Avanço a vacuo distribuidor em tripla carburacao.

pessoal, estou com uma tripla de solequinha, e estou com problemas quanto a ligar a tomada de vacuo do distribuidor. Como sao tres carburadores, teria def fazer uma ligacao entre os 3 vacuos e depois ligar no distribuidor ou tenho opções? O problema maior eh achar conector tipo Y para encanamento pequeno, tipo 5mm.

Bom, vamos as perguntas.
-Posso ligar a tomada de vacuo no coletor? (pensei bastante e ainda acho que tem a mesma funcao, pois o vacuo gerado no carb eh maior do que no coletor. Pela tomada ser exatamente no pitot. Mas mesmo assim, vai a pergunta)
-Posso ligar somente em um carburador? Meu coletor eh tipo plenum. (acho mais plausivel)
- em cada solex h40 tem duas saidas de vacuo, uma eh para o distribuidor e a outra? (tinha uma EIS e ela tinha somente uma saida para vacuo, ja a que estou agora a DEIS tem duas...)


No aguardo de uma resposta! abracao!

Já pensou em nao usar avanço a vacuo ?

desapega..... nao vai mudar nada

duas saidas em cada? coloca num só e nos outros tapa. ja testou assim ?

o ponto do carro nao muda pelo avanço a vacuo, ele apenas "vem mais rapido".

Deixe desligado.

Carros preparados nao usam.

o carro ainda nao ligou ... estou esperando meu arranque novo chegar rsss...
mas deixar desligado nao seria um pouco errado ? rsss quanto maior a carga, maior o avanco ...
meu carro nao esta la muito preparado nao ... somente com a tripla mesmo ... por enquanto ...
sera que vai dar certo essa de deixar travado o avanco?

thalesbocchi è o seguinte o distribuidor com igniçâo eletronica tem o avanço a vacuo e o centrifugo o vacuo fica ligado do lado da borboleta do bura vamos dizer quase um mm a cima,se vc regula o ponto em 10 graus a marcha lenta fica ok ,dai o avanço entra em cena quando vc acelera um pouco e abre a entrada de vacuo do bura o motor fica +ou- em 2500rpm dai ele entra em ação ele adianta ai uns 4 a 5 graus +ou- nessa faixa de rpm se vc deixar com +ou -13 graus vai ficar ruim de dar marcha lenta e pegar tbem ja o centrifugo ele ja trabalha em alta rotaçao nâo depende do vacuo, mas vamos ao que te enteressa se o seu tiver o centrifugo e quiser deixar sem o vacuo regule o ponto em 10graus e pronto faz uma diferença sim mas bem pouco pra quem quer acelerar mais um pouco a diferença nâo atrapalha muito nâo se eu estiver errado alguem ai por favor me corrija   

bom ... entao resumindo ... estou colocando a ignicao eletronica no carro.... ele vai ficar ligado na tomada perto da borboleta ou bem na cabeca do carburador? (tem essas duas opcoes no meu ..) e ai? fico com ele desligado ou ligado? e se ligar, ligo onde? em 1 carburador ja da conta ou tenho que ligar nos tres?

Como já foi dito não seria necessariamente preciso ligar o vacuo;mais se vc deseja ligar,use o carbura dor meio e na tomada de baixo que é proxima a borboleta para quando ela abrir à ação seja a mais rápida possivel,os outros furos dos demais carburadores vc tapa todos.......

valew elizeu! agora esta claro! ... vou ligar do jeito que vc falou e testar! Prefiro ligar para sentir ele com o vacuo ligado e desligado... como vai ser alcool e futuramente vai vir comando e tudo mais, quero sentir como vai se comportor com as mudancas

Lembrando que com comando é a primeira coisa que se tira, pq o motor fica todo "bagunçado" de baixa e o vacuo fica fraco, nao mudando nada......

Bom saber wille! Por enquanto estou com um 4100 original. Quero colocar um comando, mas por enquanto falta grana. O problema nao eh nem o comando em si... E sim a parte de molas

Vivendo e aprendendo,essa história do vácuo eu não sabia