[Resolvido]Motor 6 cil batendo

Netaum_kaka escreveu:Parece mancal..... mas pra ter certeza só abrindo..... pega uma chave de fenda bem grande coloca o cabo no ouvido e a ponta no motor, vai mudando de lugar pro lado que vai aumentando o barulho... vc identificando onde fica o barulho fica bem mais fácil....

Fiz esse procedimento só que com uma mangueira,e barulho aumenta na tampa de tuchos,tenho certeza que é tucho,porque esses tempo resolvi acelerar valendo,e na lenta deu pra perceber que o barulho tinha aumentado,demoro uns 5 minutos para diminuir

adpachec escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:regular válvula com o motor funcionando? essa eu queria ver.....

Regulagem sem sujeira.....



E com sujeira........

Já foi regulado desligado como manda o manual e tambem funcionando,mas não igual esse ultimo video kkkkkkkkk

Se o barulho diminui ao esquentar pode ser óleo muito grosso para os tuchos...que óleo usa.
O meu não aceita W 50, bate até esquentar.

Atualmente uso o 15w40,já usei o 20w50.

Alguma vez já limpou os tuchos ou só regulou?
Pelo barulho generalizado (apesar que vídeo é complicado....) para mim é válvulas limpar e regular, apertando.
Com os tuchos "carregados", ao se apertar demais você trava as válvulas, mas ao desmontar se consegue deixar na posição que pede no manual de manutenção do opala (êmbolo a meio curso dentro do tucho).
Retirado do manual do opala:

Enquanto se aperta a porca gradativamente. Ao ser
eliminada a folga, a vareta não poderá se deslocar no sentido lateral. A partir desse
ponto, aperte a porca mais meia a uma volta completa, a fim de posicionar o êmbolo
no meio de seu curso de trabalho.

Já limpei sim,limpei um de cada vez,desmontei e coloquei no querosene por um tempo,sequei e coloquei de volta.O problema é que tem umas 3 marca de tucho diferente.

3 marcas, acho que você matou a charada então...pelo menos são todos hidráulicos?

São todo hidraulicos sim,pode ser que sejam da mesma marca,mas são de modelos diferentes.

Galera,já que vou usar tucho mecânico,a folga tem que ficar igual do 250-s?
0,25 ADM e 0,30 ESC ?

http://www.opaleirosdoparana.com/t5208-regular-as-valvulas-tucho-mecanico

 

o meu foi só trocar o oleo (Mobil 20w50) e começou um tec tec chato pra k7.

Depois que esquenta some, será problema na bomba de oleo ?

onivaldo.gm escreveu:o meu foi só trocar o oleo (Mobil 20w50) e começou um tec tec chato pra k7.

Depois que esquenta some, será problema na bomba de oleo ?

O óleo é muito grosso, tente o W 40. ele some quando esquenta porque o óleo afina.
Hoje eu uso o W 40 por isto.

qual marca ?
20w40 ?

onivaldo.gm escreveu:qual marca ?  
20w40 ?

Sim.
E isto não é marca, é temperatura de trabalho. o "W" é Winter de inverno, o óleo mantém as características de -20° a + 50°.
  

marca do fabricante...havoline, mobil, qual ?

bruno silverstar83 escreveu:Galera,já que vou usar tucho mecânico,a folga tem que ficar igual do 250-s?
0,25 ADM e 0,30 ESC ?

Se vc. estiver com comando Hidráulico o correto é usar tuchos Hidráulico ....

se por algum motivo  vc. substituir os tuchos hidráulicos por mecânico  ......

use uma folga de 0.10mm.


Não use a folga do comando 250/S  ,pois aquilo é um comando mecânico  ! 

onivaldo.gm escreveu:marca do fabricante...havoline, mobil, qual ?

Eu usei a marca GT Oil especial aqui da região.

15W40 ou 20W40 ?

onivaldo.gm escreveu:15W40 ou 20W40 ?

GT Oil 20 W 40, 3 Litros e completei com um resto que tinha de GT Oil 20 W 50.

Bom Natal.

  

BANDIT escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Galera,já que vou usar tucho mecânico,a folga tem que ficar igual do 250-s?
0,25 ADM e 0,30 ESC ?

Se vc. estiver com comando Hidráulico o correto é usar tuchos Hidráulico ....

se por algum motivo  vc. substituir os tuchos hidráulicos por mecânico  ......

use uma folga de 0.10mm.


Não use a folga do comando 250/S  ,pois aquilo é um comando mecânico  ! 

Valeu.

bruno silverstar83 escreveu:

BANDIT escreveu:



Se vc. estiver com comando Hidráulico o correto é usar tuchos Hidráulico ....

se por algum motivo  vc. substituir os tuchos hidráulicos por mecânico  ......

use uma folga de 0.10mm.


Não use a folga do comando 250/S  ,pois aquilo é um comando mecânico  ! 

Valeu.

Por que usar tucho mecânico em comando hidráulico? Não esta errado isso?

O meu OPala uma vez estava assim um dizia que era valvulas outro dizia que era pino de pistão outro dizia que tava rajando e no final das contas era apenas a emgrenagem de aluminio do comando e do virabrequim que tavam com folga...

worm escreveu:

Por que usar tucho mecânico em comando hidráulico? Não esta errado isso?

Irei usar por opção mesmo.

Então galera,andei pesquisando os preços dos tuchos e achei esses:

Tucho hidráulico Procomp
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/738/Tuchos+Hidr%E1ulicos+-+GM+6cil+250#conteudo

Tucho hidráulico sealed power
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/243/Tuchos+Hidr%E1ulicos+-+GM+6cil+250#conteudo

Tucho hidráulico Enginetech
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/737/Tuchos+Hidr%E1ulicos+-+GM+6cil+250#conteudo

Alguem já usou algum desses?To pensando em comprar hidráulico mesmo.

O comando não é 250s ? mecânico....

Não é 250/s, 4100 mesmo.

Já que é 4100, compra o mais barato mesmo. Se fosse um comando hidraulico melhorzinho (tipo compcams 268h), seria legal comprar uns tuchos bons pq ia girar bastante. Mas com o 4100...

Então,esse jogo que eu achei são todos importados,pro uso original acho que fica bom.Alguém ja comprou jogo de tucho dessas marcas ?

Eu comprei tuchos aplic (o mais vagabundo que existe) e já saiu R$200, foi um baita desperdicio de dinheiro, pq em menos de 6 meses mexi no motor e agora comprei tuchos crower mecanicos, qualquer um desses ai que vc comprar vai ser 100x melhor que os originais.

bruno silverstar83 escreveu:Boa tarde pessoal.
Já comentei em alguns tópicos sobre a batida do motor do meu opalão. Não sei o que pode ser,mas o carro é um canhão,não falha nada,o único problema é essa batida,já me falaram que é tucho,outros regulagem de válvula.Já regulei valvula,desmontei tucho pra limpar e a batida continua,uma coisa estranha que eu achei é que tinha uns 3 modelos de tucho no motor.Ele tá com oring andando na gasolina ,dfv 446.Tem alguma hora que o barulho some.O que pode ser?

Boa tarde amigo,meu 6são ta com o mesmo barulho,tem até tópico já, abri todo o motor e revisei tudo por baixo,limpei os tuchos regulei as válvulas e o barulho continua. Quando abri percebi que meus pistões estão com folga,consigo balança-los para os lados dentro da camisa,coisa pouca.o que me leva a crer que é batida de saia.

Eu acho que o meu não é batida de saia,pois o motor não tem 15 mil km rodados,faz 3 anos que foi retificado.Já tirei os tuchos pra limpar e percebi que tinha 3 modelos de tucho no motor,tenho certeza que são os tuchos.Se não for vou ter que ter uma conversa com o mecânico que fez o motor,o cara é famosão aqui na minha cidade.

Pega um pedaço de mangueira grossa, coloca uma ponta no ouvido e a outra ponta vai passando perto do motor pra ver exatamente de onde vem esse barulho. A mangueira vai funcionar +/- como um estetoscópio (aquela coisa que os médicos usam pra escutar o coração).

Identificando exatamente de onde vem o barulho, fica mais facil descobrir o problema.

bruno silverstar83 escreveu:Eu acho que o meu não é batida de saia,pois o motor não tem 15 mil km rodados,faz 3 anos que foi retificado.Já tirei os tuchos pra limpar e percebi que tinha 3 modelos de tucho no motor,tenho certeza que são os tuchos.Se não for vou ter que ter uma conversa com o mecânico que fez o motor,o cara é famosão aqui na minha cidade.

Tomara que seja tucho,muito mais fácil. O meu vou ter que trocar os pistões pra próxima medida,parece que o antigo dono refez o brunimento das camisas mas não passou pra sobremedida. por isso bate saia

Então,fiz agora pouco esse teste com a mangueira,tirei a tampa de óleo e coloquei a ponta da mangueira alí,e da pra ouvir que o barulho vem dalí,e na tampa de tuchos da pra escutar um pouco o ruído,acho que é tucho mesmo.

Então galera,comprei um jogo de tuchos hidraulicos mesmo,no máximo em 2 semanas já vão estar no opalão.

Pessoal,quero trocar esses tuchos no final de semana,mas antes vou trocar o óleo.To na duvida se coloco 20w50 ou 15w40.Qual a melhor óleo para os tuchos novos?Alguma sugestão pessoal?

Poe o tradicional 20w50 mesmo.

Valeu diegoj,ultimamente tava usando 15w40.

Se não tava fumando, pode continuar usando.
O 20w50 é mais "garantido" pq nem todo mundo sabe o estado real do motor por dentro.

Então,esse motor não tem 15 mil km.

Hoje comecei a lida com os tuchos,tinha uns 3 ou 4 tipos de tuchos,sem falar que estavam muito gastos,nem tava jogando óleo direito,tinha 2 balanceiros só com um pouquinho de óleo.Consegui tirar todos,amanha colo os novos e dou uma boa regulada nas válvulas.



Pra ver como são as coisas,quando meu pai colocou esse motor,ele foi todo retificado,mas o mecanico colocou esses tuchos tudo velho,o cara é muito gente boa,mas tem que ficar esperto com ele.Esses tempos tivemos que mexer com o cambio,ele falou que a embreagem que tava no carro era do 4 cil,sendo que ele colocou a embreagem nova com o motor novo,mas um camarada opaleiro tbm que trabalhava com ele falou que a embreagem era do 6 cil mesmo,se for um cara que não entende muito e cai na dele só gasta dinheiro a toa,e é um cara muito conhecido aqui em araucária.No meu carro ele não mexe mais.

Aqui os tuchos novos



Fiz um teste para ver se tava indo óleo pros tuchos,coloquei um pedaço de chave de fenda na furadeira e acionei a bomba de óleo,ta com bastante pressão,quando liguei jogo um pedaço de silicone   com pascienci consegui tirar.Amanha tem mais...

Terminei hoje a montagem dos tuchos,a boa notícia é que os tuchos tão trabalhando bem certinho jogando bastante óleo,a má notícia é que o barulho não sumiu   dimunuiu uns 30%,agora só resta o comando de valvulas,mas não vou trocar já,vou rodar um tempo com esse,mas pa frente vou por um mais fortinho   

Aqui umas fotos e videos que fiz

Errei quando disse que tinha 3 ou 4 tipos de tuchos,mas 5 modelos

Depois de pronto

Bruno, bomba d'água já verificou?! Estranho esse barulho hein...

Já verifiquei sim,tirei a correia dei partida e nada,to achando que é o comando pois no videos anterior desse sem a tampa de válvulas o som da batida acontece sempre que o balanceiro vai abrir a válvula e o baraulho vem da parte de baixo.

bruno silverstar83 escreveu:Depois de pronto

Vish......na lenta parece sai de pistão batendo......agora na alta ....é tucho !

Pois é BANDIT,mas os tuchos são novos.

Bom galera,o barulho continua,dei uma limpada nas velas,estavam todas marronzinhas,coisa que não acontecia antigamente,será que a regulagem de válvula influencia?Tambem testei os cabos de velas,e quando tira o cabo do terceiro cilindro o barulho aumenta bastante,parece um "tobata",então só resta mesmo ser o pistão o causador do barulho,um mecanico me disse uma vez que podia ser o pino do pistão que deslizou,mas não botei fé no cara não.

Aqui um video do teste dos cabos de velas

vc. tem barulhos na lenta o tock...tock..tock

e o tec...tec..tec....

o 2° o tec.....é tucho !

o problema é o 1° barulho

esse sim da medo !!!

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se não for rolamento de alternador....bomba de água ....direção ....copinho da hélice .....ENGRENAGEM de comando ...rolamento embreagem !!!!

se não for nada periférico.....

é pistão !

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um mecanico me disse uma vez que podia ser o pino do pistão que deslizou,mas não botei fé no cara não.


Isso procede sim cara , mas porr%$%  só em motor trabalhado...mexido....motor com taxa...e comando

por isso que eu sempre aconselho a montar forjado....como tudo no motor preparado é + folgado....pode sim o pino deslizar.....+ ai é uma put%$5 cagada !!!!
porque o pino pega na camisa....e arregaça ela !

quando se prepara com esses pistão vaga$$#%¨ GM     

se usa bucha de nylon no final dos pinos de pistão !!!!

se o pino deslizar.....que bate na camisa é a bucha .....

dai tem que se observar com muita atenção as trocas de óleo ...porque sai fragmentos de nylon no óleo é assim que vc. sabe que está com problemas !


eu acredito que não seja isso ...............mas

verifique tudo...tudo...tudo externo.....se não for nada.....vai ter que abrir

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BRUNO...leve pra um mecânico....eles tem uma ferramenta que é tipo uma chave de fenda bem comprida....(+ não é)   essa  ferramenta serve pra localiza...escutar barulhos....tipo rolamento etc.   dai vc. pede pra ele ...ou vc. mesmo....localiza o origem do barulho....eu tenho ela ...mas agora não tenho tempo pra bater foto ......mas qualquer mecânica tem isso


sobre pino deslizar e bucha  leia aqui  que vc. vai entender :

http://www.opaleirosdoparana.com/t29774p100-montagem-do-motor-preparadoc-video-e-gráfico


é bom ler tudo .  

Então,os tuchos são zeros,vou regular as válvulas de volta,já tirei a correia e nada adiantou,agora que voce falou o que faz o pino correr pode sr isso mesmo,pois o motor é original a alcool e tá usando oring,então ficou um pouco taxado e uma vez no transito ele chegou a ferver,será que isso pode ter feito o pino correr???

Essa ferramenta não é o ESTETOSCÓPIO?parecida com aquela que os médicos usam?

Mais pra frente quero dar uma apimentada nele,tava pensando em fazer ele 4.4,daí já colocava bielas e pistôes forjados,vale a pena comprar esse pistôes 4 pol para bielas 6?O preço não muda muito e as bielas são o mesmo preço.

http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/173/Bielas+6.0+pol.+GM+6+cil+250#conteudo

http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/190/Pist%E3o+Plano+Forjado+4.000+pol.+%286.0%22%29+-+GM+6cil+250#conteudo

Valeu peja ajuda.

Atrasa o Ponto e vê como o bicho se comporta... se diminuir o barulho é parte de baixo na certa

Basico escreveu:Atrasa o Ponto e vê como o bicho se comporta... se diminuir o barulho é parte de baixo na certa

heheh  BOA ....


esse é o jeito + fácil de vender opala com motor ruim ....

já vi alguns assim ...

mas a ideia é boa . 

Valeu pela dica,acontece isso mesmo,o barulho diminui mas não some totalmente
Aqui foi quando troquei a engrenagem do distribuidor,o ponto tava bem atrasado,dá pra escutar bem o barulho dos tuchos batendo que troquei a pouco tempo