o que acontece se torquear demais um cabeçote?

Olá, eu estava numa oficina/latoaria/pontodevendadedroga fazendo um orçamento de funilaria pro meu opala, nisso por coincidencia havia uma caravan em que eles estavam colocando o cabeçote.
Eu conversando com o funileiro, e só observando o mecanico colocando o cabeçote.... o cara praticamente se pindurou naquela barra de ferro de meio metro...
a pergunta é: o que pode acontecer com o motor daquela caravan?

Sobrecarga no corpo do parfuso (quebrar), estragar a rosca e empenamento se não apertar na sequência correta...e lembrando que a cada 1 metro de alavanca a força aplicada dobra.

Isso não era um mecânico, mas sim um mexânico!

fazer isso sem torquímetro...bom, tem que faz, mas....

É, antigamente torquimetro era artigo de luxo, bons mecanicos conseguem fazer sem torquimetro é o mesmo que um matematico fazer contas sem calculadora, porém é sempre mais confiavel fazer com calculadora.
Mas aquele "profissional" merece um prêmio: Troféu Mexanico.

EU acredito que por melhor que seja o mecânico ele nunca vai conseguir deixar com o aperto nem parecido com o do torquímetro...
O cara que faz isso num cabeçote é retardado... Outra, tem a possibilidade de trincar o bloco ou o cabeçote n?

O aperto recomendado pela GM é de 12.8kgf/m nos 12 parafusos, na sequencia (geralmente indicada na embalagem da junta), e 10.8 nos dois primeiros parafusos, justamente para evitar a trinca do bloco.

Os principais problemas do aperto incorreto: empeno do cabeçote, vazamento das juntas, pode puxar a rosca, amassamento incorreto da junta, pode até empenar o bloco, isso sem contar que na hora que esquenta e dilata estas forças mudam.