Opala 151 Turbo - Novo vídeo

Boa tarde Felipe.Realmente é meio complicado ficar olhando para a tela do Gps tentando máxima. Porém vc tem 2 alternativas mais seguras : Aferir com outra pessoa do lado ou baixar um GPS que memoriza a velocidade final.

Felipe Inocente escreveu:

rafael-4100 escreveu:

fala felipe boa tarde ! qual a velocidade final do bixo ja viu ?

Fala Rafael!! Beleza???

Cara, não sei te dizer qual a velocidade final do carro porque meu painel marca 180km/h e o ponteiro passa disso... dobra até embaixo, no famoso VDO - rsrs....

Já tentei usar o meu GPS pra registrar, mas no meu aparelho os números da velocidade são muito pequenos e nessa velocidade não consegui ver mesmo!! Tenso tentar olhar pra painel, GPS ou qualquer outra coisa que não seja a pista com esse Tijolo Voador que é o Opala... rs!

pow que manero fico tentando imaginar como deve ser acelerando e a turbina espirrando, ele esta enchendo com quantos RPM ? la em cima vc disse que fez o motor todo, vc trocou tudo deixou ele standard ?

Felipe Inocente escreveu:

zillaSS escreveu:Parabéns pelo carro, Felipe! Curti muito!

Onde você comprou as molas isky? Comprou o jogo do 6 cilindros?

Fala brother, beleza?? Na verdade não, eu comprei as 205-D do V8 e usei metade.

Fiquei com a outra metade guardada e vou vender.

Entendi, Felipe.

Por curiosidade, quanto pagou no jogo e quanto pedindo nas molas que sobraram?

Tô esperando grana pra fazer isso no meu... ahhahahahhaha

frederico santos escreveu:Boa tarde Felipe.Realmente é meio complicado ficar olhando  para a tela do Gps tentando máxima. Porém vc tem 2 alternativas mais seguras : Aferir com outra pessoa do lado ou baixar um GPS que memoriza a velocidade final.

Fala Fred, Beleza??

Eu tinha um aplicativo no celular que fazia isso! Vou tentar achar de novo pra fazer a medição certinha! Até mesmo porque quero saber a diferença pro comando novo que vai girar até 6500rpm e deve mudra muito a final de cada marcha!

rafael-4100 escreveu:

Felipe Inocente escreveu:

Fala Rafael!! Beleza???

Cara, não sei te dizer qual a velocidade final do carro porque meu painel marca 180km/h e o ponteiro passa disso... dobra até embaixo, no famoso VDO - rsrs....

Já tentei usar o meu GPS pra registrar, mas no meu aparelho os números da velocidade são muito pequenos e nessa velocidade não consegui ver mesmo!! Tenso tentar olhar pra painel, GPS ou qualquer outra coisa que não seja a pista com esse Tijolo Voador que é o Opala... rs!

pow que manero fico tentando imaginar como deve ser acelerando e a turbina espirrando, ele esta enchendo com quantos RPM ? la em cima vc disse que fez o motor todo, vc trocou tudo deixou ele standard ?

Ahhhh mano!!! A sensação do turbo enchendo é massa demais!!! As espirradas estão bem fortes e vêm até mesmo abaixo de 2000rpm, dependendo do pé.

A pressão entra mesmo nos 2500rpm e a turbina tá cheia com 3500rpm, empurrando até depois da faixa útil do comando original que é de 4800rpm... se continuar acelerando vai até 5500rpm tranquilo, mas vem perdendo potência depois dos 4800. Eu troco a 5000RPM atualmente.

Quando comecei a preparação, refiz o motor inteiro, cabeçote gasoline, só troquei os pistões - coloquei pistões retos (cabeça plana), molas de vávlulas ISKY e tuchos mecânicos. Agora vou colocar o ISKY 278, balanceiros roletados e prisioneiros arp.

zillaSS escreveu:

Felipe Inocente escreveu:

Fala brother, beleza?? Na verdade não, eu comprei as 205-D do V8 e usei metade.

Fiquei com a outra metade guardada e vou vender.

Entendi, Felipe.

Por curiosidade, quanto pagou no jogo e quanto pedindo nas molas que sobraram?

Tô esperando grana pra fazer isso no meu... ahhahahahhaha

Fala Zilla! Não lembro quanto paguei não.... faz um tempinho já e o dolar estava em oooutra cotação, mas acho - - que foram 150 Doletas

Andei pesquisando aqui e vi que o mesmo jogo de molas 205-D completo do V8 tá R$860,00 (16 molas com damper), quer ficar com as minhas por R$350? Tenho 8 molas (perfeito pro 4cilindros) zero bala, nunca usadas - na caixa!

Me avisa aí qualquer coisa, vou anunciar no ML por R$430,00

Absss!!!

show ...tambem to querendo apimentar o meu 4trin.....quanto gastou na brincadeira?

abç

Felipe Inocente escreveu:

rafael-4100 escreveu:


pow que manero fico tentando imaginar como deve ser acelerando e a turbina espirrando, ele esta enchendo com quantos RPM ? la em cima vc disse que fez o motor todo, vc trocou tudo deixou ele standard ?

Ahhhh mano!!! A sensação do turbo enchendo é massa demais!!! As espirradas estão bem fortes e vêm até mesmo abaixo de 2000rpm, dependendo do pé.

A pressão entra mesmo nos 2500rpm e a turbina tá cheia com 3500rpm, empurrando até depois da faixa útil do comando original que é de 4800rpm... se continuar acelerando vai até 5500rpm tranquilo, mas vem perdendo potência depois dos 4800. Eu troco a 5000RPM atualmente.

Quando comecei a preparação, refiz o motor inteiro, cabeçote gasoline, só troquei os pistões - coloquei pistões retos (cabeça plana), molas de vávlulas ISKY e tuchos mecânicos. Agora vou colocar o ISKY 278, balanceiros roletados e prisioneiros arp.

muito bacana obrigado por compartilhar, sobre o comando tem uma empresa chamada sobe ja entrei em contatos com eles são atenciosos eles fazem a graduaçao do comando que quiser em cima do seu original segue o link !

http://www.sobeocomandoesperto.com.br/page8.html

eleandro kalckmann escreveu:show ...tambem to querendo apimentar o meu 4trin.....quanto gastou na brincadeira?

abç

Fala bro! Não tenho tudo na ponta do lapis, mas é mais ou menos assim:

Retífica Completa + Peças (pistão, aneis, etc) = R$2500+-
Kit Turbo + Turbina T3 = R$2000+-
Bomba Elétrica Mercedes = R$150+-
Weber40 + Coletor + Cabo + Niquelamento = R$1800+-
Jogo molas Isky 205-D = US$150+- Dolares(jogo com 16 molas, usei metade, estou vendendo metade)

Aí tem cabos de velas, Autometer, relógios de combustível e hallmeter, sonda lambda, mangueiras, e outras coisinhas que não lembro agora...

Com essa configuração veio 182cv com 0,9kg de pressão... E agora estou partindo pra segunda fase do projeto, com:

Comando Isky 278 = US$240+- Dolares(ainda não instalado)
Balanceiros Roletados + Polylock = US$240+- Dolares(ainda não instalado)
Intercooler = ??? Ainda não adquiri.

Esta segunda etapa é pra passar dos 200cvs, vamos ver

rafael-4100 escreveu:

Felipe Inocente escreveu:

Ahhhh mano!!! A sensação do turbo enchendo é massa demais!!! As espirradas estão bem fortes e vêm até mesmo abaixo de 2000rpm, dependendo do pé.

A pressão entra mesmo nos 2500rpm e a turbina tá cheia com 3500rpm, empurrando até depois da faixa útil do comando original que é de 4800rpm... se continuar acelerando vai até 5500rpm tranquilo, mas vem perdendo potência depois dos 4800. Eu troco a 5000RPM atualmente.

Quando comecei a preparação, refiz o motor inteiro, cabeçote gasoline, só troquei os pistões - coloquei pistões retos (cabeça plana), molas de vávlulas ISKY e tuchos mecânicos. Agora vou colocar o ISKY 278, balanceiros roletados e prisioneiros arp.

muito bacana obrigado por compartilhar, sobre o comando tem uma empresa chamada sobe ja entrei em contatos com eles são atenciosos eles fazem a graduaçao do comando que quiser em cima do seu original segue o link !

http://www.sobeocomandoesperto.com.br/page8.html

Valeu brother!! Pesquisei bastante os comandos nacionais, até mesmo porque o Dólar está impraticável.... mas decidi que iria usar o "kit" Iskenderian pela qualidade do material... sem contar que depois de estudar sobre graduação, percebi que os nacionais não são tão "bravos" quanto os gringos. Acabei dando sorte, achei um 278 ISKY zero bala por R$1.000 e já tá guardadinho só esperando os balanceiros roletados chegarem!

Felipe Inocente escreveu:

rafael-4100 escreveu:

muito bacana obrigado por compartilhar, sobre o comando tem uma empresa chamada sobe ja entrei em contatos com eles são atenciosos eles fazem a graduaçao do comando que quiser em cima do seu original segue o link !

http://www.sobeocomandoesperto.com.br/page8.html

Valeu brother!! Pesquisei bastante os comandos nacionais, até mesmo porque o Dólar está impraticável.... mas decidi que iria usar o "kit" Iskenderian pela qualidade do material... sem contar que depois de estudar sobre graduação, percebi que os nacionais não são tão "bravos" quanto os gringos. Acabei dando sorte, achei um 278 ISKY zero bala por R$1.000 e já tá guardadinho só esperando os balanceiros roletados chegarem!

achou barato heim com o dolar la em cima ta complicado mesmo, o ISKY 278 fica bom com turbo ?

rafael-4100 escreveu:

Felipe Inocente escreveu:

Valeu brother!! Pesquisei bastante os comandos nacionais, até mesmo porque o Dólar está impraticável.... mas decidi que iria usar o "kit" Iskenderian pela qualidade do material... sem contar que depois de estudar sobre graduação, percebi que os nacionais não são tão "bravos" quanto os gringos. Acabei dando sorte, achei um 278 ISKY zero bala por R$1.000 e já tá guardadinho só esperando os balanceiros roletados chegarem!

achou barato heim com o dolar la em cima ta complicado mesmo, o ISKY 278 fica bom com turbo ?

Dei sorte... um cara encomendou este Isky, pagou uma parte e depois desistiu de ficar com a peça... aí o vendedor me ofereceu por valor de custo deles. Peguei na hora!!! rsrs

Um comando assimétrico (admissão e escape) com lob de 114 seria IDEAL pra turbo, mas EU nem sempre busco o ideal (máxima performance) o Iskenderian é 278x278 com 109 de lob foi feito pro motor 153 aspirado, mas também fica muito bom! Pelos cálculos que fiz, o motor vai trabalhar com bastante elasticidade e potência em alta, mudando um pouco a característica do motor com o comando original. Como a turbina já me rendeu excelentes 35kgf de torque, não estou preocupado em perder um pouco deste torque pra render muitos cavalos com o giro que vou ganhar no motor.

Por isso mesmo que fiz a preparação em duas partes, primeiro com o comando original pra ver como ficava... ficou com muito torque e potência razoável, porque falta giro. Agora vou partir pros 6500rpm do Isky278 pra enfim alcançar o objetivo da preparação, que são os 200WHP!

Felipe Inocente escreveu:

rafael-4100 escreveu:



achou barato heim com o dolar la em cima ta complicado mesmo, o ISKY 278 fica bom com turbo ?

Dei sorte... um cara encomendou este Isky, pagou uma parte e depois desistiu de ficar com a peça... aí o vendedor me ofereceu por valor de custo deles. Peguei na hora!!! rsrs

Um comando assimétrico (admissão e escape) com lob de 114 seria IDEAL pra turbo, mas EU nem sempre busco o ideal (máxima performance) o Iskenderian é 278x278 com 109 de lob foi feito pro motor 153 aspirado, mas também fica muito bom! Pelos cálculos que fiz, o motor vai trabalhar com bastante elasticidade e potência em alta, mudando um pouco a característica do motor com o comando original. Como a turbina já me rendeu excelentes 35kgf de torque, não estou preocupado em perder um pouco deste torque pra render muitos cavalos com o giro que vou ganhar no motor.

Por isso mesmo que fiz a preparação em duas partes, primeiro com o comando original pra ver como ficava... ficou com muito torque e potência razoável, porque falta giro. Agora vou partir pros 6500rpm do Isky278 pra enfim alcançar o objetivo da preparação, que são os 200WHP!

topico muito bom ! tem alguma atualização ? acompanhando aqui

E ae Felipe parabéns pelo carro mano tou acompanhado seu projeto des do inicio e agora no seu canal do youtube falando sobre o turbo ja vou comerça a retirada do motor pra verificar no entanto o motor ta perfeito rodando originalmente gasolina e com carburador 3e do 6cc no entanto fazer passo a passo queria saber o fluxo de oleo do carter o que tem que fazer no carter pois vou retirar o motor com cambio pra verificar e ja aproveitando fazer o fluxo do oleo se vc puder mim ajudar com imagens meu zap pra ficar mais facil é(64) 92723354 BLZ

Bom dia galera, legal o tópico do 4 turbo, tenho um tb, sou novato aqui e me cadastrei só pior isso kkkkk

Felipe você trocou o comando tambem ou só as molas ?