Inacreditavel! caixa 5m 4cil

galera!
hoje foi um dia de grande surpresa pra mim..
um grande amigo veio me mostrar o opala dele.. 1990.. bem surradinho sabe!
mas enfim.. é carro pra coro!
saimos para dar uma volta.. cara!!!! agente deu mais de 10 zerinhos..
o cara canta pneu no carro... embala o carro pra tras e sai cantando pneu pra frente..
até ai beleza!
quando peguei o carro pra dirigir vi que era 5 marchas!
fiquei impressionado por eu nunca tinha visto um cambio de 5m do 6cil pessoalmente!
quando deitei de baixo do carro era o cambio do 4cc
como pode?
mas alguem usa esse cambio assim também?
me pareceu ser um cambio muitissimo forte!!!!
e fiquei extremamente tentado a por um desse no meu 6cil

Mas era o clark 2205B?
Porque nos 4 cil depois de 90 tambem sairam 5M da clarck,era o 2205C

cara.. sei que não é a maneira certa de identificar..
mas a caixa era pra ser vermelha meio alaranjada.. a cor pelomenos eu sei como é!
e não era..
tudo bem pode ter sido pintada! eu raspei..
mas alguma coisa errada tem!
tem que ter!
aquela caixa não pode ter aguentado todo aquele tranco!

Mas se for a 2205C ela aguenta bem,ainda mais sendo clark

mas e a pontinha do eixo que vai no cardã?
é fininha como nas outras não é?

Ai tem 3 explicações

1°  o cambio é um Clarck 5M de Diploma 92

2° o carro usa uma relação curta de diferencial.....pra cambio fraco....uma relação curta de diferencial tipo um 3;54:1.....ajuda a manter o cambio intacto ....

3°  o cara que pilota sabe oque faz.....(eu já disse aqui NÃO é qualquer um que pode ter opala....vc. pode disputar arrancada com um opala na pista ....e dar esse opala pra um "cidadão" dar uma volta ....que o cara  volta com o carro no guincho....não é piada.!!!!....mas tem cara assim.... eu conheço caras assim....e tenho varias historias de caras assim .....)   o dono do carro sabe a "manhã" de tocar .....como acelerar.....e faz a"arte" ....

BANDIT escreveu:

2° o carro usa uma relação curta de diferencial.....pra cambio fraco....uma relação curta de diferencial tipo um 3;54:1.....ajuda a manter o cambio intacto ....

??? Não entendi... em que influencia a relação do dif com o câmbio quebrar ou não....
Eu achava que embreagem que patinando que ajudava o câmbio a não quebrar....

Explica essa ai!!!!

Abs,

Quanto + curta a relação do diferencia  + LEVE torna-se o carro....

LEVE= menos força tem que fazer a caixa pra transmitira a força do motor as rodas .

Por isso temos Opala com Holley quadrijet 750CFM com comando 278°  com nitro arrancando no autódromo com cambio 4m RÉ PRA FRENTE !

temos opalas Stock (velocidade na terra ) correndo com essa caixa ....

BANDIT escreveu:Quanto + curta a relação do diferencia  + LEVE torna-se o carro....

LEVE= menos força tem que fazer a caixa pra transmitira a força do motor as rodas .

Por isso temos Opala com Holley quadrijet 750CFM com comando 278°  com nitro arrancando no autódromo com cambio 4m RÉ PRA FRENTE !

temos opalas Stock (velocidade na terra ) correndo com essa caixa ....

Faz sentido......

Então o meu 91 6cc 4M 2,72Brax com aprox 200cv tem um risco moderado de quebra né!!!?
Não sou de dar borrachão nem tranco...

ANDO EM UMA CARAVAN 6 CIL COM CAMBIO 5M DE 4 CIL ANTIGO, ANO 85

FAZ 3 ANOS...

Apesar das tabelas de torque, códigos de peças diferentes, eu acredito que a resistência de todas as caixas seja muito semelhante, de 4 ou de 6 (com exceção da CL2205B)...

Se não me engano a Clarck 5m....dos opalas 6cil (91/92)

são para 29kgf/m

as outras caixa são para 17kgf/m !

a de Dodge acho que é pra 32kgf/m

BANDIT escreveu:Se não me engano a Clarck 5m....dos opalas 6cil (91/92)

são para 29kgf/m

as outras caixa são para 17kgf/m !

a de Dodge acho que é pra 32kgf/m

Legal!

Me lembrou uma vez que vi numa página de Dodge (USA) no Facebook os caras dizendo que Dana 44 era pra "mocinha", diferencial de "macho" era Dana 60... kkkkk. Lá é outro mundo mesmo.

ja tem uns dias que esse cara sumiu daqui!
assim que ele voltar eu vou deitar de baixo do carro e zoiar a caixa melhor..
a 2205b tem alguma plaqueta???
o diferencial dele eu vi que era um 3.07..
se fosse um 3.54 tudo bem..
a não ser que a relação do carro dele foi trocada por que eu identifiquei pela plaqueta! mas o carro esticava bem as marchas.. creio que é um 3.07 mesmo!!!
me ajuda ai galera.. como identifico???

na minha caixa de 5 ta escrito "22 C4" seria uma 2205C?

BANDIT escreveu:
3°  o cara que pilota sabe oque faz.....(eu já disse aqui NÃO é qualquer um que pode ter opala....vc. pode disputar arrancada com um opala na pista ....e dar esse opala pra um "cidadão" dar uma volta ....que o cara  volta com o carro no guincho....não é piada.!!!!....mas tem cara assim.... eu conheço caras assim....e tenho varias historias de caras assim .....)   o dono do carro sabe a "manhã" de tocar .....como acelerar.....e faz a"arte" ....

Fato, aqui no meu trampo, ja quiseram 3x dar uma volta com o meu... ja expliquei que nao é um carro de 2015 facil de dirigir
Mas nao entendem kkkkk, lembro muito bem o que apanhei começo de ano para pegar o jeito, e mesmo assim ainda to uma desgrama na 3 marcha, mas ai ja é porque esta com folga d+

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Legal!

Me lembrou uma vez que vi numa página de Dodge (USA) no Facebook os caras dizendo que Dana 44 era pra "mocinha", diferencial de "macho" era Dana 60... kkkkk. Lá é outro mundo mesmo.[/quote]

Lá eles tem uma cultura do Torque!!!!

Qqr coisa lá é no mínimo 6cc hehehehe...
V8 pequeno (5.0L) para eles lixo!!!!

É outro planeta.... é o mesmo que querer comparar o brasil com a Nabibia, Zaire Líbia... Imagina oq é carro preparado para esse pessoal BEM pobre..... qqr Gol 1,6L seria nave por lá!!!!