gasolina

meu opala e um 78 4 cc gostria de saber quantos Km em media ele pode fazer com 1 litr de gasolina com motro bem ajustado e com ele nao ajustado obrigado

amigo...não sei o que é para você "ajustado"...

mas se o motor estiver em boas condições sem muito desgaste nas camisas ..nem no carburador...a média na cidade é de 6.5 a 7 km/L isso é claro se vc tiver o pé leve, penas rolando as marchas. na estrada a mpedia é de 9 a 10 km/L em média.

Se estiver tudo desregulado... já vi motores 4cc com problemas de ponto... problemnas nas velas... cabos....ignição... e carbura com folga, ar falso... e giglês adulterados... com tanta zica... fazendo de 2 a 3 ... 4 km por litro..
o não ajustado é muito relativo neste caso...se for mais específico podemos ajudar com mais objetividade.

abraço.

Nossa, eu acho que se Opala 4cil. a gasolina fizer 7km/L na cidade tá gastando muito, essa média faz o Opala a álcool.

hummmm... nao sei nao viu fastaveira... acho q 7 por litro a gas. ta na media (cidade), JA VI 4CC A GAS, FAZER 11 NA ESTRADA, COM DFV 228 E BEM REGULADINHO

Então cara, 6.8 a 7km/L na cidade fez meu Opala comodoro 84 a álcool (Solex H34). Mas como meu outro Opala 78 está em reformas, depois de pronto irei fazer o teste na cidade, pois ele é a gasola e com o bura DFV228.

Abraços.

putz.. teu 4cc a alcool ta loko de bao fazendo essa media... o meu diplo faz 5 na cidade andando de boa... na estrada ja cheguei a fazer 8.1... no alcool logico... meu bura é original 3E.

mas com 3E ..ja eh outra conversa neh?

meu opala faz de até 8,5 no alcool na cidade
fez 10 na estrada

O L6 que ando faz 1.5/2 na cidade e uns 2.5 na estrada!!!!

Quando era L4,fazia 7/8 na cidade e 10/11 na estrada até uns 110...o que é a média dos L4...

Mas esta história de consumo é MUITO relativa pois,vai de cada um..aliás,do pé de cada um...


Até mais

100

HÁ +/- 5 ANOS TINHA UMA CARAVAN 75, COM UM CARBURADOR, WEBER NÃO SEI SE É ESSE MAS ERA O QUE ESTAVA ESCRITO NELE,ERA PLATINADO,4 MARCHA, ACREDITEM FAZIA 11 KM NA ESTRADA. QUERIA QUE MINHA DIPLO FICASSE MAIS E CONOMICA,O MEU CARBURADOR É H 34 JA ISOLEI UM SESSÃO DO MESMO,MELHOROU BASTANTE FAZ UNS 9 KM L SERÁ QUE COM O ALCOOL FICA MELHOR AQUI EM BRASILIA O ALCOOL É 1,80 REAIS E A GASOLINA É 2,60 REAIS, SERA SE VALE A PENA MUDAR EU TENHO AS DUAS MECÂNICA.

A do meu pai com 2e na epoca boa chegou a fazer 8 na gasolina, reguladinha e passando marcha ate 2000rpm!!

DIPLO 86 escreveu:AQUI EM BRASILIA O ALCOOL É 1,80 REAIS E A GASOLINA É 2,60 REAIS

NOSSA....meu caneco...!!! quase 2 paus por litro de alcool?!?!?! aqui onde abasteço é 1.32 !!!

gasola a 2,60 ?!?!? os caras do reduto federal do governo ladrão estão loucos?! aqui é 2.29 !!!

aqui na minha regiao ta em torno de 1,45, mas eu abasteço num posto esso aki perto a 1,33 o alccol....

fabio_waltrick escreveu:NOSSA....meu caneco...!!! quase 2 paus por litro de alcool?!?!?! aqui onde abasteço é 1.32 !!!

gasola a 2,60 ?!?!? os caras do reduto federal do governo ladrão estão loucos?! aqui é 2.29 !!!

Ta barato mesmo, alcool aqui ta 1.60 e a gasosa 2.60

O meu opala 4cc com um Solex H40 está fazendo de 7 a 8km/L na cidade e de 9 a 10km/L na estrada! Olha que esta reguladinho o carburador!

Sobre o 4cc a alcool rodando 6.8 a 7km/L na cidade... fiquei de cara, meu sonho!!!!!
Esse rendimento é o mesmo do Fox 1.6 total flex rodando no alcool!!!!
Qual a diferença do Solex H34 para o Solex H40?

Aqui o alcool ta R$1.75 / R$1.80 e a gasolina está R$2.60 / R$2.70
Mas o custo do combustivel é relativo, em aparecida do norte que é aqui perto o alcool chega a R$1.10 / R$1.30


abraço

TIAO escreveu:...Qual a diferença do Solex H34 para o Solex H40? ...

2 estagios/1 estagio

thallisguimaraes escreveu:

TIAO escreveu:...Qual a diferença do Solex H34 para o Solex H40? ...

2 estagios/1 estagio

Não entendi... isso não é motivo para tal economia!
O que ele faz para seu carro ficar tão economico?

Deve ser o sistema de construçao deles, que proporciona isso!!

thallisguimaraes escreveu:Deve ser o sistema de construçao deles, que proporciona isso!!

Não entendi.. "construção"... pode explicar melhor?

no H34 (2 estágios) o 1° é regulado pra economia e o 2° pra RPM mais alto e mais potencia.

já no simples é meio termo, por isso gasta um pouco mais.

Na verdade se vc por um gargulante principal um pouquinho menor no seu, deve ficar mais economico(depende do pé, pois até uns 1500/2000 RPM o carbura usa só o gargulante da lenta e não o principal, então não influi até essa RPM), porém fica mais manco em alta (na estrada) e assim pode até gastar mais na estrada, pois tem q ficar pisando muito nas subidas, mas na reta economisa.

Não sei se fui claro heheeh
qualquer coisa pergunte

felipew escreveu:no H34 (2 estágios) o 1° é regulado pra economia e o 2° pra RPM mais alto e mais potencia.

já no simples é meio termo, por isso gasta um pouco mais.

Na verdade se vc por um gargulante principal um pouquinho menor no seu, deve ficar mais economico(depende do pé, pois até uns 1500/2000 RPM o carbura usa só o gargulante da lenta e não o principal, então não influi até essa RPM), porém fica mais manco em alta (na estrada) e assim pode até gastar mais na estrada, pois tem q ficar pisando muito nas subidas, mas na reta economisa.

Não sei se fui claro heheeh
qualquer coisa pergunte

Ahmmmm... então o primeiro estagio vc regula e pode colocar "digles" menores para economizar e deixar o segundo estagio mais agressivo com "digles" maiores!? O H32 ele ativa o segundo estágio de forma mecânica ou a vacuo? Não sabia que tinha regulagem diferente para cada estagio e "digles" diferentes para cada um...

O H32 ele regula lenta por fora tambem como no H40?!

abraço

O H34 é segundo estágio mecanico, e dá pra deixar o segundo mais "nervoso" heheeh

Sim, regula por fora.

Na verdade nunca mexi num, só vi, e sei que qualquer carb. com 2 estágios é assim (ou pelo menos a maioria) com diferentes regulagens para os estágios.

***só lembrando que os carb. que são duplos (DFV446 , Weber 40/44/48) tem a mesma regulagem pois abrem simultaneos.

felipew escreveu:O H34 é segundo estágio mecanico, e dá pra deixar o segundo mais "nervoso" heheeh

Sim, regula por fora.

Na verdade nunca mexi num, só vi, e sei que qualquer carb. com 2 estágios é assim (ou pelo menos a maioria) com diferentes regulagens para os estágios.

***só lembrando que os carb. que são duplos (DFV446 , Weber 40/44/48) tem a mesma regulagem pois abrem simultaneos.

Muiiiito bom saber!!!!
Ah! Mais para frente vou ver se troco por um H34!
Unica coisa que não gosto nos DFV's é a questao de regulagem, meu mecanico enche o saco e demora, com o solex ele cobra menos e regula mais rapido ai acabei ficando com o solex mesmo huauhahuahuahua

só q eu não sei se o H34 é parecido com o H40, pelo que vi são bem diferentes. Só o q é igual é a marca (hehhe) e o diafragma do injetor da rápida

como posso saber qual e o tipo do meu carburador onnde identificar

obrigado pela a juda agora tenho uma noção de gasto de combustivel e o que fazer para economizar

TIAO escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Deve ser o sistema de construçao deles, que proporciona isso!!

Não entendi.. "construção"... pode explicar melhor?

Como o amigo ai ja deu uma dica, , o sistema de alimentaçao, tipo pistao injetor ou diafragma, o tamanho das borboletas, posso ter falado bobeira, mas é pra voce ter uma noçao do que eu quis dizer

DIPLO 86 escreveu:HÁ +/- 5 ANOS TINHA UMA CARAVAN 75, COM UM CARBURADOR, WEBER NÃO SEI SE É ESSE MAS ERA O QUE ESTAVA ESCRITO NELE,ERA PLATINADO,4 MARCHA, ACREDITEM FAZIA 11 KM NA ESTRADA. QUERIA QUE MINHA DIPLO FICASSE MAIS E CONOMICA,O MEU CARBURADOR É H 34 JA ISOLEI UM SESSÃO DO MESMO,MELHOROU BASTANTE FAZ UNS 9 KM L SERÁ QUE COM O ALCOOL FICA MELHOR AQUI EM BRASILIA O ALCOOL É 1,80 REAIS E A GASOLINA É 2,60 REAIS, SERA SE VALE A PENA MUDAR EU TENHO AS DUAS MECÂNICA.

E aê irmão! Estamos quase perto hein! Moro no Novo Gama, meu pai mora aí em Luziania.

Por aqui o alcool tá 1,85 e gasolina 2,64.

felipew escreveu:O H34 é segundo estágio mecanico, e dá pra deixar o segundo mais "nervoso" heheeh

Hehe, aprendí bem disso, mexendo no meu 446. No caso do H34 melhor ainda pq o 2º estágio começa á abrir em torno de 3000RPM, aí dá pra andar economico de boa abaixo dos 3Mil, e enfiou o pé o bicho fica bruto. No caso do 446 o 2º estágio de alimentação começa a entrar em ação já aos 2000RPM, aí já dificulta um pouco, pois andar de 2mil pra baixo já fica complicado.

Valeu Xann, pensei que estava soszinho aqui no planalto central. trabalho no gama cara perto da ambeve.E moro no parque alvorada primeira entrada p/ Caldas Novas. Em relação ao carburador fiz bobagem então em isolar um estágio. É que tenho um sitio a 42 km de luziania ir lá e uma aventura sobe e desse morro, de 1 e 2 marcha e achei mais ecônomico usando um só estágio.Vuo ver o cursor que ativa o segundo estágio e por o um maior para acionar o segundo estágio so quando eu pisar mais a fundo, ja que o cursor é mecânico.

DIPLO 86 escreveu:Valeu Xann, pensei que estava soszinho aqui no planalto central. trabalho no gama cara perto da ambeve.E moro no parque alvorada primeira entrada p/ Caldas Novas. Em relação ao carburador fiz bobagem então em isolar um estágio. É que tenho um sitio a 42 km de luziania ir lá e uma aventura sobe e desse morro, de 1 e 2 marcha e achei mais ecônomico usando um só estágio.Vuo ver o cursor que ativa o segundo estágio e por o um maior para acionar o segundo estágio so quando eu pisar mais a fundo, ja que o cursor é mecânico.

Tem mais gente por aqui, tem um usuário em Santa Maria, mas já tá sumido há algum tempo, outro em Vicente Pires, um em Sobradinho e outro em Planaltina. O seu sítio é lá pro lado dos Americanos? A chácara do meu pai pra lá, eu vou de moto mas mesmo assim é bem estressante.

O seu Opala tá bem economico fazendo 9km/L, se não tá atrapalhando pra andar deixa assim mesmo. Um colega aqui do Novo Gama colocou um DFV228 de Corcel I, e tá fazendo entre 10 e 11, mas só que ficou meio ruim pra andar, frio então dá muita falta.

É para o lado da goias verde fabrica de enlatados,5km na br 040 e entra aesquerda.é vou deixar a diplo assim ela ta legal dá até p puxar reboque pesado.