oportunidade

opa rapaziada ! apareceu uma oportunidade , um cambio clark do 92 6 cil 5 marchas parado a uns 3 ou 4 anos por 2000 barão , sera que da pra encarar ? e um diferencial do maveco o cara me da com autoblocante também por 2000 fora a adaptação sera que ta valendo ? to pensando em por isso no opalão e colocar uma fuel tech , até quantos cavalos eu ganho com esse modulo no motor original da silverado ?

Oia varia muito de região pra região.. Mas 2 conto no cambio axo muito dinheiro... PAguei 1500 no meu NGV3500, que aguenta mais que o clark... E Diferencial n sei.. paguei 1200 no meu de F-1000... Tem lugar que arruma o diferencial por 800 e o cambio por 1000... Mas varia muito de região pra região... E qnto a fuel tech depende do que vc colocar junto... xD

Abraços

Ah eu acho que ta no preço amigão.O cambio 5 marchas do 6 caneco original ta nessa faixa mesmo e é muito dificil de achar.Se é um carro para ficar,compensa sim.O diferencial se for do V8 tb.Agora,ja ouvi falar que o 5 marchas não aguenta preparação,que quebra,não sei se é verdade;

Falow!

poise , agora que terminei a funilaria estética tudo , penso em dar uma mexida no motor mas só na injeção , mandar chipar ou colocar uma fuell sei la , no máximo colocar um comando do ômega , na verdade pesquisei e não se acha preparação no motor da silverado , e outra verdade não entendo nada de preparação tb hehehehe , só sei que eu queria um conjunto pra não quebrar e andar bem , diferencial pretendo trocar logo pq acho muito curto , 6 cil dando 158 km/h no gps , é muito pouco e isso que ta com roda 16 ,

tirei minha duvida meu diferencial é um 3.54 ? sei que não vou me aguentar até trocar ele por um mais longo , mas ai que ta a duvida coloco logo um dana 44 com autoblocante ? ou coloco uma caixa 5 marcha ? caixa da blazer ou do 92 ? motor agora ta fora de questão vai ficar mais pra frente

bem, cambio 2205B de 92, é 3mil pra cima, enquanto os outros 5 marchas são tudo de 2mil pra baixo...

mas pode contar: a adaptação dos outros cambio vai te comer um dinheiro tambem, talvez ate mais de 1000 reais... enquanto o 2205B é só montar, não requer adaptação alguma...

Instalei o cambio da Blazer, Gastei, 120,00 pra encurtar o cardan, 110 do atuador, 90,00 do coxim do cambio, 30 de uma barra pra usar como suporte,  150,00 cilindro mestre da HR... Paguei 100 pra fazerem a adaptação pra colocar ele... Por ser estria grossa eu já tinha o disco, mas se não teria que comprar tbm... 20,00 do "chicote" que liga o atuador, 6,00 um reservatório para o óleo... Que me lembre é isso.. uns 700,00 para a adaptação.. Mais 1500 que paguei no cambio, 2200... SE aguentar o PAU tah valendo...

Brunugomes escreveu:Instalei o cambio da Blazer, Gastei, 120,00 pra encurtar o cardan, 110 do atuador, 90,00 do coxim do cambio, 30 de uma barra pra usar como suporte,  150,00 cilindro mestre da HR... Paguei 100 pra fazerem a adaptação pra colocar ele... Por ser estria grossa eu já tinha o disco, mas se não teria que comprar tbm... 20,00 do "chicote" que liga o atuador, 6,00 um reservatório para o óleo... Que me lembre é isso.. uns 700,00 para a adaptação.. Mais 1500 que paguei no cambio, 2200... SE aguentar o PAU tah valendo...

ta contando o velocimetro?

esse diferencial de Maverick, acho que compensa se for uma relação 3,31, que já considero muito curto, a não ser que for pra borrachão, aí vai de 3,91 mesmo..

pretendo por um 3.07 um meio longo

j ricardo escreveu:bem, cambio 2205B de 92, é 3mil pra cima, enquanto os outros 5 marchas são tudo de 2mil pra baixo...

mas pode contar: a adaptação dos outros cambio vai te comer um dinheiro tambem, talvez ate mais de 1000 reais... enquanto o 2205B é só montar, não requer adaptação alguma...

J, esse câmbio do 92 precisa mexer no túnel? Eu uso um varetado e vou pegar um 2205 também se não precisar arregaçar tudo uahuaha

FabioM escreveu:

j ricardo escreveu:bem, cambio 2205B de 92, é 3mil pra cima, enquanto os outros 5 marchas são tudo de 2mil pra baixo...

mas pode contar: a adaptação dos outros cambio vai te comer um dinheiro tambem, talvez ate mais de 1000 reais... enquanto o 2205B é só montar, não requer adaptação alguma...

J, esse câmbio do 92 precisa mexer no túnel? Eu uso um varetado e vou pegar um 2205 também se não precisar arregaçar tudo uahuaha

é o mesmo procedimento para colocar o 4 marchas "re pra frente" ... tem que abrir um pouco o tunel para a passagem da alavanca... mas não é um arregaço não...

mais bonito fica se colocar o tunel de um carro moderno, igual o Ivo filho fez no opala do Luizão...( o 79 prata....)

diplo1987 escreveu:pretendo por um 3.07 um meio longo

Se não for dar 'cassete' no carro direto(o que acho não ser o seu caso)...o 3:07 Dana...acho ideal...eu tbm estou muito a fim de trocar o meu 3:54...por um 3:07 tbm...o problema é achar um desses em bom estado...por aqui...tá difícil...

Vc sabe qual a relação que esta no outro diferêncial??...digo; O dif. do Maverick??....

j ricardo escreveu:

Brunugomes escreveu:Instalei o cambio da Blazer, Gastei, 120,00 pra encurtar o cardan, 110 do atuador, 90,00 do coxim do cambio, 30 de uma barra pra usar como suporte,  150,00 cilindro mestre da HR... Paguei 100 pra fazerem a adaptação pra colocar ele... Por ser estria grossa eu já tinha o disco, mas se não teria que comprar tbm... 20,00 do "chicote" que liga o atuador, 6,00 um reservatório para o óleo... Que me lembre é isso.. uns 700,00 para a adaptação.. Mais 1500 que paguei no cambio, 2200... SE aguentar o PAU tah valendo...

ta contando o velocimetro?

Fato, ainda n pensei no velocimetro.. Mas a principio vai ser só no GPS, depois vou me preocupar com isso... Ontem andamos no carro.. Engates rápidos.. Muito show o cambio

Sim, Sim, fora o escalonamento que não é o ideal, o comportamento fica perfeito... muito bom pilotar um opala com esse cambio,,, nem se compara com a porcaria do 3 marchas na coluna...

andersonopala escreveu:

diplo1987 escreveu:pretendo por um 3.07 um meio longo

Se não for dar 'cassete' no carro direto(o que acho não ser o seu caso)...o 3:07 Dana...acho ideal...eu tbm estou muito a fim de trocar o meu 3:54...por um 3:07 tbm...o problema é achar um desses em bom estado...por aqui...tá difícil...

Vc sabe qual a relação que esta no outro diferêncial??...digo; O dif. do Maverick??....

ele monta um diferencial pra mim na relação que eu quiser o cara tem uns par de maveco abandonado, sera que o dana do maveco com relação 3.07 não aguenta muito cassete é que as vezes a gente da uma empolgada né

ta complicado vou ter que mexer no meu diferencial pq tem uma folga danada nas planetárias por isso quebrou a pontinha delas , pega muito pouco , e agora que vi da até medo de sair e ficar na estrada ,
se eu por um 3.07 e um cambio 5 marcha , do 92 ou da blazer, sera que não vai ficar muito longo com a quinta ? no meu caso que uso o painel digital do ômega fica mais fácil fazer funcionar o velocímetro ?

pessoal, hoje apareceu uma caixa da dodge Dakota gasolina por 1200 pila alguém já viu esse cambio sera que é bom ? o cara me passou uma numeração mais não achei nada ttn 2379a0615, se alguém souber da um toque

diplo1987 escreveu:pessoal, hoje apareceu uma caixa da dodge Dakota gasolina por 1200 pila alguém já viu esse cambio sera que é bom ? o cara me passou uma numeração mais não achei nada ttn 2379a0615, se alguém souber da um toque

Vou aguardar a resposta, na minha região tem muito desse cambio e o motor tmb.

Hoje achei uma caixa e um diferencial de ranger v6 96 por 3 mil sera que fica bom
....?

diplo1987 escreveu:Hoje achei uma caixa e um diferencial de ranger v6 96 por 3 mil sera que fica bom
....?

achei barato de mais, cuidado pra não ter nenhuma surpresa..

a caixa e o diferencial esta na caminhonete ainda ela foi batida e os cara condenaram , 1500 no diferencial e 1500 no cambio só resta saber se fica bom ou da muita adaptação pra por no opalão .

a caixa e o diferencial esta na caminhonete ainda ela foi batida e os cara condenaram , 1500 no diferencial e 1500 no cambio só resta saber se fica bom ou da muita adaptação pra por no opalão .

bom eu mesmo pesquisando cheguei a conclusão que a da ranger é quase impossível pelo que vi ela é inteira e a furação parece ser bem diferente do opala , agora sobrou da dodge Dakota que sai a capa seca e já facilita um milhão oque vcs me dizem ?

hoje fui na mecânica pra acertar sobre o diferencial do maverick , mas o cara já pediu 3000 pra dar adaptado pro opala, sem o autoblocante , ele vai juntar peças e montar um ............... to fora acho eu que não vai ficar bom sem contar que o cara já aumentou o preço , apesar que um outro me pediu 4500 num 3.07 ,
bom acho que vou pegar o da ranger v6 já que parece ser o mesmo dana 44 e por 1500 pila , pra adaptar gasto pouquinho, só não vou por outro de opala pq não encontro com relação mais longa, hoje achei uma coroa e pinhão 40x13 mas é do braseixo,
quanto a caixa vou ver da dodge Dakota v6 por 1200 , gostaria de uma opinião dos entendidos ai abraços

descobri as relações do cambio da Dakota v6

Marcha      Relação      Km/h
1              3.83:1       47.4 a 4800rpm
2              2.33:1       77.9 a 4800rpm
3              1.44:1     126.0 a 4800rpm
4              1.00:1     174.4 a 4800rpm
5              0.79:1     175.0 a 3656rpm
ré             3.52:1

relação do diferencial  3.55:1

bom acho que vou arriscar comprar essa caixa , senão der certo perdi 1200 conto e mais alguma coisa , e se ficar bom não vou contar pra ninguém também  , brincadeira eu compartilho com o povo, só gostaria de algumas opiniões, pelo menos não achei relato de quebra dessa caixa nos fórum das Dakotas

diplo1987 escreveu:bom acho que vou arriscar comprar essa caixa , senão der certo perdi 1200 conto e mais alguma coisa , e se ficar bom não vou contar pra ninguém também  , brincadeira eu compartilho com o povo, só gostaria de algumas opiniões, pelo menos não achei relato de quebra dessa caixa nos fórum das Dakotas

Ja viu a questão da flange, viu se vai dar certo no motor???

eu uso a capa seca do opala mesmo só refuro para parafusar na caixa

como n consegui informações , vou partir para o braseixos e deixar meu dana guardado

pessoar achei um cambio hoje que o cara diz ser da s10 , mas pra mim é idêntico o da c20 ta sem plaqueta o modelo é iden esse http://www.marinhoefilhos.com.br/produtosDet.asp?detalhe=54
numa proposta muito boa, pega o meu e 1200 de volta no dele revisado, e eu só coloco a caixa no meu carro se for um 5 marcha , o que vcs me dizem , saiu s10 com esse modelo ?

diplo1987 escreveu:descobri as relações do cambio da Dakota v6

Marcha      Relação      Km/h
1              3.83:1       47.4 a 4800rpm
2              2.33:1       77.9 a 4800rpm
3              1.44:1     126.0 a 4800rpm
4              1.00:1     174.4 a 4800rpm
5              0.79:1     175.0 a 3656rpm
ré             3.52:1

relação do diferencial  3.55:1

Essas velocidades são com os pneus enormes da Dakota, só pode, porque essas relações não tão muito diferentes das do Opala 4c não. Diferencial praticamente igual, primeira mais curta, 2a a 4a muito proximas e 5a um pouco mais longa.

No Opala, usando pneus de Opala, vai piorar muito.

pesquisando pelo código no casco 3317072, descobri que é mesmo da c20 , e deve ser o 2205 pois tem 6 parafusos entre o casco e a rabeta, se fosse 7 parafusos seria o 2215. o cara ta vendendo sendo da s10. acho que vou pegar

diplo1987 escreveu:pessoar achei um cambio hoje que o cara diz ser da s10 , mas pra mim é idêntico o da c20 ta sem plaqueta o modelo é iden esse http://www.marinhoefilhos.com.br/produtosDet.asp?detalhe=54
numa proposta muito boa, pega o meu e 1200 de volta no dele revisado, e eu só coloco a caixa no meu carro se for um 5 marcha , o que vcs me dizem , saiu s10 com esse modelo ?

olha eu não sei se saiu S10 com esse cambio... eu acho que não...


mas esse é um cambio 2205 de C20 sim...

poise , acho que vou encarar a adaptação nele , já que o carra do 2205b desapareceu no mundo vou de 2205 sei la o que heheh, deve ficar com uma arrancada muito boa ainda mais que to usando dana 3.54 , mas numa oportunidade eu coloco um 3.07

Só não esquece que se for um 2205A, vc vai precisar de um cardan bi-partido.

resolvido comprei o cambio da c20 agora vou dar uma respirada pra adaptar o bixo