Weber 40 motor original 4cc

Galera, sou novo aqui e novo de opala!! Peço que tenham paciencia comigo...kkkkkk

Meu opala 76 4cc gas esta saindo do mec com o motor zero. Fiz ele inteiro.
Mas senti que ainda nao esta forte como eu queria.

Se eu apenas colocar um weber 40 reguladinho vai dar bastante diferença?
Vou tambem trocar o cambio 4 marchas para o 5 marchas...

O que acham?
vlw

SIM!!! Vai dar bastante diferença sim!!!

Mas antes me fale qual o carburador atual? Para estimar quanto de potencia vc ganhar só com a W40...

Coupe 76 escreveu:SIM!!!  Vai dar bastante diferença sim!!!

Mas antes me fale qual o carburador atual? Para estimar quanto de potencia vc ganhar só com a W40...

Esta com o DFV 228. Pelo que eu sei é o mais simples que tem ne.
Mas andei lendo aqui no site mesmo, que é maior pau regular o danado do 40. Procede? Vale a pena?

Vai sentir bastante diferença entre o DFV 228 e a Webber 40

Quanto à regulagem, o Jean Michel Colet fez uns videos ensinando a regular. Assista os videos, regule e seja feliz.

Grande abraço

Sou mais uma 446 ainda... ou um h34

OpaleiroJlle escreveu:Sou mais uma 446 ainda... ou um h34

Obrigado pelas dicas galera.
Cogitei tbm o h34 e o 446, mas dizem nao ser tão forte como o W40.

Não quero o opala pra ter final e bla bla bla....quero dar umas fritadas de pneu só! nada mt serio.
Só que mesmo com o motor ZERO (digo zero pq troquei absolutamente tudo dentro do motor) e o cambio 4 marchas ele nem canta mt pneu... da 1 segundo e ja para... Ai fiquei frustado!

O cambio 5 marchas ja esta engatilhado pra por, dai queria uma porção de energia pelo carbura!!

Sendo assim: H34, DFV446 ou Weber 40?

Webber 40 NOVA. Não coloca carburador velho de 40 anos (DFV H34) que só vai se incomodar.

Abraço

Carburador original de Opala nem de presente!!

Jean Michel Colet escreveu:Carburador original de Opala nem de presente!!

Pode mandar pra mim que aceito com todo prazer, é a mesma história do Motorcraft da Ford. Todo mundo tirava pra por Quadrijet, agora todo mundo que por originalidade.

Amigo minhas impressões:

Eu tinha um 4cc com 228 original... troquei para 446 e deu MUITA diferença...
Ele salta de 89 para 98cv... Parece pouco mas fica outro carro tanto de torque quanto de aceleração final!!!

Um amigo trocou o 228 dele por uma W40 e ficou mais forte que o meu com a 446...
Recomendo ela 100%!!

No meu caso coloquei a 446 pois achei uma ZERO "nova na caixa"!!!
Agora entre um carburador usado de opala... com 20, 30 ou 40 anos... e uma W40 nova!!! não tem nem oq pensar!!!

Quanto a regulagem... dependendo de onde vc comprar ela já vem regulada.. nem marcha lenta vc tem que regular!!! Só alegria!!

Gente valeu ai pelas dicas.

Muito úteis...

To com uma graninha sobrando agora fim de ano...vou meter um W40 la!
E vamos ver no que vai dar!

vlw!

Assim que tiver tudo no esquema dou um toque pra voces aiii
e mando fotos...

vlwww

Nathan_opala escreveu:Gente valeu ai pelas dicas.

Muito úteis...

To com uma graninha sobrando agora fim de ano...vou meter um W40 la!
E vamos ver no que vai dar!

vlw!

Assim que tiver tudo no esquema dou um toque pra voces aiii
e mando fotos...

vlwww

nathan faz um vídeo de antes e depois com o funcionamento do carro !

pergunta: eu sempre achei q o cambio 4m era mais resistente e com melhor arrancada q o 5m, procede? compensa trocar o 4m por 5m? fiquei na duvida

Eu acredito que o cambio 5 marchas seja melhor. Tanto nao tendo o problema de encavalar marchas, como tendo a primeira com mais torque e a quinta com mais final.

Porque as engrenagens do 4m, são muito longas, então não consegue se ter uma arrancada tão violenta. Sei pq tenho ele.

Em relação a Weber, instalei e ficou daora o carro. Infelizmente nao fiz o video do antes. Tenho dificuldades de postar foto aqui na empresa. Chegado em casa posto as fotos da troca e vou tentar fazer um video.

Abraçoo

o problema de encavalar eh realmente chato... e quanto ao q me disse, eh sim verdade, a relaçao do 5m eh mais curta que o 4m...
fiquei curioso pra ver esse seu carro, deve ter ficado muito loko de w40 :DD

E ai a W40 comparada com o 228 mudou de carro!!!! né!?

São uns 13 14cv a mais que fazem TODA a diferença!!!!


Abs,

Cara, ficou estilingado!!!!
kkkk

Curti mt.
Ainda falta acertar o ponto do motor corretamente. Como nao tenho lampada pra por no ponto, o preparador das casa weber que me vendeu o produto me disse que é simples, virando o distribuidor no sentido anti-horario, até o motor começar a falhar, então gira sentido horario um pouco e finaliza.

Fiz a alteração mas vou testar somente hoje.

Com o DDFV 228, eu chegava no máximo uns 3 mil giros, super lento.
Com a W40, chego nos 4 muito, mais muito rápido.

Não estava passando dos 4,1 mil giros, acho que por causa do ponto. Agora que eu acertei deve chegar nos 5.

Mas de qualquer forma, o carro ficou bomba!!!

Assim que der posto as fotos!

to esperando eh um video manda um video aeeee
assim que eu chegar em casa mando um video da minha ex suprema xD

Nathan_opala escreveu:Cara, ficou estilingado!!!!
kkkk

Curti mt.
Ainda falta acertar o ponto do motor corretamente. Como nao tenho lampada pra por no ponto, o preparador das casa weber que me vendeu o produto me disse que é simples, virando o distribuidor no sentido anti-horario, até o motor começar a falhar, então gira sentido horario um pouco e finaliza.

Fiz a alteração mas vou testar somente hoje.

Com o DDFV 228, eu chegava no máximo uns 3 mil giros, super lento.
Com a W40, chego nos 4 muito, mais muito rápido.

Não estava passando dos 4,1 mil giros, acho que por causa do ponto. Agora que eu acertei deve chegar nos 5.

Mas de qualquer forma, o carro ficou bomba!!!

Assim que der posto as fotos!

Opa!

Também tenho uma weber40 no meu 4 cilindros. Na época saí do h34, senti muita diferença.
Nos avisa quanto q vai ficar o consumo, o meu ta fazendo 7,5 na estrada(lotado + AC)

Galera, segue a imagem do motor...

To postando o video o youtube ja ponho aqui. Mas nao da pra ter noção da parada mesmo. Só ao vivo! kkkk
vlw!

Isso é investimento!

Parabéns!