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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 13:30:28

    Gostaria de saber se existe algum tópico falando sobre a adaptação, senão,
    Gostaria de saber se o cardã de maverick dá certo no comprimento em relação ao do opala e como adaptar freio a disco, sendo que são 6 parafusos de fixação dos semi-eixos.

    Att. Zappe.
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    Mensagem por Pedrão B. Qui 3 Jan - 14:12:27

    Zappe, são quatro parafusos no D44..
    Os que prendem o espelho do freio.
    Verifica direito...
    Mas freio à disco é fácil, é só fazer o suporte. O suporte é o que "manda" na adaptação.
    []'s


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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 16:38:18

    Amigo, é 6 parafusos, senão me engano é da f100, é 19 estrias.
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    Mensagem por pézão opaleiro Qui 3 Jan - 17:03:46

    Mas a furação da na roda do opala?? Não lenbro mas acho que o doido 76 tem um no carro dele (não tenho certeza ).
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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 17:11:20

    Sim, ele já tá tudo adaptado, com furação e suportes, só falta os freios e o cardã
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    Mensagem por pézão opaleiro Qui 3 Jan - 17:14:21

    Qual e a relação desse diferencial?? (3.90)?
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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 17:15:09

    pézão opaleiro escreveu:Qual e a relação desse diferencial?? (3.90)?
    2,86 relação de f-1000
    pézão opaleiro
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    Mensagem por pézão opaleiro Qui 3 Jan - 17:22:53

    Vc ja viu opala com diferencial de c10?? sabe dizer se ele e dana?? valeu.
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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 17:28:47

    pézão opaleiro escreveu:Vc ja viu opala com diferencial de c10?? sabe dizer se ele e dana?? valeu.

    Cara até onde sei é braseixão, relação 3,15, bom também, resistente, mas é difícil relação, e a maneira que foi projetada as fixações dos semi-eixos.

    Tá querendo um?
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    Mensagem por pézão opaleiro Qui 3 Jan - 17:33:43

    Pra falar a verdade não, e por que aqui perto tem uma c10 se acabando no tenpo com motor 6cc 262 acho que qualquer 500tão o cara entrega so ta faltando o canbio.
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    Mensagem por Pedrão B. Qui 3 Jan - 17:50:23

    Então Zappe, 6 parafusos são os prisioneiros da roda.
    Fixação do semi-eixo no Dana é pelo espelho do freio, e alí são 4 parafusos.
    Não tinha entendido o que tinha escrito.
    Os semis foram refurados? Se sim(para a furação do Opala) é só usar os discos traseiros do 92.
    Talvez tenha que fazer um retrabalho no diametro dos semis.
    Quanto ao cardan, além do comprimento, tem que ver se vai bater com a cruzeta do cambio, o melhor é mandar fazer um!
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    Mensagem por rudss Qui 3 Jan - 18:20:16

    Zappe escreveu:
    pézão opaleiro escreveu:Qual e a relação desse diferencial?? (3.90)?
    2,86 relação de f-1000

    Zappe boa noite, teve q fazer algum trabalho na caixa satelite pra por essa relação de coroa e pião?
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    Mensagem por Zappe Qui 3 Jan - 19:45:05

    rudss escreveu:
    Zappe escreveu:
    2,86 relação de f-1000

    Zappe boa noite, teve q fazer algum trabalho na caixa satelite pra por essa relação de coroa e pião?

    Não, o diferencial é com blocante de molas, e acredito ser as mesma satélite dos 3,07:1.


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    Mensagem por rudss Qui 3 Jan - 20:03:33

    Esse seu tb e de estria grossa, pq eu não estou conseguindo as planetarias de estria grossa
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    Mensagem por Pedrão B. Qui 3 Jan - 20:11:23

    rudss escreveu:Esse seu tb e de estria grossa, pq eu não estou conseguindo as planetarias de estria grossa

    19 estrias rudss?
    Se for tenho uma CS aqui...
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    Mensagem por rudss Qui 3 Jan - 20:54:00

    Mas e pra blocante da f1000
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    Mensagem por Pedrão B. Qui 3 Jan - 20:56:29

    rudss escreveu:Mas e pra blocante da f1000

    Não caixa aberta...cara, essa CS com blocante de 19 estrias, vai ser muuuito difícil achar.
    Pois sairam em poucas F100(cem, não mil).
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