motor 261 presta?

bom pessoal e o seghuinte tem um cara aqui q quer vender um motor 261 com caixa junto por 600,00 esse motor serve p alguma coisa a nao ser p tocar bomba d agua .

é motor de força, nao de giro.. gira na faixa ideal de trabalho 3800 rpm , força de trator, é motor usado nas C-10 .. 149cv

se eu tivesse um troço desse no meu quintal, eu pagaria uns 100 reais pra alguem sumir com isso...

nao vale nada pra um opala....

Mas a caixa se for 4 marchas é deveras muito interessante... vale muito mais de 600 reais...

Como assim a caixa e boa sera q vale a pena comprar e usar so a caixa e vender esse motor p ferro velho.

Bem resistente.. se for 5M melhor ainda...

Sei la cara 600 é muito barato, não acha nem 4cc com caixa por isso, teria que ver como ele está, mas eu acho que compraria, não vai ter muito final, mas no opala vai ter uma força animal.

Axo que final depende mais de diferencial do que de cambio.. olhe nas arrancadas, galera usa cambio de dodge 4m apenas com embreagens mais resistentes, e os carros pegam ate 230km em 400mts..

Bom e assim eu ja tenho o 292 q vai ser usado em uma caravan ou um opala mas eu fiquei em duvidas em relaçao a esse motor 6cc 261 com caixa pois eu quero fazer tbm um projetinho paralelo para por em um chevetinho .

Essa caixa ela serve em opala sem ter q fazer ganbiarra ? e uma caixa resistente , da para colocar em um 292 bem fortinho ? se vale a pena comprar e usar caixa com o 292 e o motor no chevete ai sim eu vou hoje mesmo atrs do cara

compra e usa a caixa..o motor pode jogar fora..

ENEASKRAMER24 escreveu:Essa caixa ela serve em opala sem ter q fazer ganbiarra ? e uma caixa resistente , da para colocar em um 292 bem fortinho ? se vale a pena comprar e usar caixa com o 292 e o motor no chevete ai sim eu vou hoje mesmo atrs do cara

a caixa tem que fazer gambiarra pra caber no opala.. mas é praticamente a mesma caixa de dodge...tanto se for de 3 marchas quanto se for de 4 marchas... tem umas diferenças, acho que no trambulador e eixo piloto, não tenho certeza, mas é caixa pra sempre... muito resistente... guenta o 292 com sobra...

o motor 261, é maior e mais pesado do que o 292, então nunca que vai caber num chevette... acho que nem cabe no opala moderno...

J Ricardo no chevete pode ate ficar p fora do capo nao faz mal nao vou andar com ele na rua e so p dar umas brincada as vezes , e como eu sei se a caixa e a mesma q vcs estao falando tem algum numero ou algo assim , e qual e melhor 3 ou 4 marchas e existe 5 marchas ?

não.. desse modelo que estamos supondo, não existe 5 marchas...

Opa desculpa a demora em responder mas fiquei sem teclado o meu pifou mas ja esta resolvido bom o chevete ira ficar em segundo plano mas queria mesmo saber como eu posso saber se essa caixa e a mesma em q vcs estao falando tem alguma numero em q eu posso daruma olhada ou uma foto para min comparar e essa caixa e de qual camionete mesmo?

j ricardo escreveu:não.. desse modelo que estamos supondo, não existe 5 marchas...

nunca ouvi falar de comando pra 261, mas sera q nao presta pra turbinar nao????

deve aguentar uma lenha...

wyllerson punk escreveu:

j ricardo escreveu:não.. desse modelo que estamos supondo, não existe 5 marchas...

nunca ouvi falar de comando pra 261, mas sera q nao presta pra turbinar nao????

deve aguentar uma lenha...

Pra turbinar eu não sei, pois ele não é um motor girador, mas com uma tripla de Weber SJOE e um comando bravo ele fica o bixo.. o Uirapuru usou esse motor, com a tripla e comando rendeu 171cv e bateu os 210km/h...

oia oia,, acaba tendo recurso pra montar um carro com isso

Sim.. eu tinha vontade.. porem o uirapuru andava bem pois era levissimo.. o tamanho era algo parecido com puma, VW Sp1 ...em um opala nao deve ser tao bom, vai deslocar demais o CG, nao vai fazer curva aberta nem de 60km/h!!! auheuaheueea

Bom eu vou quarta na casa do cara p ver esse motor com a caixa eu liguei para ele e disse q ele nao sabe se 3 ou 4 marchas , ele disse q ja foi um pessoal ver e ninguem soube dizer se a caixa e 3 ou 4 marchas e ai como eu posso saber qual e e como saber se a caixa q vcs estao falando .

Lol se vc não quer o motor e caixa por 600 eu compro O.o to vendo que o motor não é tão ruim como falam, nem que eu use p monta um jipe.

Eu gosto desse motor, mas nao deixo de ser realista, muito pesado e ta dificil axar peça pra ele..

ENEASKRAMER24 escreveu: Bom eu vou quarta na casa do cara p ver esse motor com a caixa eu liguei para ele e disse q ele nao sabe se 3 ou 4 marchas , ele disse q ja foi um pessoal ver e ninguem soube dizer se a caixa e 3 ou 4 marchas e ai como eu posso saber qual e e como saber se a caixa q vcs estao falando .

Amigo axo que nao sou a pessoa certa pra responder essa pergunta mas vou tentar ajudar.. creio que todo cambio 3M o acionamento e na coluna.. 4M no assoalho, veja se o cambio e igual aos cambios convencionais, com alavanca de acionamento no meio..

Não é um motor tão bom, mas também não é inútil como dizem.

André Vortec escreveu:

ENEASKRAMER24 escreveu: Bom eu vou quarta na casa do cara p ver esse motor com a caixa eu liguei para ele e disse q ele nao sabe se 3 ou 4 marchas , ele disse q ja foi um pessoal ver e ninguem soube dizer se a caixa e 3 ou 4 marchas e ai como eu posso saber qual e e como saber se a caixa q vcs estao falando .

Amigo axo que nao sou a pessoa certa pra responder essa pergunta mas vou tentar ajudar.. creio que todo cambio 3M o acionamento e na coluna.. 4M no assoalho, veja se o cambio e igual aos cambios convencionais, com alavanca de acionamento no meio..

dãããã! e so mexer na alavanca q da pra saber se 3 ou 4 marchas....se tiver 4 marchas e um cambio de 3 se tiver 5 marchas e de 4....

pronto, esse anuncio tira duas duvida numa paulada só: como é o cambio, e quanto vale:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-432877403-cambio-de-c10-4-marchas-260f-_JM

digo denovo: precisa de adaptação pra colocar no opala, mas com manutenção em dia, vai ter cambio pra sempre...

j ricardo escreveu:pronto, esse anuncio tira duas duvida numa paulada só: como é o cambio, e quanto vale:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-432877403-cambio-de-c10-4-marchas-260f-_JM

digo denovo: precisa de adaptação pra colocar no opala, mas com manutenção em dia, vai ter cambio pra sempre...

essa é igual a de dodge, só a relação das tres primeiras marchas é mais curta...

esse é a de 3 marchas... tambem é indestrutivel.. é igual a de landau/galaxie:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431088811-cambio-3-marchas-no-assoalho-c10-rat-rod-ou-rot-6cc-gm-261-_JM

Awe rapaziada a caixa e igual essa ultimaq o J Ricardo postou ai ela seria 3marchas e identica so ela nao vem com a alavanca e nem esse suporteda alavanca somente caixa capa seca e motor com motor de partida cabeçote se alguem quiser omotor eu posso fazerum combinado pois ele falou que po 550,00 ele entrega tudo eu so queriaa caixa mesmo ai se alguem quiser o motor podemos rachar as contas , a ele disse q essa caixa era de uma c14 .

E eu ofereci um motor 4cc de opala pelo motor e caixa deleele ficou meio balançado pois ele tem uma marajo q ele ta fazendo ai falei pele por o 4cc nela se ele nao quere eu vou oferecer o 4cc so na caixa , vcs acham q vale a pena ?

Colega de boa, motor de verdade se chama Merlin v12 da Rolls Royce ou Dodge 440, Chevy 454, Ford 427, 460 o resto é resto.

Nao entendi o q vc quiz dizer ....Fernando ,

A pergunta não foi se o motor 261 presta? Hoje a industria engana o (trouxa) povo, motores com 500 / 1.000 cavalos eram produzidos entre 1932 a 1955 até a BMW tinha um projeto v16 que ela mesma fabricou 3 motores e desistiu do projeto. Não pense que o Bugatti é um super hiper mega carro porque tem 1001 cavalos não se iluda com 4 turbos; pois coloque 4 turbos no seu Opala pra ver. Pois em 1955 foi fabricado o ultimo v16, hoje temos motores 1.0 flex e o povo fica contente da vida. Isso com todo respeito ao 261.

Nao sei se entendi mas tudo bem eu nao entendo muito disso ai nao mas eu vou acabar fazendo proposta apenas pela caixa mesmo . pois motor eu ja tenho ai entao so preciso da caixa mesmo ,..... isso e se a caixa for o vcs estao falando se nao eu fico com a minha mesmo...

fernandolondon escreveu:Colega de boa, motor de verdade se chama Merlin v12 da Rolls Royce ou Dodge 440, Chevy 454, Ford 427, 460 o resto é resto.

pra mim dodge so e motor mesmo os hemy ou seja o 426 pra cima, 440 era motor de carro mais popular quando foi lançado, e o 455 do pontiac e melhor q o 454 da chevy, e sao da gm os dois com poucas diferenças

ford eu concordo com o 427. esse motor e hemisferico mas nao podia usar esse termo pois a chrysler detinha ou detem ate hoje esse monarquia dos hemy

merlyn do rolls royce nao sei qual se trata mas e motor de carro de luxo, entao deve ser so um motor beberrao. esperdiçado . se fosse um motor de corrida todo mundo conhecia...

fernandolondon escreveu:A pergunta não foi se o motor 261 presta? Hoje a industria engana o (trouxa) povo, motores com 500 / 1.000 cavalos eram produzidos entre 1932 a 1955 até a BMW tinha um projeto v16 que ela mesma fabricou 3 motores e desistiu do projeto. Não pense que o Bugatti é um super hiper mega carro porque tem 1001 cavalos não se iluda com 4 turbos; pois coloque 4 turbos no seu Opala pra ver. Pois em 1955 foi fabricado o ultimo v16, hoje temos motores 1.0 flex e o povo fica contente da vida. Isso com todo respeito ao 261.

isso seu ponto de vista,não que eu não adore os V8 americanos, mas se for falar em state-of-arte de motor, na minha opinião é os 1.3 mazda que aspirados tem 230cv e os 2.6 do mazda 787? 800cv

aí sim...

mas eu queria um small block chevy all aluminiun pra mim... queria muito...

e eu sonho num plymouth satellite com hemy 426...

kkkkkkkkkkkkkk eu querendo por meu sonho para rodar e vcs querendo umas maquinas dessas ai , bom se eu tivesse $$$$$$$$$$$$$$ ai eu iria arrumar um charger ou barracuda ai ficaria feliz de vez ,,..

wyllerson punk escreveu:

fernandolondon escreveu:Colega de boa, motor de verdade se chama Merlin v12 da Rolls Royce ou Dodge 440, Chevy 454, Ford 427, 460 o resto é resto.

pra mim dodge so e motor mesmo os hemy ou seja o 426 pra cima, 440 era motor de carro mais popular quando foi lançado, e o 455 do pontiac e melhor q o 454 da chevy, e sao da gm os dois com poucas diferenças

ford eu concordo com o 427. esse motor e hemisferico mas nao podia usar esse termo pois a chrysler detinha ou detem ate hoje esse monarquia dos hemy

merlyn do rolls royce nao sei qual se trata mas e motor de carro de luxo, entao deve ser so um motor beberrao. esperdiçado . se fosse um motor de corrida todo mundo conhecia...

Wyllerson o Merlin foi o motor que venceu a 1ºguerra mundial era um motor v16 com 1200 cavalos por isso não é conhecido, mas foi muito utilizado principalmente em Mustangs pra pista com 4.000 cavalos, a autonomia do tanque do avião era 1 hora de voô.

j ricardo escreveu:

fernandolondon escreveu:A pergunta não foi se o motor 261 presta? Hoje a industria engana o (trouxa) povo, motores com 500 / 1.000 cavalos eram produzidos entre 1932 a 1955 até a BMW tinha um projeto v16 que ela mesma fabricou 3 motores e desistiu do projeto. Não pense que o Bugatti é um super hiper mega carro porque tem 1001 cavalos não se iluda com 4 turbos; pois coloque 4 turbos no seu Opala pra ver. Pois em 1955 foi fabricado o ultimo v16, hoje temos motores 1.0 flex e o povo fica contente da vida. Isso com todo respeito ao 261.

isso seu ponto de vista,não que eu não adore os V8 americanos, mas se for falar em state-of-arte de motor, na minha opinião é os 1.3 mazda que aspirados tem 230cv e os 2.6 do mazda 787? 800cv

aí sim...

mas eu queria um small block chevy all aluminiun pra mim... queria muito...

J ricardo até concordo com você no quisito Mazda mas a gente entende que esses motores foram desenvolvidos a 50 anos atrás, hoje você aperta um botão e a maquina desenha o bloco e assina seu nome por cima. Em questão ao small block tenho um Ford all aluminium forjed 347 mas adoraria ter um 350 tambem pois a arte do motor é como um quadro "Monalisa" passa 100 anos e não perde seu charme.

fernandolondon escreveu:

wyllerson punk escreveu:


pra mim dodge so e motor mesmo os hemy ou seja o 426 pra cima, 440 era motor de carro mais popular quando foi lançado, e o 455 do pontiac e melhor q o 454 da chevy, e sao da gm os dois com poucas diferenças

ford eu concordo com o 427. esse motor e hemisferico mas nao podia usar esse termo pois a chrysler detinha ou detem ate hoje esse monarquia dos hemy

merlyn do rolls royce nao sei qual se trata mas e motor de carro de luxo, entao deve ser so um motor beberrao. esperdiçado . se fosse um motor de corrida todo mundo conhecia...

Wyllerson o Merlin foi o motor que venceu a 1ºguerra mundial era um motor v16 com 1200 cavalos por isso não é conhecido, mas foi muito utilizado principalmente em Mustangs pra pista com 4.000 cavalos, a autonomia do tanque do avião era 1 hora de voô.

opa. entao to desatualizado... vou ver sobre essa maqina entao.....

Pessoal vou dar um tempo mais tarde eu volto vou sair levar a briguenta numa amiga dela , mas motor de aviao v16 ai sim mas coloca um desses ai em um opala p ver o q da ate+ .

wyllerson punk escreveu:

fernandolondon escreveu:


Wyllerson o Merlin foi o motor que venceu a 1ºguerra mundial era um motor v16 com 1200 cavalos por isso não é conhecido, mas foi muito utilizado principalmente em Mustangs pra pista com 4.000 cavalos, a autonomia do tanque do avião era 1 hora de voô.

opa. entao to desatualizado... vou ver sobre essa maqina entao.....

tai um carro com esse motor:

https://www.youtube.com/watch?v=W6YO06Nhm5A

se eu não me engano é 27 litros.. por isso potencia alta...

fernandolondon escreveu:A pergunta não foi se o motor 261 presta? Hoje a industria engana o (trouxa) povo, motores com 500 / 1.000 cavalos eram produzidos entre 1932 a 1955 até a BMW tinha um projeto v16 que ela mesma fabricou 3 motores e desistiu do projeto. Não pense que o Bugatti é um super hiper mega carro porque tem 1001 cavalos não se iluda com 4 turbos; pois coloque 4 turbos no seu Opala pra ver. Pois em 1955 foi fabricado o ultimo v16, hoje temos motores 1.0 flex e o povo fica contente da vida. Isso com todo respeito ao 261.

Sem contar que em 1932 mesmo a BMW já tinha injeção direta de combustível !!!!!!!!

Motor potente qualquer um sabe fazer, o difícil é fazer um motor que tenha uma boa relação potencia/peso/custo/manutenção/consumo.

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

opa. entao to desatualizado... vou ver sobre essa maqina entao.....

tai um carro com esse motor:

https://www.youtube.com/watch?v=W6YO06Nhm5A

se eu não me engano é 27 litros.. por isso potencia alta...

car, que maluco esse bellytank... e esse motor e muito maneiro... deve custar os 3 olhos do caboco...

esse caboclo tem dinheiro demais..
o jay leno talvez seja o mais excentrico colecionador de autos do mundo.. só coisa TOP... topo do topo mesmo...

e não é só antigo, tem de tudo...

j ricardo escreveu:esse caboclo tem dinheiro demais..
o jay leno talvez seja o mais excentrico colecionador de autos do mundo.. só coisa TOP... topo do topo mesmo...

e não é só antigo, tem de tudo...

procura no You tube: JAY LENO'S GARAGE

que tu vai entender o que digo

j ricardo escreveu:esse caboclo tem dinheiro demais..
o jay leno talvez seja o mais excentrico colecionador de autos do mundo..

e não é só antigo, tem de tudo...

este belly tank o cara fez na garagem dele...o Jay ficou sabendo,foi lá e arrematou o carro...se não me engano,faz 800mt por litro kkkkkk

j ricardo escreveu:

só coisa TOP... topo do topo mesmo...

pior que deve ficar tudo parado

Até mais...

100

Mas me dizem uma coisa quem de vcs iria andar com um troço desses aqui no brasil , pois eu acho carro uma coisa 6cc v8 v10 v12 v16 e por ai , vai mas vc se esforçar , ralar , gastar o que nao tem para andar com um troço desse eu particularmente nao faria isso ,o que vcs preferem andar com um troço deses uma vez por mes e olha la , ou andar entao com mustang, camaro , charger, barracuda , opala , maveko e andar todos os dias como se fosse um carro normal isso ai p min nao caberia no meu bolso nem no meu gosto o q adianta ter um v16 se nao vai poder andar nem como um v8 tem carros 4cc que ja nao se ajusta em nossso pais especialmente nossas ruas eu particularmente penso assim nao entendo muito mas o q sei da para o gasto carros motos e qualquer coisa q vc nao podera utilizar como qualquer outro normal nao vale a pena , um troço desses ai serve p que mesmo ? Nem sei se isso conseguiria andar aqui no brasil sem contar que muita grana nisso ai , e nao falo somente desse carro em especial mas tem tantos outros que sei la, o bugatti veyron ( acho que assin q escreve) quem vai usar um troço desses aqui eu sei q deve ter um q deve ter comprado um so p dizer eu tenho um e vc nao nos aqui do forum ja vimos e vamos cansar de ver opaleiro querendo um opala , caravan com 500,700cvs para andar na rua e quando chega a hora ele descobre que colocou muito$$$$$ NUMA COISA que nao anda na rua nem arrastado e a mesma coisa quem vai andar com uns carros desses aqui , eu nao seria nem louco , primeiro imagina vcno transito de Sao Paulo com um troço que ocupa o lugar de 2, 3 carros e bebe como um aviao em pleno voo , semcontar que e arriscado ate um barbeiro dar um totozinho ai sim vc pensa como isso deve ser caro uma peça de reposiçao de um carro feito artesanalmente isso ocorre ate com os opaleiros mais cuidadosos nao sai de casa com sua maquina para pegar transito com medo delevar um toquezinho e depois ter q sair atras de um parachoque de um opala 69 70 71 72 e por ai vai . Bom esqueci os cara dela tem muito$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ na conta deles e nos aqui (eu) tbm mas negativo .