motor treme demais

olá, sou novo no site, tenho um opala 73 modelo 74, 4 pistões a gasolina, quando ligo ele ele treme um monte. fiz uns testes nele, eu tirei o cabo de vela 1 com o motor ligado, trabalhou igual, beleza, achei que era o cabo de vela, ou a vela do pistão 1, só que não.
Substitui a vela e o cabo, e continuou na mesma coisa.
Tirei o cabo da vela 2 com o motor ligado perdeu minima coisa de estabilidade, quase nem deu pra notar.
Se eu andar um pouco com ele ele vai, mas vai pifando. O que pode ser isto?

ACHO QUE É NORMAL, O MEU TBBM TREME.

será? acho que um pouco é nomal tremer, mas no meu caso acho que já é um pouco demais

Seu motor e 153?? se for pode ser isso, mas se treme demais tem augo errado, pode ser ponto.

O meu é 151-s.

Ja verificou as buchas do suporte?

Vc desligou um cabo de vela e ficou igual, mas o outro deu diferença, isso mesmo?

Pq se for tem coisa errada ai, meu pai tinha um opala 4c que tbm tremia assim, era fortinho pra um 4c até, mas tava com um pistao assim "morto", vendeu o carro assim mesmo e o cara q comprou abriu o motor pra ver, esse cilindro que tava pifado tava com anel quebrado.

motor é 151
eu ainda não verifiquei as buchas do suporte.
assim, eu ainda não fiz teste de compressão, mas pelo que eu notei, vi que tinha compressão demais pra se fosse um anel quebrado.
eu não sei se é certo o que eu fiz, mas quando eu tirei a vela do pistão um, coloquei outra vela no cabeçote, liguei o motor, e testei aquela que estava anteriormente no cabeçote, não consegui ver nenhuma faísca. e não gerou faisca com nenhuma vela que eu testei. Se eu girar a polia com a mão, as vezes dá faísca na vela.

Será que a vela não tá aberta demais? Pq a bobina do opala é fraquinha, se abrir demais fica ruim mesmo...

Se você tirou 1 cabo e não deu diferença, troque os cabos e velas(mesmo novos podem estar com problema),tbm verifica a marcha lenta do seu motor, se ele estiver tremendo ''ameaçando morrer'' e subir um pouco a marcha lenta,
tbm tem essa do que falaram ali em cima , ''pistoes mortos''

tbm pode ser,

ponto, distribuidor , carburador sujo faz a lenta baixar e o motor ficar tremendo entre outros,

Diegoj eu testei algumas velas, inclusive tirei de outro pistão e coloquei no 1º, mesmo assim não foi.
Raul Cesar quando eu acelero, vibra também.
fico me preguntando se não é a bobina, ou o distribuidor, ou o paltinado, pois quando giro com a mão parece tudo ok, mas como o motor gira mais rápido, quem sabe não aparece folga. tipo se eu pegar e tirar a tampa do rotor, e chaqualhá-lo, percebo folga, mas eu lembro que eu vi o opala do meu amigo, o dele também tem folga, e não vibra tanto

Será que não é cabo fora de ordem? (1-3-4-2)
Uma vez inverti os cabos no distribuidor e o motor ficou doidão...

o distribuidor fica assim
4
3 2
1
agora eu estava vendo na bobina, ela é aquela laranjada, no corpo da bobina está escrito que é pra fusca, kombi, monza, passat, etc. mas não dizia nada sobre opala, inclusive é a mesma bobina que eu tenho no meu fusca 1970 1500.

Teu carro é com platinado???

é platinado ainda

Verifico gap das velas??
Ponto??
Cabos??
Velas??
Tampa distribuidor??
Abertura platinado??
A bobina é essa mesmo.

ainda não medi as velas, mas no olho, aparentemente estão como as velas novas.
ponto ok, cabos e velas também, tampa nenhuma rachadura visível, platinado ok.
será que não é o comando de valvulas?

No meu antigo Opala tinha problemas com 3º cilindro e era junta queimada. Tive que planar o cabeçote e troca de junta... dava vazão pro cilindro ao lado.

amigo ainda nao consegui entender qual o problema do seu carro

ele treme?
e ta falhando?
confere as valvulas.. pode mandar regular.

Para oscilar assim, é cabo ou vela (pistão falhando), ou o contato na tampa do distribuidor (gasto ou zinabe).
Já sofri com um cabo que rompeu a solda por dentro, funcionava bem e derepente ficava horrível, só achei o defeito no terceiro teste de multímetro.
Olhe o rotor.
Ponto(atrasado).

Aldo Raduenz Junior escreveu:ainda não medi as velas, mas no olho, aparentemente estão como as velas novas.
ponto ok, cabos e velas também, tampa nenhuma rachadura visível, platinado ok.
será que não é o comando de valvulas?

Geralmente o comando da problema no 3º e 4º cilindro de opala 4cc.... o que pode prejudicar mais o 1º cilindro é falta de válvula termostática pra carros que pega muita BR... o esquenta-esfria atinge mais o 1º cilindro por causa de dilatação....
pode ser válvula de escape presa.... pode ser tampa do dist. cabos....
Pega do seu colega a tampa e cabos dele pra testar no seu e vê se dá uma diferença.....
Eu iria primeiro buscar algo que dê falha na queima do cilindro.... Ar falso, vela ruim,cabo ruim, tampa, ponto, regulagem de válvula..

achou Alguma soluçao ?

a junta do cabeçote foi trocada a algum tempo
vou mandar regular as valvulas e aproveitar e verificar o rotor, o problema é que mecanico bom só tem daqui a uns 30 km, e ir dirigindo até lá vai ser um problema.

meu opala foi tirado a valvula termostatica, mas é dificil ser isso né? eu já havia conferido todos os cabos e velas, tiramos todas velas e cabos do opala do meu colega e testamos no meu e não funcionou, já os meus cabos e velas funcionou no opala do meu colega.
vela, cabo, tampa e ponto estão praticamente descartados
ar falso eu não verifiquei ainda

Aldo Raduenz Junior escreveu:olá, sou novo no site, tenho um opala 73 modelo 74, 4 pistões a gasolina, quando ligo ele ele treme um monte. fiz uns testes nele, eu tirei o cabo de vela 1 com o motor ligado, trabalhou igual, beleza, achei que era o cabo de vela, ou a vela do pistão 1, só que não.
Substitui a vela e o cabo, e continuou na mesma coisa.
Tirei o cabo da vela 2 com o motor ligado perdeu minima coisa de estabilidade, quase nem deu pra notar.
Se eu andar um pouco com ele ele vai, mas vai pifando. O que pode ser isto?

Se o cabo e a vela 1 estavam ok, vc deve olhar também o carvão da tampa do distribuidor do cilindro1.

É.... teste a tampa do distribuidor... de preferência bosch.
Se caso solucionar nem pense em outra... essas olympic da vida ae nem pensar!
No caso da termostática, sim, ela não causa o problema descrito, a falta dela pra carros que pegam BR gera o resfriamento rápido do motor (banguelagem em descidas), sendo que este deve trabalhar em 90º +/-, o esquenta-esfria a longo prazo que pode ser prejudicial para o 1º cilindro.
Ar falso e válvula presa tem este sintoma tbm....

agora ele está fazendo um baita barulho, um estouro bem alto pelo escape e pelo carburador, o que pode ser?

pelo que entendi,ele treme e vai perdendo a força?
pode ser valvula,presa,se trocou os cabos e velas e ficou na mesma
oque pode estar acontecendo é que o 1ºcilidro está enforcado.como o seu motor é 151 ele tem tuchos hidraulicos,pode ser tucho travado.
de qualquer modo tire a tampa de valvula e confira a regulagem da valvula.

Eu iria direto em acerto de carburacao....

eu preferia que ele filmasse o motor funcionando se não é chutometro

uma valvula presa é uma valvula que foi muito apertada? se for só isso eu consigo dar um jeito.
agora o motor nem quer mais pegar, ele fica dando barulho pelo escape e pelo carburador

cara voce mexeu no ponto?
as valvulas,pra regular para tuchos hidraulicos é só encostar nem é preciso apertar,pois quando o motor entra em funcionamento há dilatação de material portanto se ficar apertado ele estrangula as valvulas.

sei lá, tá possuido, fui ligar só deu tiro mesmo, não havia feito nada nele. amanhã vou ver o estado das valvulas

Oooowww shit rsrs
Esses pipocos de ignição assusta mesmo.... faz o seguinte, Se você não alterou o ponto, e o mesmo agora da tiros e nem liga.... tira a tampa do distribuidor, no eixo onde vc coloca o rotor... veja se o mesmo não está com jogo, ele tem uma pequena folga se vc GIRAR ele, mas se joga-lo da direita pra esquerda por exemplo ele não tem....
Se ele estiver justo, então peça pra alguém dar partira com a tampa FORA do distribuidor e fique observando o rotor. Este tem que ficar girando sem parar, se caso ele ficar parando é engrenagem de comando que foi embora.... ja que você disse que ele piorou parado... já vivenciei um caso assim, parou da noite pro dia....pode ser

se eu jogar da esquerda pra direita ele volta um pouco, se jogar da direita pra esquerda não dá folga. eu pedi pro meu irmão dar a partida, e eu fiquei olhando, ele dá micro paradas conforme os solavancos do motor, e também conforme o platinado abre e fecha.

Micro paradas....
Então Aldo... se estiver com problemas na engrenagem do comando, ou no eixo do distribuidor, causa a abertura no tempo errado do platinado, fazendo a vela queimar por exemplo da admissão de comb.. é onde sai fogo no bura..
Agora pode ser tanta coisa.... um vídeo talvez nos ajude a te ajudar também, ou ao menos vc tem algumas teorias adquiridas aqui pra nenhum mecânico falar besteira pra você.... Se estão descartados o carburador e os itens de ignição.... melhor verificar com um mecânico.... alguém que entende pra olhar de perto o que acontece.
Ou..... é debruçar no paralama e ficar queimando a cuca kakakaka, faço isso demais aqui no meu.....
A sequência dos cabos ta 1-3-4-2 né?

ok, se eu não conseguir resolver o problema até quarta feira, eu faço um video.Hoje fui abrir a tampa de valvulas pra conferir, realmente, tinha uma valvula do pistão 1 que estava muito apertada soltei ela um pouco. mas não cheguei a testar se parou de tremer, pois ele não chegou a ligar. Vale lembrar que dá pra escutar que ele quase pega, e as vezes dá o estouro.

se foi a segunda valvula é a de entrada,explicaria o estouro no carburador,ele não está vedando correto e vasa compressão da camara

Sim, era a de admissão, o estranho é que dava tanto no carburador quanto no escape. Descobri o principal problema, resolvi testar trocando o distribuidor completo, e meu motor funcionou como um relógio. tremeu menos que 1.0 direto de fábrica.
Talvez esse conjunto de problemas que causou isso, distribuidor e válvula apertada.
obrigado a todos pela ajuda.

cara o importante é que voce resolveu isto me deixa feliz por voce agora poder rodar com a fera!!!!!!!!!!!!!!!abraços

ainda bem, não aguentava mais de vontade de cair na estrada com ele denovo!
abraços

Isso ae, pode largar o osso não!
Mas o B.O ae era o distribuidor....o seu que retirou com problemas provavelmente tem jogo igual te falei antes, ae ele treme e deixa o platinado doidão.
O mesmo pode ser feito embuchamento em alguma torneadora, a peça fica boa outra vez!
Uma válvula presa ela pode no máximo anular aquele cilindro e vc ficar com 3 pra rodar

é isso aí. já mandei pra retifica o distribuidor.
ainda bem que era só a valvula presa, ruim seria se fosse anel quebrado.
abraços.

que bom que conseguiu resolver
boa sorte com a maquina
abraços