Suspensao 4cil vs Suspensao 6cil, diferenças????

Ola galera, tenho um opala 78 6 cil, a suspensao dianteira dele esta "cansada", nao tem como mais fazer alinhamento, um lado esta bem ruim, entao comecei a procurar o agregado/quadro/jacare(e outros nomes que descobri) do 6cil, mas alem de ser dificil de achar, alguns pedem preços altissimos, ja a do 4 cil achei varias, me informei com algumas pessoas e falaram que a diferença é somente no suporte do motor, se for so isso nao é tao dificil de mudar, mas sera que é só isso mesmo???? assim veio a duvida:
Quais sao as reais diferenças da Suspensao do 4 para o 6cil?
Existe uma forma de reforça-la a ponto de resistir mais tempo?
Obrigado pelo espaço para tirar nossas duvidas
Valew

Amigo, posso estar enganado, mas o agregado não tem nada a ver com suspensão cansada...
Existem muitas diferenças entre a suspensão do 4 cil para o 6 cil, uma delas é o agregado que não muda somente a fixação do suporte, você pode até adaptar, mas não vai ficar uma coisa legal.
Com relação a molas e amortecedores, eles tb são diferentes, as molas do 6 cilindros são mais duras, mais resistentes, assim como os amortecedores.
Espero ter ajudado em algo.
Abraços

Amigao obrigado, concordo plenamente que nao fica legal utilizar o do 4 cil, mas como havia citado acima, é dificil de acha um do 6cil bom , ja que nao é uma coisa muito rara acontecer isso na suspensao do 6cil(foi o que eu vi em alguns clubes) mas no meu caso é o agregado, pq a parte que esta "cansada" é aquela aonde vai parafusada a bandeija superior ela cedeu, esta quase encostada na longarina, pois as molas , buchas, pivos e amortecedor estao todos novos e sao todos originais do 6cil, a unica solucao seria eu retirar o agregado e tentar voltar ele na posicao original, mas acho mais compensativo arrumar um agregado do 4 cil em bom estado e alterar a posicao dos coxins do motor do que mexer nesse que ja esta ruim, o que eu estava tentando descobrir é uma forma de melhorar afim de evitar que futuramente acontece o mesmo com esta que vou colocar agora, se alguem souber me informe, obrigado

Agora eu entendi... hehehe
Então, o agregado do 4cil é mais fraco (acredito eu) portanto teria maior probabilidade de acontecer isso de novo. O que você pode fazer é retirar este seu agregado e alinhar e gabaritar ele novamente.
Quando fiz a troca do meu motor de 4cil para 6 cil troquei também o agregado, comprei um novo por 300 reais a base de troca.
Abraços

eu só achei usado ate agora, e tudo na faixa de 400,00 acima, usado é f*** pra comprar pq a gente nunca sabe o real estado dele, entao to analisando um quatro que eu tenho aqui facil e vo tentar arrumar uma forma de reforcar ele, desde de que tb nao fico muito caro, senao nao compensa a adaptação.....obrigado

Pra adaptar a de 4cc, tem de refazer os suportes(de 4 e 6 muda, pode olhar), ai troca as molas, amortecedor pelo do 6cc!

Então, o agregado é o mesmo pra 4 e 6cc, muda só os suportes

maravilha!!! arrumei um do 4 cil aqui, praticamente zero, to estudando uma forma de reforçar ele, para garantir que nao acontece de ele abrir as rodas, ja que vi em algumas materias sobre a suspensao do 6cil, parece que é comum acontecer isso, nao com muita frequencia, mas acontece.............assim vo tentar eleminar, pelo menos garantir que demore uns varios anos para acontecer..ehheheh....

Dela abrir é suspençao mal feita, nao feita revisoes certas, a do meu pai fizemos a 2 anos atras, foi abrir so agora, isso que fomos pra Ba com ela, fazenda!

opa disculpe a ignorancia.. mas q parte seria o tal chamado "agregado" nao consegui entender..

Tuti escreveu:opa disculpe a ignorancia.. mas q parte seria o tal chamado "agregado" nao consegui entender..

É o eixo dianteiro Tuti, veja no link

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-93828052-opala-caravan-agregado-original-modelo-antigo-_JM

Xann escreveu:Então, o agregado é o mesmo pra 4 e 6cc, muda só os suportes

que eu saiba é assim mesmo... fora que a oferta de 4cc em geral em melhor estado que os 6cc é maior...

aproveitando o topico, a suspensao do 6cc antiga dá muita diferença da 6cc moderna?? tambem ouvi falar q pode usar a suspençao 6cc moderna mas com o agregado da suspencao 6cc antiga,e fica melhor pq o motor fica mais baixo. alguem ja fez ou ouviu falar sobre isso?

antonio carlos escreveu:aproveitando o topico, a suspensao do 6cc antiga dá muita diferença da 6cc moderna?? tambem ouvi falar q pode usar a suspençao 6cc moderna mas com o agregado da suspencao 6cc antiga,e fica melhor pq o motor fica mais baixo. alguem ja fez ou ouviu falar sobre isso?

Acho que o que te falaram é onde vai as molas, que muda do antigo para os novos, esse tendo o encaixe para as molas!

Aproveitando o tópico........gostaria de saber se existe alguma marca nas bandeijas que indique o lado de aplicação, ou qualquer uma serve e qualquer lado????? sempre que desmontei a suspensao deixava separado os lados, mas nunca reparei se tinha alguma marca nelas.........eu sei que tem as de montagem dos pivos agora dos lados to em duvida......

Como proceder em relação aos suportes ? o que fazer ? também estou nesse perrengue

Boa noite opaleiros estou transformando de 4 pra 6 estou mudando minha suspensao do 4 pro 6 e me falaram que bandeja inferior do 6 e diferente ela e mais reforçada do que a do 4cc gostaria de saber se e real mesmo se tem problema deixar bandeja do 4 eu comparei a minha bandeja 4cc com a de um amigo 6cc e realmente ela e diferente?

O que eu aprendi aqui no fórum mesmo, é que não existe bandeja para opala 4cc e para 6cc, e sim, badeja até 1979 e bandeja a partir de 1980 Bandejinha ou bandejão. A mola sim, muda.

Foto da bandeja velha minha e da nova, bandejão.



Eu optei por colocar bandejão por serem mais reforçadas. Marca Cofap, já vem com bucha.

Aqui tem mais informações:
http://www.opaleirosdoparana.com/t43831-troca-bandejinha-pelo-bandejao

Valeu pessoal pela dicaa abraçoss tudo de bao pro 6zzz

Pode usar o agregado do 4 sim....
É até melhor que o do 6 que geralmente tá fechando ou já foi gabaritado várias vezes....

Melhor coisa é colocar bandeja tubular e usar coilovers.
Se preferir manter o sistema de mola amortecedor original a Imohr faz tubular no padrão original (não é barato). É caro comprar pronto, mas nunca mais vai ter problemas com bandejas.

O agregado o ideal é trocar, de preferencia por um q nunca foi mexido ou fazer ele todo novo, esse negocio de puxar, gabaritar ... so deixa mais fraco ainda.

Logo logo, vou fazer a suspensao dianteira do meu 4cc... esse tópico me deu uma dúvida

Compensa colocar molas e amortecedores do 6 cilindros, mesmo num 4? Imagino que sejam mais parrudas do que o 4, e se um dia decidir trocar o motor, já seria um passo dado.

Ou é bobagem?

Por mais q o 6 seja foda, eu ainda to satisfeito com o motor atual.

Bobagem, provavelmente vai ficar com a frente mais alta e rigida doque o normal.

Boa tarde. Sou novo aqui no forum e agradeço a recepção dos colegas.
Tenho uma caravan 79 06 cilindros e estou com um problema que não sei se é comum nos opalas/caravans 06 cilindros que é o seguinte. Minha caravan vira mais para a esquerda do que para a direita. Não sei se numa dessas manutenções foi feita alguma substituição de braços, terminais, etc e se colocaram alguns dessas peças do 4 cilindros, ou se a suspensão, exceto o agregado e bandejas e molas sejam iguais para os 2 modelos. Alguém poderia me orientar sobre esse problema? Agradeço a ajuda!

Akio Nishikawa escreveu:Boa tarde. Sou novo aqui no forum e agradeço a recepção dos colegas.
Tenho uma caravan 79 06 cilindros e estou com um problema que não sei se é comum nos opalas/caravans 06 cilindros que é o seguinte. Minha caravan vira mais para a esquerda do que para a direita. Não sei se numa dessas manutenções foi feita alguma substituição de braços, terminais, etc e se colocaram alguns dessas peças do 4 cilindros, ou se a suspensão, exceto o agregado e bandejas e molas sejam iguais para os 2 modelos. Alguém poderia me orientar sobre esse problema? Agradeço a ajuda!

SIMPLES, não zerou o volante ao fazer alinhamento de rodas.

E opala tende a virar um pouco mais para o lado do motorista do que o lado do passageiro, mais ou menos 1/4 de volta.

Tecnologia da época.