Suspensão diplomata 92, dura ???

Salve pessoal !!!!
O problema é o seguinte :
Fiz toda a suspensão, dianteira e traseira, molas novas, amortecedores novos, monroe gás, buchas axios, tudo zero, o que acontece, molas dianteiras aliperti cederam, o pneu ficou 1 dedo do paralama, toquei ontem por 2 cindumel, ficou 2 dedos do paralama, a traseira parecia que picava, troquei os amortecedores, ficou igual, andei esses dias no 72, dava pra dormir andando em estrada de chão, o 90 de um conhecido meu, tambem muito macio, e o meu, tudo novo e de qualidade e ta duro ?????
tem algum segredo na suspensão????

Aproveitando o tópico do parceiro...

Estou achando meu 74 coupe muito duro também...

Antonio-Opala 74' escreveu:Aproveitando o tópico do parceiro...

Estou achando meu 74 coupe muito duro também...

a traseira pica, com 3 sentados atras fica boa, mas não é caminhonete pra ta andando com saco de areia !!!

Você anda com quantas libras?

Antonio-Opala 74' escreveu:Você anda com quantas libras?

26, dinteira e traseira, pneu 195/65R15, novos.

Donida6cc escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:Você anda com quantas libras?

26, dinteira e traseira, pneu 195/65R15, novos.

Não come mais pneu? Eu ando com 28 e o volante já fica duro..

Antonio-Opala 74' escreveu:

Donida6cc escreveu:
26, dinteira e traseira, pneu 195/65R15, novos.

Não come mais pneu? Eu ando com 28 e o volante já fica duro..

se por 30, ninguem fica no carro !!!

Donida6cc escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:

Não come mais pneu? Eu ando com 28 e o volante já fica duro..

se por 30, ninguem fica no carro !!!

hahaha

amigo eu coloquei no meu diplomata 88 6 cil as mesmas molas aliperdi so que ficou uns 16 cm do paralama, uns 5 dedos achei muito alto o teu demorou muito tempo pra ceder?

pode ser as molas ... o que deixa o carro macio ou não são as molas ... o amortecedor segura o movimento somente ...
não tem molas cofap na sua região ? quem sabe ... tente saber a marca das molas de seus amigos.
[]'s !

parra escreveu:pode ser as molas ... o que deixa o carro macio ou não são as molas ... o amortecedor segura o movimento somente ...
não tem molas cofap na sua região ? quem sabe ... tente saber a marca das molas de seus amigos.
[]'s !

Demoraram 3 meses para ficar 1 dedo o pneu dentro do paralama, agora consegui 1 jogo com um conhecido que queria rebaixar, troquei nas dele, originais do 6, (originais gm), mudança da agua pro vinho.

Donida

tem de ter muito cuidado na hora de comprar as molas...e no final, mola de opala na linha original tem de ser cofap. Atualmente fazem mais por encomenda, mas nao é nenhum bicho de sete cabeças, se pedir na auto peças em dois ou tres dias ta na mão, so que tem de especificar certinho.
Por exemplo, se colocar mola de opala automatic 4 completo 6 cil num opala comodoro Standart 6 cil, o carro vai ficar alto e um pau de duro....

ficar kicando atras é mola dura, sera que nao foi mola dianteira que colocaram atras?...

de resto é isso.

Ou tr detalhe que na verdade é o segredo para a suspensao do opala durar:
NUNCA SE A PERTA AS BUCHAS DA SUSPENSAO COM O CARRO EM CAVALETE. As rodas tem de estar apoiadas no chao ou sobr e4 rodas de ferro...

bele.

quanto as molas tem as fabrini tambem são uma marca muito boa

Bem o IVO disse tudo sobre as molas !!!!
Agora só por curiosidade !!!!!
Vc "carregou " os amortecedores antes de instalar no Opala

BANDIT escreveu:Bem o IVO disse tudo sobre as molas !!!!
Agora só por curiosidade !!!!!
Vc "carregou " os amortecedores antes de instalar no Opala

Agora quem ficou curioso fui eu...

Como vou trocar meus amortecedores traseiros...como se "carrega" os amortecedores antes de montar???

erick.6b escreveu:

BANDIT escreveu:Bem o IVO disse tudo sobre as molas !!!!
Agora só por curiosidade !!!!!
Vc "carregou " os amortecedores antes de instalar no Opala

Agora quem ficou curioso fui eu...

Como vou trocar meus amortecedores traseiros...como se "carrega" os amortecedores antes de montar???

Também vou ter que trocar meus amortecedores traseiros (um ja ta estourado), ensina pra gente ai BANDIT
Não vale dizer que é segredo

carregar os amorteçedores é um método científico.............muito complicado
e caro.....
muito dificil
trabalhoso
com mmuito critério
segurança
vários e.p.i
ferramental adequedo
lugar seguro
longe do fogo
do mar
das alturas
consiste em:
pegar o amorteçedor
e deixar de pé .......travar ele .....com os pés......pernas
e puxar a haste dele .....pra cima e pra baixo.....umas 20 x
............(bombar ele ...)
isso é carregar o amorteçedor !!!!!
complicado né

Esse Bandit não perde a oportunidade!!kkkkkkkk. Tem sempre uma carta escondida no Baralho..

hehehehehehehe !!!!!!

ja vi um mecanico fazer isso aqui mas segundo ele depois desse processo vc não pode deixa-lo deitado.tem que se fazer antes da instalação.mas não sei se procede oq ele falou..

e pra que serve isso?

frederico santos escreveu:ja vi um mecanico fazer isso aqui mas segundo ele depois desse processo vc não pode deixa-lo deitado.tem que se fazer antes da instalação.mas não sei se procede oq ele falou..

vc faz isso ANTES de colocar no carro !

BANDIT escreveu:carregar os amorteçedores é um método científico.............muito complicado
e caro.....
muito dificil
trabalhoso
com mmuito critério
segurança
vários e.p.i
ferramental adequedo
lugar seguro
longe do fogo
do mar
das alturas
consiste em:
pegar o amorteçedor
e deixar de pé .......travar ele .....com os pés......pernas
e puxar a haste dele .....pra cima e pra baixo.....umas 20 x
............(bombar ele ...)
isso é carregar o amorteçedor !!!!!
complicado né

Já tava imaginando esse processo...

Mas claro...não algo tão elaborado e complexo...

Valeu Bandit

Aqui chamam de sangrar o amortecedor, foi feito, até sentir como se não tivesse mais bolhas dentro dele, no dianteiro e traseiro, as molas traseiras estão corretas, amortecedores sangrados e tudo, a frente com a troca das molas melhorou 100%, a traseira, vou procurar molas originais usadas, ela pica muito, andei final de semana com 2 sacos de batatinha na traseira, + ou - uns 100Kg, e ficou bom, o porta mala vazio, parece que não tem mola. duro de mais.

Donida

A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

FERNANDO_SOARES escreveu:A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

Pela altura que ta na foto do tua assinatura, deve ser ainda as originais, já o meu, o antigo dono picoteou as traseiras e colocou do 4 as dianteiras, não quero o carro baixo, quero ele macio !!!!!

o meu ta com a traseira baixa e macia, o antigo dono botou molas de outro carro, n sei qual é, mas ficou bom.

Donida6cc escreveu:

FERNANDO_SOARES escreveu:A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

Pela altura que ta na foto do tua assinatura, deve ser ainda as originais, já o meu, o antigo dono picoteou as traseiras e colocou do 4 as dianteiras, não quero o carro baixo, quero ele macio !!!!!

Devem ser originais mesmo, pois desde que entrou na família nunca foram trocadas, só se o antigo dono trocou...
E realmente a maciez é uma característica forte do opala, tmbm prefiro ele alto assim do que pulando.

FERNANDO_SOARES escreveu:A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

Mola cansada ...amortecedor velho......
altura original......dai fica essa molenga
uma vez comprei um diplomata .....
quando eu sai de ré da garagem...parava na rua ......
o carro ficava balançando!!!!!
iso é perigoso....se o teu estiver assim......é perigoso !!!

BANDIT escreveu:

FERNANDO_SOARES escreveu:A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

Mola cansada ...amortecedor velho......
altura original......dai fica essa molenga
uma vez comprei um diplomata .....
quando eu sai de ré da garagem...parava na rua ......
o carro ficava balançando!!!!!
iso é perigoso....se o teu estiver assim......é perigoso !!!

Perigoso na questão de estabilidade e tal?

Mas é legal ver um opala freiando e aquela trazeira balançando pra cima e pra baixo

Diegoj escreveu:

BANDIT escreveu:

Mola cansada ...amortecedor velho......
altura original......dai fica essa molenga
uma vez comprei um diplomata .....
quando eu sai de ré da garagem...parava na rua ......
o carro ficava balançando!!!!!
iso é perigoso....se o teu estiver assim......é perigoso !!!

Perigoso na questão de estabilidade e tal?

Mas é legal ver um opala freiando e aquela trazeira balançando pra cima e pra baixo

O ruim é se tu precisar numa rodovia, quando um guampa te corta a frente, ou em uma manobra ligeira, se tu perder a traseira, boa noite pro gaitero !!!

Exatamente isso!!!
esse é o prigo...........
eu NÃO recomendo opala rebaixado....aterrado !
mas também não recomendo o original............pois é mole de +!!!!

BANDIT escreveu:

FERNANDO_SOARES escreveu:A suspensão do meu é muito macia, inclusive dois conhecidos meus que possuem opalas 90, andaram no meu e falaram que realmente há bastante diferença e outro dia peguei carona com um deles e o carro parecia que pulava nas irregularidades das ruas.
Eu entrei em baixo do meu pra tentar ver a marca das molas que uso no meu, mas não aparece. Sei que é bem macio, mas comparando com os mais antigos é um pouco mais firme.

Mola cansada ...amortecedor velho......
altura original......dai fica essa molenga
uma vez comprei um diplomata .....
quando eu sai de ré da garagem...parava na rua ......
o carro ficava balançando!!!!!
iso é perigoso....se o teu estiver assim......é perigoso !!!

Não, ele não esta tão molenga assim hehehehe
Ele é bem estável, e firme, não fica balançando assim, o q quero dizer é que ele absorve mais as irregularidades da pista, ou seja, se vc passa por uma saliência vc não sente tanto. Já com os 90 que eu comentei anteriormente, vc sente todas as irregularidades da pista, se vc pega uma rua de paralelepípedo, ele fica pulando e o meu amortece mais...

Fiz toda a suspensão dianteira do meu 78 (menos molas e amortecedores), o carro ficou numa altura de 3 dedos entre pneu e lata (185/65 14)

e agora estou achando um pouco duro quando passa em irregularidades do piso ou rua de pedra, antes era mais macio, mesmo com tudo detonado.