, iginição, bobina, distribuidor, ponto, cabos de velas novos, enfim) resolvemos tirar a tampa de valvulas e descobrir que 3 tuchos não estavam carregando ( pra ajudar, 1 por cilindro )
Se você não quer realmente recorrer a um mecânico ( concordo em parte contigo, mas em último caso...)eu te aconselho a abrir o carburador e dar uma geral mesmo...
Limpeza,ar em tudo, agulha, bóia, diafragmas,aproveita e dá uma conferida nos giclês, injetor, juntas novas, enfim, começa a entender o teu problema pra depois tentar resolver ele...
Boa sorte aí...

VALEU cwaintuch O JEITO É ABRIR O CARBURADOR MESMO EM BUSCA DE ALGO ERRADO,DEPOIS EU POSTO O RESULTADO DO QUE DEU

Cara eu comprei no ml o meu bura, o cara me disse que ia mandar regulado para opala 4cc do 92 , falei beleza, o dia que chegou peguei minha caixa de ferramenta e espalhei as peças pela mesa conferi tudo conforme tabela fechei denovo e montei n carro, nao confio nem na minha sombra, quiça no cara do ML...Desmonte ## Fica a dica!
Coloque conforme isso aqui : http://gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=306&q=3e%20opala

Sucesso amigo!

Fala Bixao entao ..Cara gosto dos 3e tinha uma no 6cc todo mundo fala troca isso ponha 446 q vai anda bem mais logicamente sim mais minha 3e virava anos no alcool nem limpar não limpava...é meio chata d acerto mais é mto mais facil q qualquer outro...

cara verifique a junta coletor escape e admissão passe algum spray com carro funcionando e repare se vai subir o giro quando espira perto do bloco se crescer é entrada de ar...a 3e é nojeta nem todo os tubos devem estar fexados a minha 6bokada so dava acerto com todos abertos somente vacuo da ingnição ligada no pé..se eu não me engano o tubinho perto do motor tem dois um do lado do outro um desse naum pode fexar se não fika morrendo todo instante...verifique nivel d boia Gicles vacuo segundo estagio canetas idrovacuo furado..é isso tem q dar bom espero ter ajudado em algo!

fala Gui#4100 beleza ..esses tubinhos que vc falou do lado do motor que um deles nao pode fechar,vc se refere aos 2 ultimos de baixo ? ou os que sao um pouco mais encima

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:fala Gui#4100 beleza ..esses tubinhos que vc falou do lado do motor que um deles nao pode fechar,vc se refere aos 2 ultimos de baixo ? ou os que sao um pouco mais encima

Então Guri é esse mesmo os dois que fikao juntos bem no pé do bura......caravan era aberto os dois tem um desses dois ae se vc tampar fika uma merda...e sua bombinha se for vacuo mantenha ela no tubo serto que é dela se vc mudar a suquessão fika errada ela vai abrir antes ou depois toma cuidado com os tubos e pra que são abraço!

O seu tem esse interruptor? Fica ao lado do diafragma

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431071593-interruptor-de-marcha-lenta-2e-3e-carburador-brasil-_JM


Se sim, vai um fio do negativo da bobina para ele. Ve isso ai

thallisguimaraes escreveu:O seu tem esse interruptor? Fica ao lado do diafragma

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431071593-interruptor-de-marcha-lenta-2e-3e-carburador-brasil-_JM


Se sim, vai um fio do negativo da bobina para ele. Ve isso ai

verdade , se isso tiver e nao ligar esse fio, nao funciona nen ká pega!!

e ai thallis o meu veio sem o interruptor,foi anulado ele vedada a entrada dele,valeu a dica

E AI GUI#4100 EU NAO TO USANDO bombinha A VACUO TO TENTANDO USAR O CARBURA TODO PELADO MESMO SEM MUITAS BURUGUNDANGAS,2 ESTAGIO POR MOLA E TAL.JA VI DOIS FUNCIONANDO APENAS COM DUAS MANGUEIRAS LIGADAS E NADA MAIS.NUM É POSSIVEL QUE COM O O MEU ISSO SERA IMPOSSIVEL..UM ABRAÇO

É GALERA SEM FINAL FELIZ FIZ VARIAS TENTATIVAS CONFERI BOIA E TAL,COM FILTRO DE AR SEM FILTRO DE AR,DESTANTEI ENTRADAS TAMPEI ENTRADAS ETC E ETC E ETC,E NADAAAAAA TO FICANDO ESTRESSADO COM ESSE CARBURADOR.POXA NEM O ANTIGO QUE TAVA LA PEDE FERRO TODO REMENDADO JUNTA TORTA QUEBRADA DESREGULADO VAZANDO,NAO ME FAZIA ESSA RAIVA,SAIA UMA MARE DE GASOLINA NO ESCAPAMENTO MAS O DANADO FUNCIONAVA,AGORA O 3E SO ME DEICHA NA TRISTEZA..O QUE QUE EU TO FAZENDO DE ERRADO NESSE TROSÇO

Tá chegando mesmo combustível no carburador? Tira a mangueira e dê a partida com a mangueira dentro de uma garrafa.

Tem faísca? Tira o cabo da bobina lá no distribuidor, encosta no motor e dê a partida. Cuidado pra não tomar choque.

No carburador: abra todo o parafuso da mistura, vede todas as entradas, exeto a do avanço, tire o giclê da marcha lenta e dê a partida. Deverá funcionar bem acelerado.

E passa a numeração dos giclês pra gente ver se tá de acordo com motor e combustível.

ola muller,fui todo esperançoso fazer o que vc citou conferi centelha e tal normal,tirei gicle,abri a mistura toda bati na chave e nada. os gicles que eu consegui ver que estao la sao os de dentro do bura tem a numeraçao 107* 115 ** aquele caninho com o numero 45...agora os da parte de cima do bura lenta 160 o outro 100 acho que é do ar** agora o outro la menor todo liso nao consegui ler ta meio alejado os numero sao muitos e tem 8805 ou final 0s nao sei o certo ta muito ilegivel

quantas voltas devo deichar no parafuso da mistura agora ??? pra nao ficar muito fora

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:quantas voltas devo deichar no parafuso da mistura agora ??? pra nao ficar muito fora

começa com tres voltas...

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:ola muller,fui todo esperançoso fazer o que vc citou conferi centelha e tal normal,tirei gicle,abri a mistura toda bati na chave e nada. os gicles que eu consegui ver que estao la sao os de dentro do bura tem a numeraçao 107* 115 ** aquele caninho com o numero 45...agora os da parte de cima do bura lenta 160 o outro 100 acho que é do ar** agora o outro la menor todo liso nao consegui ler ta meio alejado os numero sao muitos e tem 8805 ou final 0s nao sei o certo ta muito ilegivel

Teu motor é a gasolina ou álcool? Está rodando no combustível original ou é convertido?

Pela giclagem 107 e 115 é 4 cil gasolina.

Tirou o giclê da lenta, o q tem escrito 160? Ele é rosqueado. Tira e vê se funciona.

exato muller motor a gasolina 4cc,nada convertido.retirei o gicle 160 mas nao deu certo fiz do jeito que voce falou..ja tentei tanta coisa que a ateria de 150 amperes ta enfraquecendo ja,agora é por carga nela dinovo

Olhou se a boia está se movendo livremente? Pra ver isso nem precisa desmontar o carburador. Basta tirar uma pecinha de plástico q fika em cima dele e colocar uma chavinha de fenda. Fazendo isso vc percebe se a bois se mexe normalmente. Pode ser q qdo vc fecha o carburador a boia trava em cima e a agulha não abre

Olhou se o carvãozinho da tampa do distribuidor está lá tbem?

E tá chegando gasolina no carburador?

ola muller,boia eu chequei boia livre a cuba tem gasolina,ta ingetando,eu so troquei o carburador depois de funcionar a opala com o carbura antigo,funcionei desliguei tirei coloquei o outro,rotor novo tampa nova cabo de vela novo,bobina nova,velas novas,tudo nos conformes,tem alguma coisa muito misteriosa atrapalhando,to desconfiando ja da ligaçao das mangueira to achando que o meu carbura nao vai funcionar so com a mangueira de gasolina e a de vacuo do distribuidor ligada,to achando que ele vai exigir mais coisa ligada.capsula desafogadora ,interruptor de marcha lenta essas coisa meu carbura nao tem,mas ja vi 3e funcionando sem tudo isso,isso ta me deichando bem encucado

Então teu carburador deve estar com alguma obstrução nos dutos internos.

O lance da mangueiras não tem nada a ver. Um caninho dakeles na base do carburador é da válvula q corrige a marcha lenta qdo o ar é acionado. O do lado dele vai na caixa do filtro de ar. O 2º estágio pneumático do seu não tem; tá abrindo por mola. Os dois caninhos da tampa, um é do solenóide do ar e o outro é de uma pecinha q acho q faz conjunto com o afogador. A válvula desafogadora só serve pra dar uma pekena abertura na borboleta do afogador na fase de aquecimento.

POISE MULLER VALEU AS DICAS,TAO TEM JEITO TEREI QUE CHAMAR UM MECANICO AQUE PRA OLHAR O OPALAO E REZAR PRA NAO SER NADA GRAVE NO CARBURA SE NAO JA VIU NE MANDAR PRA REVISAO UM CARBURADOR QUE NEM USEI NA RUA AINDA FODA VIU...UM ABRAÇO

Mais vrdd seja dita,É DIFÍÍÍÍÍCIL um carburador "recondicionado" ou "revisado" ser colocado no carro dar partida e já sair,feliz da vida,Cada motor funciona de um jeito,cada cabeçote é taxado de um jeito,cada compressão de um jeito,vácuo de um jeito,é a coisa mais difícil vc colocar um carburador comprado no carro e ele funcionar que é um relógio,ainda mais isolando mais da metade das funcionalidades dele...

VERDADE VERDADEIRA VICTOR CADA MOTOR UMA ALMA DIFERENTE,CADA OPALAO TEM SUAS EXIGENCIAS,O MEU TA EXIJINDO DIMAIS DA MINHA PACIENCIA KKKKKKKKK,MAS NAO ABRO MAO DA MAQUINA JAMAIS

boa noite amigos;gostaria de saber qual o carburador ideal para meu caravan 4.1 a alcool?

Saimom escreveu:boa noite amigos;gostaria de saber qual o carburador ideal para meu caravan 4.1 a alcool?

Depende. O que é ideal para você?
[]'s

Jean Michel Colet escreveu:Cara eu comprei no ml o meu bura, o cara me disse que ia mandar regulado para opala 4cc do 92 , falei beleza, o dia que chegou peguei minha caixa de ferramenta e espalhei as peças pela mesa conferi tudo conforme tabela fechei denovo e montei n carro, nao confio nem na minha sombra, quiça no cara do ML...Desmonte ## Fica a dica!
Coloque conforme isso aqui : http://gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=306&q=3e%20opala

Sucesso amigo!

Fala Jean! comprei um 3E do santana 2.0 . Precisa mudar muita coisa pra usar no 4cil?

VICTOR-73-6CC- escreveu:Mais vrdd seja dita,É DIFÍÍÍÍÍCIL um carburador "recondicionado" ou "revisado" ser colocado no carro dar partida e já sair,feliz da vida,Cada motor funciona de um jeito,cada cabeçote é taxado de um jeito,cada compressão de um jeito,vácuo de um jeito,é a coisa mais difícil vc colocar um carburador comprado no carro e ele funcionar que é um relógio,ainda mais isolando mais da metade das funcionalidades dele...

Faço minha suas palavras, e tbm cara carburador pode parecer simples mas não é manda alguem com experiencia mexer as vezes é alguma coisa muito simples e vc ta passando batido acontece e quanto a esse receio seu com mecânicos, como em toda profissão tem os bons e tem os ruins!

megadeth escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Cara eu comprei no ml o meu bura, o cara me disse que ia mandar regulado para opala 4cc do 92 , falei beleza, o dia que chegou peguei minha caixa de ferramenta e espalhei as peças pela mesa conferi tudo conforme tabela fechei denovo e montei n carro, nao confio nem na minha sombra, quiça no cara do ML...Desmonte ## Fica a dica!
Coloque conforme isso aqui : http://gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=306&q=3e%20opala

Sucesso amigo!

Fala Jean! comprei um 3E do santana 2.0 . Precisa mudar muita coisa pra usar no 4cil?

Tenho um 3e do Santana também, funciona redondo! Vc precisará mudar o suporte do cabo do acelerador/afogador por que no opala vai pegar no reservatório do fluido de freio!

Cara, coloca uma 446 e vai ser feliz!

Carburador muito bom e de fácil manutenção

Anderson Carvalho escreveu:

megadeth escreveu:
Fala Jean! comprei um 3E do santana 2.0 . Precisa mudar muita coisa pra usar no 4cil?

Tenho um 3e do Santana também, funciona redondo! Vc precisará mudar o suporte do cabo do acelerador/afogador por que no opala vai pegar no reservatório do fluido de freio!

o suporte do cabo tem que fazer um novo ou aproveita o antigo? eu estou com dificuldade de encontrar os venturis de ar que são menores.

Gabriel NS Avelar escreveu:Cara, coloca uma 446 e vai ser feliz!  

Carburador muito bom e de fácil manutenção

Pode até andar mais mas vou de 3e mesmo, aliás tenho um coletor de 446 e estou precisando de um para 3e.

Gabriel NS Avelar escreveu:Cara, coloca uma 446 e vai ser feliz!  

Carburador muito bom e de fácil manutenção

446 só é boa nova,esses cacos que tem hoje só dão dor de cabeça(a minha é uma delas),ao contrario do 3E que ainda são fabricados

megadeth escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:

Tenho um 3e do Santana também, funciona redondo! Vc precisará mudar o suporte do cabo do acelerador/afogador por que no opala vai pegar no reservatório do fluido de freio!

o suporte do cabo tem que fazer um novo ou aproveita o antigo? eu estou com dificuldade de encontrar os venturis de ar que são menores.

Não vai achar nunca!

Os venturis do 3E são fundidos no próprio corpo do carburador. Ou compra o carburador de 4 cil. 23/27 ou compra do 6 cil. 25/29.

Os venturis do H-34, sim, podem ser trocados.

Muller! na verdade são os difusores de ar aqueles tubinhos na parte de cima que são removíveis

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:OLA GALERA UM TEMPO ATRAS EU TENTEI DE VARIAS FORMAS TIRAR AS DUVIDAS E TER SOLUÇOES PARA O MEU CARBURADOR 3E NO MEU 4CC.JA ESTOU PRA DESISTIR DO CARBURADOR,COMPREI UM 3E TODO REVISADO E TAL COLOQUEI NO OPALA LIGUEI 2 MANGUEIRAS GASOLINA AVANÇO,ISOLEI TODO RESTO PRA NAO DAR ENTRADA FALSA DE AR VERIFIQUEI SE A REGULAGEM DE MISTURA NAO ESTAVA FECHADA,MAS AI O CARRO SO FUNCIONA POR 3 SEGUNDO E APAGA,DA A PARTIDA 3 SEGUNDOS APAGA,SO TEVE UMA VEZ QUE TAMPEI A BOCA COMPLETAMENTE DO CARBURADOR QUE ELE FUNCIONOU UNS 5 SEGUNDOS ASCELERADO DIMAIS DESTAMPEI A BOCA E APAGOU,DESISTO

Tem um parafuso que regula e abre o 2° estagio, solte ele por inteiro e coloque uma folha de caderno e aperte novamente ate que vc tire a folha esta é a regulagem ai não vai morrer mais sofri por 3 meses.

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:VERDADE VERDADEIRA VICTOR CADA MOTOR UMA ALMA DIFERENTE,CADA OPALAO TEM SUAS EXIGENCIAS,O MEU TA EXIJINDO DIMAIS DA MINHA PACIENCIA KKKKKKKKK,MAS NAO ABRO MAO DA MAQUINA JAMAIS

Sugestão:
procure no site tópico sobre carburadores confira giclagem, veja se não trocou os giclês do primeiro com segundo estágio, molinhas, etc.
Teste as cápsulas com sucção e veja se estão acionando, sugiro que use a do segundo estágio.
As mangueiras tem função específica, se trocar de lugar, dá crepe.
Tem na internet um site do Tonella sobre 3E, ensina bastante.

Não desista, 3E é muito bom, tenho na minha C10(motor C20) com 100.000km, anda muito pouco, mas não incomoda.
Coloquei um novo no meu opala semana passada.