Um ano de Opala - Problemas antigos e atuais. Mas a satisfação!

Bom galera, Opalão na garagem desde Julho do ano passado, satisfação imensa. Porem, dezenas de problemas, todo dia uma novidade, todo mês oficina. É um 4cc, e apesar de ser um dos unicos carros que dirigi, acho incrivel, opalaterapia, dirigir o opalão é massa demais! Então, o prejuizo faz parte mesmo sendo chato estar na oficina todo mês. Criei incontaveis topicos pra encher o saco de vocês sobre minhas duvidas e problemas. As vezes tentava evitar, mas num queria ficar na duvida, então, se criei topicos demais, foi mal !

Tava uma "tic tic" chato do kct, mistura de tucho com junta do coletor, troquei os dois, e hoje um novo mecanico me diz "arvore do comando". E realmente o barulho se percebe embaixo. O carro precisa esquentar pra ficar mais silencioso, o quarto cilindro está ruim. Que vai ver a compressão do cabeçote e olhar o pistão se deformou.
E freio agora resolveu dar pau.
Suspensão sempre foi ruim, (em calçamento) mas com o carro dando pau no motor nao resolvi.
Chaparia tem bicos pra fazer.
Estofado pouca coisa pra fazer

No que eu ja me mexi? retifica de cabeçote, sedes, guias.
Aneis de segmento, casquilhos, movel.
Juntas de cabeçote, junta de coletor.
Engrenagem do comando
Todas as valvulas trocadas
Tuchos novos

As mais simples eu nem cito.
Toda dia uma novidade, dinheiro curto, planos a longo prazo comprometidos.
Mas, sair da oficina com o a azulada funcionando bem, é um sorriso de ponta a ponta que demora de sair da cara!
Lavar e encerrar, usar o dia pra dar aquele grau, e deixar la brilhando, sentir aquela vontade de nem usar o carro, so ficar admirando. De estacionar na rua e na hora de voltar pra pegar, parar, olhar e pensar "que carro legal do carvalho!!! aquele volante de "osso" que é show, o capô a vista...
Não me arrependo de ter comprado, faria de novo. Uma hora parar de dar pau, uma hora da-se jeito.
É uma prazer meus caros opaleiros, ser um de vocês.

(Ficou grande ne? desculpas haehuae)

esse problema de esquentar e parar o barulho pode ser tuchos .....ou folga exagerada em virabrequim ...

Boa Sorte .

normal cara... carro antigo é isso mesmo... tem donos e 'donos' de carro.
Depois de bem ajeitado fica tempo sem encomodar.

mas caro antigo é assim sempre biscateando o cara.

Deu uma regulada no carburador por que tava vazando na base. Trocou o giclê, inventoude um por um menor, andando "normal" funciona bem ate, mas se pisar um pouquinho, ele tem aquele delay de responder que é chato pra diabo, mas hoje ja melhorou um pouco, vou rodar e ver se melhora algo mais, caso contrario, troco pro gicle 145 de novo.
Luz do alternador apagou, e escapamento que tava trepidando, ta tremendo quase nada.

É isso aí Adonel,carro antigo sempre tem o que fazer!

Aqui em casa tem três (o Opala que está parado aguardando restauração,um Fusca
1980 e um Chevette 1978)

Devagar você põe o seu no jeito!

adonel escreveu:Deu uma regulada no carburador por que tava vazando na base. Trocou o giclê, inventoude um por um menor, andando "normal" funciona bem ate, mas se pisar um pouquinho, ele tem aquele delay de responder que é chato pra diabo, mas hoje ja melhorou um pouco, vou rodar e ver se melhora algo mais, caso contrario, troco pro gicle 145 de novo.
Luz do alternador apagou, e escapamento que tava trepidando, ta tremendo quase nada.

ta com dfv 228?
esse buraco na aceleração/transição pode ser gicle pequeno ( tanto o de baixa quanto o de alta).. não dá pra seguir fielmente as tabelas feitas nos anos 70/80 pq a nossa gasolina hoje em dia tem 25% de alcool. Experimente trocar eles por um numero maior e o motor mudará pra melhor.
se o buraco persistir daí é uma pequena folga no pistão injetor.

É Assim mesmo, nunca termina, vc vive fazendo algo, senão qual é graça?