Projeto SS 71

Rodrigo ss escreveu:o pior que o que vc citou marcelo é verdade mesmo, e não so peças de detalhe e interior que acha-se nos EUA, a facilidade de achar peças de lata, os caras não ficam comprando peças usadas e recuperando-as, so vejo fazerem isso em alguns modelos para trás dos anos 50, mas de resto, tira e coloca outro, queria ver eles fazerem os opalas recuperando peças usadas, claro que se sairiam bem, mais seria um desafio maior para eles.

Alisson Pissetti escreveu:minha nossa, mosca branca de olho azul e vestida de batman com a roupa do último filme....

QUE JÓIA!

thallisguimaraes escreveu:PARABENS ai irmao, mesmo acabado, é lindo, acho bem legal esses SS 4 porta!!
Boa sorte na restauraçao!!

ALEXANDRO.GABRIEL escreveu:Marcelo eu demorei um pouco pra respondermais eu quero te parabenizar pela mais nova aquisição e vi no começinho do tópico que vocêvai manter branco (cor não original desse ano nos SS) fiquei um pouco surpreso pois pensei que você fosse pintar nas cores originais que são show que eu sei dos SS até por informações do nosso amigo Rodrigo SS tem o Azul Lemans, Laranja Solar, se eu não me engano Vermelho Marte e Prata Inca, mais parabéns cara e boa sorte na restauração.

Samuel Renner escreveu:Ba Marcelo, achou um modelo realmente raro hein!!!

Com certeza vai ficar tão lindo quanto o seu Diplo. Quando puder poste mais fotos da restauração!

Parabens e boa sorte cara!

Arco4100 escreveu:*** Não soh raro pelo modelo mas sim pela cor, acho que é o primeiro que vejo branco dos SS 4 pts!! Parabéns!

Rodrigo ss escreveu:Ai marcelo blz?, não sei se vc ja viu o meu como esta da uma olhada ai, agora semana que vem vai terminar a parte de lata e preparar para pintura.

http://www.opaleirosdoparana.com/galeria-de-fotos-imagens-f6/opala-ss-1971-ainda-caracterizado-como-especial-t1143.htm#14458

Xann escreveu:Grande Marcelo, belo exemplar hein brother! Parabéns pela aquisição, e estaremos aqui acompanhando seu trabalho de camarote.

ALEXANDRO.GABRIEL escreveu:Marcelo o que precisar de peças que eu possa ajudar avise cara que damos umas olhadas por aí.

ALEXANDRO.GABRIEL escreveu:Temos que combinar com o pessoal Marcelo dar ujm agito nos nossos tópicos de Curitiba para ver quem tá pensando em descer.

kanalha 88 escreveu:NOSSA MUITO RARO PARABENS PELO ACHADO....SAB Q OQ VC FES NUM FOI UMA COMPRA DE UM CARRO MAS UM ACHADO HISTORICO PARABENS...
QUANDO FICA PRONTO VAI FICAR MUITO LINDO COM CERTEZA VALEW....

Obrigado maninho!!!
Abraço





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OPALA DIPLOMATA 6C 88....EM BREVE WEBBER 446...

ALEXANDRO.GABRIEL escreveu:Marcelo eu demorei um pouco pra respondermais eu quero te parabenizar pela mais nova aquisição e vi no começinho do tópico que vocêvai manter branco (cor não original desse ano nos SS) fiquei um pouco surpreso pois pensei que você fosse pintar nas cores originais que são show que eu sei dos SS até por informações do nosso amigo Rodrigo SS tem o Azul Lemans, Laranja Solar, se eu não me engano Vermelho Marte e Prata Inca, mais parabéns cara e boa sorte na restauração.

Marcelo Pitbull escreveu:....................... o coitado tá bem feinho, ............................

Abraços

Ayrton4100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:....................... o coitado tá bem feinho, ............................

Abraços

Feinho?? Só o fato de ser um SS 71 já o faz ser um espetáculo

Rodrigo ss escreveu:as vezes a gente da uma baqueada e pensa em desanimar mais o fato de ser um carro tão raro, e que marcou a entrada da sigla SS, e a entrada do motor 4100, cambio no assoalho, a gente tem obrigação de resturar essas maravilhas, e a recompensa depois de pronto, nem se fala, outra coisa falar nisso quando nossos carros ficarem prontos eu vou ai fazer uma visitinha pra vc e ver como fica nossos SS 71 lado a lado, abraço e não desista não.

Adrianofb escreveu:E ae Marcelo, blz?? Só agora que vi as fotos da jóia, essa semana mesmo que estavamos falando sobre as cores do SS71 e eu imaginando aqui como seria um branco e tu nem pra me avisar que o teu tá pintado de branco!!.. ahaha

Meus parabéns pela aquisição e esse é um carro que merece ser feito com bastante critério e se possível manter todos os detalhes originais, com exceção do motor que acredito que tu vá fazer umas melhorias né.. hehe

Abraxxx e boa sorte ai com a máquina!!

100 escreveu:Eu com certeza sairia da mesmice,faria branco ou azul!!! com um p*** motorzão p/ assustar a concorrência desde a marcha lenta

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
100zão pegou a idéia!!! hehehe
Lembra que eu te falei que ia precisar da tua ajuda também né!
Aspirado...

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
100zão pegou a idéia!!! hehehe
Lembra que eu te falei que ia precisar da tua ajuda também né!
Aspirado...

Então já vou começar a palpitar:

Tripla de corpos de borboletas ("em pé) tipo Weber em coletores INDIVIDUAIS,comando Isky 525C,6x2 com abafador antes do diferencial,4.4 num L6 de rententor,leve trabalho no cabeçote,válvulas de adm. 1.94"...de resto,o que já estamos carecas de saber hehehe

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
Pois é 100, a principio vou de tripla de H40 (Jef Heerdt), oldschool mesmo, mais pra frente sim vai rolar a tripla de trotthle body, de arranque tinha pensado no 525B 109º de LC..., porém ando mais agressivo acho (hehehe), de repente até um 231595 (595A). 6x2 top tipo um German, Dudu ou Satti, abafador já usei muito assim, hj to mais p colocar um curva sobre o Diferencial e colocar os cachorros p latir lá trás (mas se pensar apenas em performance, fica antes do dif. mesmo!) 4.4 COM CERTEZA, de preferencia num 6", cabeçote tipo Stage lll (Jef Heerdt) Adm 1.94'' e escape 1.60'' (acho) Taxa por volta dos 13,5 14, Pistõezinhos com Dome, conjunto balanceadinho e tal..............
EU careca???? Na foto to até de boné p não queimar a calva!!!!

Ah!!! e uma garrafinha azul p gente dar risadas!!

Lead bar fica fera também, tenho uma receitinha caseira que é o bicho!!!!

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
Pois é 100, a principio vou de tripla de H40 (Jef Heerdt), oldschool mesmo, mais pra frente sim vai rolar a tripla de trotthle body, de arranque tinha pensado no 525B 109º de LC..., porém ando mais agressivo acho (hehehe), de repente até um 231595 (595A). 6x2 top tipo um German, Dudu ou Satti, abafador já usei muito assim, hj to mais p colocar um curva sobre o Diferencial e colocar os cachorros p latir lá trás (mas se pensar apenas em performance, fica antes do dif. mesmo!) 4.4 COM CERTEZA, de preferencia num 6", cabeçote tipo Stage lll (Jef Heerdt) Adm 1.94'' e escape 1.60'' (acho) Taxa por volta dos 13,5 14, Pistõezinhos com Dome, conjunto balanceadinho e tal..............
EU careca???? Na foto to até de boné p não queimar a calva!!!!

Ah!!! e uma garrafinha azul p gente dar risadas!!

Lead bar fica fera também, tenho uma receitinha caseira que é o bicho!!!!

Marcelão,

Eu se fosse você NUNCA usaria tripla assim...muitos falam que funciona mas,não é bem assim não,multiplos carburadores NUNCA funciona perfeitamente em coletor único!!!!

Se funcionasse,até Fusca teria um coletor só pois,quer carro p/ economizar em projeto mais que o Fusca??? se até neme tiveram que gastar grana e desenvolver um sistema individual

Pode procurar lá no CAO,tem um tópico falando sobre isto...montaram e depois viram que não fica tão bom quanto parecia... o Galvão e eu chegamos a falar que não funcionava mas,só viram na prática que era com razão que falávamos...

O motor do Jeferson não sei como ficou então não posso falar sobre o dele...falo pela experiências vista ao vivo...e outra vista virtualmente...

Se tem intenção de montar injetado,monta agora com um corpo só...enquanto for amaciando o motor e se divertindo com o carro,vai comprando o resto...quando for ver já tem tudo...aí é só montar

Sobre o comando,o que tem que ver não é jeito que anda e sim,o que o comando requer...este 595A pede taxa bem alta (acima de 13.5 se não me engano) e,p/ andar com uma taxa destas na rua é um pouco complicado...o motor esquenta muito e tal...fora o desgaste das peças móveis,que é maior...

Cabeçote muito arrombado também não é bom p/ andar na rua,perde torque na baixa e/p/ um caro de rua,torque na baixa é a diferença entre chegar na frente do concorrente no próximo farol...

Com estas válvulas já irá perder um pouco,se colocar um cabetão+comandão,perderá mais ainda...ficará um motor bom p/ rodar acima dos 3000/3500 RPMs...e p/ rua,isso é MUITO rpm

Sei que é gostoso andar cum uma lenta embaralhando e tal mas,como ando no dia-a-dia com um motor assim,sei também que é horrível..é aquela história da mulher bonita mas ordinária

Isso é só palpita claro...faça de acordo com o que te agrade mais...

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
Com certeza vc entende mais do que eu, por isso é sempre bom compartilhar as idéias antes de colocar em prática.

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
Com certeza vc entende mais do que eu, por isso é sempre bom compartilhar as idéias antes de colocar em prática.

Nem entendo tanto assim não...só gosoo é de palpitar na vida dos outros além do mais,digamos que 20 anos dentro de uma oficina,eu aprendi algumas coisas hehehe

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:... Já eu uns 18 de curioso!

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:... Já eu uns 18 de curioso!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
100zão

Sobre a preparação caímos no dilema, sendo pra rua o carro, cabeçote de Omega, mas com 3 individuais poderia ser o do opala mesmo. Não é?

T+

Vou abrir mais uma!!!
Na falta dos parceiros...