Instalação de hidrovacuo no opala 72

Pessoal

Tenho um opala coupe de luxo 72 e gostaria de instalar hidrovacuo nele.
Perguntas:

* Comprei no ferro velho o sistema completo VARGAS, mas o que está no carro é BENDIX. É possível substituir?

* O cilindro mestre do 72 só tem uma saída para as quatro rodas (tambor) e nos sitemas dos opalas mais novos com hidrovacuo, o cilindro tem duas saídas: uma para freio traseiro (tambor) e outra para o dianteiro (disco). Elas têm vazão diferentes, conforme a característica de cada sistema (tambor ou disco). Como fazer? Posso isolar uma das saídas? Se sim, qual isolar para ter melhor eficiência no acionamento do freio?

* Alguém tem alguma sugestão melhor?

* Se for burrice a adaptação/alteração, alguém me avisa?

Amigo:
Em termos de marcas eu prefiro a Vargas.
Se é do modelo opala e servir tudo bem.
O cilindro mestre de 02 vias (uma dianteira e uma traseira), na traseira tem a válvula limitadora, que evita que as rodas traseiras travem (se as 04 rodas travarem o carro pode girar).

Dependendo da adaptação por um cilindro mestre diferente você vai ter que colocar uma válvula limitadora, seja uma para as 02 rodas traseiras ou uma por roda traseira.
Refazer a tubulação dependendo do esquema de ligação.
No cilindro mestre de 02 vias são para cada via 02 terminais, um para cada roda dianteira e um para cada roda traseira, e geralmente é conectado em "X", assim você não perde o freio de um só lado do carro, é montado roda dianteira direita com roda traseira esquerda e vice-versa.

http://www.ribeiraoopalaclube.com/t2344-modelos-de-servofreio-opala

Adpachec

Sou completamente leigo no assunto.
Se entendi, vou ter que fazer o sistema quase todo.
O custo disso vale a pena?

MARCOS HONORATO escreveu:Adpachec

Sou completamente leigo no assunto.
Se entendi, vou ter que fazer o sistema quase todo.
O custo disso vale a pena?

O seu pelo ano acho que não tem hidrovácuo, se tiver acho que já foi adaptado.



É uma conexão para cada 02 rodas, abaixo dele (ou perto do diferencial) tem a conexão de separação.

Agora Aqui tem uma adaptação mais simples:

http://www.opaleirosdoparana.com/t25979-freio-opala-72

Adpachec

O meu carro não tem o hidrovacuo, mas gostaria de colocar com o objetivo de melhorar a eficiência dos freios.
O cilindro tem apenas uma saída.
Veja a imagem abaixo. É original do carro e igual ao instalado no meu carro.

MARCOS HONORATO escreveu:Adpachec

O meu carro não tem o hidrovacuo, mas gostaria de colocar com o objetivo de melhorar a eficiência dos freios.
O cilindro tem apenas uma saída.
Veja a imagem abaixo. É original do carro e igual ao instalado no meu carro.

Meu Especial 1973 tem o cilindro mestre igual a esse,a mesma coisa!

Ele é muito simples,de uma saída.

Eu também pretendo tirá-lo e colocar servo freio com discos ventilados.

Está ficando cada vez mais difícil achar um cilindro mestre desses (novo então é mais raro ainda),
os reparos dele também são difíceis de achar.

Também quero colocar hidrovácuo no meu 73. O cilindro mestre que está nele já é de duas saídas.
Mas nem imagino como se faz a adaptação... quando alguém fizer posta aí um tutorial com fotos!

MARCOS HONORATO escreveu:Adpachec

O meu carro não tem o hidrovacuo, mas gostaria de colocar com o objetivo de melhorar a eficiência dos freios.
O cilindro tem apenas uma saída.
Veja a imagem abaixo. É original do carro e igual ao instalado no meu carro.

Tinha aqui no fórum uma adaptação desta,me parece que o problema foi na haste do servo freio que precisou cortar na região do pedal (ficou muito longa).

O tubo que sai do cilindro ele se divide em quatro,é a partir dele que você vai fazer a separação,e neste caso vai depender do tipo de cilindro mestre que você vai usar.
No link abaixo tem modelos de servo freios para o opala.

http://www.opaleirosdoparana.com/t13701-servo-freio-no-especial-74

O seu cilindro mestre é assim:



E quer colocar assim:



Vai ter que fazer a separação da tubulação, colocar a "válvula T" e separar em cada via do cilindro mestre para duas rodas e não mais quatro rodas.
O servo freio talvez vai ter que furar a parede corta fogo e adaptar,o seu motor parece ter coletor original (na foto parece ter bastante espaço),então ACHO que pode colocar o servo freio "pescoçudo".



Então fazer a adaptação da tubulação e a separação para cada par de rodas.

Aqui tem um tutorial da adaptação do monza moderno (tubarão), sem o pescoço do servo freio do opala (mensagem n°29):

http://www.opaleirosdoparana.com/t10622-duvida-holley-x-hidrovacuo




A sua maior dor de cabeça vai ser a separação da tubulação.

Adpachec, esse sistema de freio da wilwood sem servo freio fica bom como um original com servo freio? ou melhor?
Pois ví que o "100" colocou em um V8 imagino que seja melhor... kkk

gabriel.acosta escreveu:Adpachec, esse sistema de freio da wilwood sem servo freio fica bom como um original com servo freio? ou melhor?
Pois ví que o "100" colocou em um V8 imagino que seja melhor... kkk

Pois é,melhor deve ficar,mais vai ver o preço.

gabriel.acosta escreveu:Adpachec, esse sistema de freio da wilwood sem servo freio fica bom como um original com servo freio? ou melhor?
Pois ví que o "100" colocou em um V8 imagino que seja melhor... kkk

Não sei te dizer, o princípio de funcionamento é o mesmo, só tecnologicamente mais avançado.............e mais caro.

Aqui tem um modelo com servo freio: