http://img232.imageshack.us/my.php?image=imag000pa4.jpg
aproveitando a oportunidade nao to conseguindo postar fotos .
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O recorde de usuários online foi de 617 em Seg 17 Out - 21:04:44
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
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tabarbosa escreveu:Ou dos dois, são iguais ao que me lembro:
opala mineiro escreveu:sao identicas mas uma e de 4 e a outra de 5 furos com explica
thallisguimaraes escreveu:É so encher esses furos e refurar na furaçao do Opala!!
SânzioAntonio escreveu:Eu tambem pensei que eram iguais da FIAT TURBO (uno e tempra)... Mas se reparar bem, a dos Turbo tem 7 pontas, enquanto a roda mostrada na primeira postagem tem 8 pontas.
thallisguimaraes escreveu:So nao entendi a parte dos parafusos conicos, pode traduzir??
thallisguimaraes escreveu:SânzioAntonio escreveu:Eu tambem pensei que eram iguais da FIAT TURBO (uno e tempra)... Mas se reparar bem, a dos Turbo tem 7 pontas, enquanto a roda mostrada na primeira postagem tem 8 pontas.
Bem notado amigo!
tabarbosa escreveu:thallisguimaraes escreveu:So nao entendi a parte dos parafusos conicos, pode traduzir??
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-84777738-_JM
tabarbosa escreveu:Pra quem nãos sabe, uma curiosidade: dá pra usar roda de VW (4x100) em FIAT apenas usando parafusos conicos, sem refurar o cubo da roda.
raphael7 escreveu:tabarbosa escreveu:Pra quem nãos sabe, uma curiosidade: dá pra usar roda de VW (4x100) em FIAT apenas usando parafusos conicos, sem refurar o cubo da roda.
As rodas da FIAT 4x98 tb servem na GM e nos 4x100. Eu usava as rodas do Uno Turbo na minha Marajó, troquei a pouco tempo por umas com a furação 4x100, enquanto não acho as rodas de liga originais do Chevette/Marajó 88.
E serviram sem adaptação nenhuma, tirei do meu antigo Uno e taquei na Marajó.
raphaelcaronti escreveu:interessante, mesmo, meu pai já teve um tempra desses turbo vinho e eu queria saber qual era a roda original dele, descobri
tem que ver como ela fica no opala
tabarbosa escreveu:tanto a GM quanto a VW tem furação 4x100... as rodas Fiat são 4x98... entrar, entra, mas os parafusos nao ficam bem assentados (ficam inclinados para fora pois a furação do cubo é mais aberta) e isso não tem como compensar com os tais parafusos conicos...
de certa forma é mais inseguro assim. é a mesma coisa que acontece com as rodas de omega em opalas...
thallisguimaraes escreveu: As rodas sao muito pouco a diferença entre eles, podem sim encaixar com "jeitinho", ja as de omega em opala a diferença é maior, de 5x110 para 5x114,3, ai força a barra, outro exemplo desse encaixe com "jeitinho" é as de mercedes em opala, umas sao 5x112, encaixa sem precisar adaptar!
tabarbosa escreveu:thallisguimaraes escreveu: As rodas sao muito pouco a diferença entre eles, podem sim encaixar com "jeitinho", ja as de omega em opala a diferença é maior, de 5x110 para 5x114,3, ai força a barra, outro exemplo desse encaixe com "jeitinho" é as de mercedes em opala, umas sao 5x112, encaixa sem precisar adaptar!
vixe... jeitinho justo onde o carro entra em contato com o solo não acho legal não...
as rodas não ficando assentadas no cubo por dentro, mesmo milimetros, ficam apoiadas somente nos parafusos, em 4 pontos de apoio bidimensionais, pra um sistema que trabalhas nas 3 dimensões.
imagina em alta velocidade... se der uma zica? pelo menos no caso dos parafusos conicos a roda faceia com o cubro, fica mais apoiada... teoriacamente é melhor.
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