Senhores se tiver um tópico feito pode excluir sem problemas,depois de muito pesquisar consegui um catálogo de reparos de pistão de freio dianteiro, traseiro e reparos de cilindro mestre e cilindro de rodas de todos os modelos .
Pois bem depois de montar as pinça traseira do marea no opala não senti o freio firme bem como não tive que utilizar a válvula de controle atrás pois o mesmo não travava pisando forte depois de pesquisar descobri o porque , o pistão original do opala tem 43 mm o do marea somente 34 mm .
Só pra ter uma idéia o do Monza /Kadett NÃO É O MESMO DO OPALA somente a posição do cabo , o pistão deles tem o mesmo diâmetro do Marea somente 34 mm.
A única pinca que tem a mesma medida do opala e do TROLLER T4 com 43 mm os reparos são os mesmo.
A pinça do Renault Master tem 43 mm bem próximo mas o problema é a posição do cabo a mesma do Marea e bem mas caro .
Outro fato que até então eu não sabia e que a pinça dianteira do opala de 71/92 varga tem 53, 95 mm já o da ATE de 79/91 tem 56, 95 mm .
Cilindro mestre TODOS têm mesma medida 7/8 .
Pergunto aos amigos que usa freio nacional qual pinça caiu como uma luva no projeto atual ??
Quem quiser tenho disponível o catálogo pra tirar dúvidas .
Pois bem depois de montar as pinça traseira do marea no opala não senti o freio firme bem como não tive que utilizar a válvula de controle atrás pois o mesmo não travava pisando forte depois de pesquisar descobri o porque , o pistão original do opala tem 43 mm o do marea somente 34 mm .
Só pra ter uma idéia o do Monza /Kadett NÃO É O MESMO DO OPALA somente a posição do cabo , o pistão deles tem o mesmo diâmetro do Marea somente 34 mm.
A única pinca que tem a mesma medida do opala e do TROLLER T4 com 43 mm os reparos são os mesmo.
A pinça do Renault Master tem 43 mm bem próximo mas o problema é a posição do cabo a mesma do Marea e bem mas caro .
Outro fato que até então eu não sabia e que a pinça dianteira do opala de 71/92 varga tem 53, 95 mm já o da ATE de 79/91 tem 56, 95 mm .
Cilindro mestre TODOS têm mesma medida 7/8 .
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