AJUDA! Pane: o arranque não da sinal de vida!

Rapaziada, gostaria de saber uma coisa: O motor de arranque tem rele? ou que seja, a chave de ignição? Digo pelo seguinte:

Hoje tinha um bendito fiozinho solto que descobri ser da abertura interna do porta malas, e eu o reconectei. Em seguida o alarme parou de funcionar... Beleza.
Quando é hoje, liguei o farol de neblina e o carro apagou que quando se gira a chave acendem as luzes do painel né? Nem acendem mais elas e nem gira o motor de arranque, como se tivesse tirado o polo da bateria, só que os faróis, luzes de cortesia e etc funcionam.

Fuzíveis já verifiquei e não constatei nada queimado.

Gostaria de saber se o problema eh relacionado aos reles, ou se não for, o que pode ser.

Desde já, obrigado pela força.

Motor de partida tem rele, geralmente fica próximo ao motor.
Procure um eletricista, seu carro tem coisa ligada errada, melhor arrumar antes que detone mais coisa.

Se tudo começou com um fio solto, já tentou soltar ele de novo?
Alguns tem o relê de partida e fica na parede corta fogo no lado do passageiros no cofre do motor.
A caravan acho que é perto do motor do limpador.
Neste local (este relê da foto está solto):

Já soltei o fio novamente adpachec. Aliás, foi a primeira coisa que pensei.
E realmente, há esse bendito relê no cofre do motor, exatamente do lado do passageiro.

De todo jeito, valeu rapaziada!

O que mais puderem me ajudar agradeço. Em matéria de eletricidade tenho pouco conhecimento.

Abre o relê com uma ponta de faca pela parte de baixo (onde fica os contatos) e olha dentro se os terminais não estão queimados e gastos.



Ou o relê colou e está fechando curto.

adpachec escreveu:Abre o relê com uma ponta de faca pela parte de baixo (onde fica os contatos) e olha dentro se os terminais não estão queimados e gastos.



Ou o relê colou e está fechando curto.

Pois bem adpachec, problema resolvido!

Fiz exatamente o que você indicou, e não verifiquei nenhuma avaria na peça. Ainda assim pedi ao eletricista testar, constatando ele a peça estar perfeita.

Desse modo, ele orientou vasculhar os painéis de fusíveis em busca de um principal da chave de ignição, que estaria, certamente, queimado.

O que descobri: de tanto xeretar, achei bem sobre a coluna de direção, debaixo do painel, um plug da cheve de seta e ignição, a qual tinha um sinal de queimado em volta, de curto, e um conector quase solto dali e uma parte do plástico em torno derretido.

Voltando no tempo, ainda hoje eu tentei ligar o carro depois de ligar e desligar uns plugs da elétrica do carro, e nessa, acho que cutuquei sem querer o dito cujo que verifiquei o curto. Nessa de eu tentar ligar, ouvi uns tec, e numa nova tentativa chegou a dar uma giradinha no arranque, mas parou como que interrompida a corrente de energia, o que me levou a crer que algo havia se soltado e não havia nenhum fusível, quanto mais queimado para a chave de ignição.

Assim, peguei o lado femea e dei um apertinho com o alicate e reencaixei. Quando girei a chave o carro pegou. Depois fiz mais duas vezes pra ter certeza, e deu certinho!

Então Opaleiros, anotem mais essa ai... rs.

De todo jeito, valeu adpachec e Pedro Opala90 pela boa vontade!

Bom que arrumou.
Mas se o fio estava derretido pode ser que ele seja muito fino para função dele, ou "puxaram" algum outro fio dele para alimentar outra coisa e esta causando sobre carga.