Pneu Hankook 245/60r14

blz galera ,estou com uma duvida estou quase fechando a compra de dois Pneu Hankook 245/60r14 pra por na traseira do meu opala 89,só que não quero mexer nas rodas por enquanto ,ele esta com jogo de ralinho 6pol,será que cabe 245 nas rodas 6 polegadas? Meu problema não é medo de agarrar pois minha suspensão é original e se necessário rebato um pouco ! quem puder deixar sua opinião agradeço....

Que da pra por, sem dúvida.
A roda 14x6 é estreita pra esse pneu, mas vai embora.

Agora, é bem possível que pegue nos para-lamas. Esse pneus é bem gordo e as laterais estufam.

é,tava ligado nisso msm,mas daqui um tempo pretendo pegar uma roda de tala maior pra traseira ,o problema maior acho que vai ser que o off set da serrinha joga pra dentro se nao estiver enganado.235 eu sei que vai tranquilo mas é aquilo a gente sempre quer mais bad ass

deve raspar na lataria. a 245.
o ideal seria montar um pneu desta medida em tuas rodas atuais para ver antes de comprar.

Alguém sabe dizer ou usa os 235/14 na frente? Hankook ou cooper cobra

pacato escreveu:Alguém sabe dizer ou usa os 235/14 na frente? Hankook ou cooper cobra

235 na frente pega ,no máximo um 215 que eu sei que cabe sem adaptações,além do mais sua direção iria ficar mt pesada !

Estou querendo colocar umas rodas 15x9 com pneu 225/50 na dianteira.
Quando vcs dizem que pega, pega onde? Por dentro nas bandejas ou no paralama?

Vlw.

oXLS escreveu:Estou querendo colocar umas rodas 15x9 com pneu 225/50 na dianteira.
Quando vcs dizem que pega, pega onde? Por dentro nas bandejas ou no paralama?

Vlw.

15x9 na dianteira?
Tem certeza?
[]'s

Sim, eu to montando o meu Opala pro dia-dia e drift uma vez ou outra, com um pouco do visual dos Divisão 3 e dos antigos japoneses, então vai ter aquele "fender flare" nos paralamas, so preciso saber se pega na suspensão, pois nos paralamas não vai pegar.

oXLS escreveu:Sim, eu to montando o meu Opala pro dia-dia e drift uma vez ou outra, com um pouco do visual dos Divisão 3 e dos antigos japoneses, então vai ter aquele "fender flare" nos paralamas, so preciso saber se pega na suspensão, pois nos paralamas não vai pegar.

Pode montar a tala que quiser em um carro, porém na dianteira deve se respeitar o offset.
Pra colocar uma roda tala 9" em um Opala, ela ficará com offset muito negativo, o que irá alterar drásticamente a geometria de suspensão do carro.
Nem tudo que se vê nas pistas, dá pra ser usado no dia a dia.
Procure estudar sobre o assunto, e veja na enrascada que pode estar de metendo!
[]'s

Que nada, so vai mudar quando esterçar totalmente, mas isso da para corrigir. E o agregado original vai ficar por pouco tempo tbm. Só preciso saber se a roda de 9" vai bater em algo na parte de dentro, para n ter q andar com as originais na frente durante esse tempo.


Esse 240z por exemplo, usa rodas originais de 14 x 6" .... esse da foto está com 15 x 10" na frente.


vlw!

Provavelmente irá pegar na longarina, bem ali na altura dos parafusos da caixa de direção.
Só que isso só tem como saber na hora que colocar as rodas no carro. Até esse momento são só palpites.
E opala em sí pro dia-a-dia já é ruim, imagine com rodas largas, pneus baixos, todo fuçado...

oXLS escreveu:Que nada, so vai mudar quando esterçar totalmente, mas isso da para corrigir. E o agregado original vai ficar por pouco tempo tbm. Só preciso saber se a roda de 9" vai bater em algo na parte de dentro, para n ter q andar com as originais na frente durante esse tempo.


Esse 240z por exemplo, usa rodas originais de 14 x 6" .... esse da foto está com 15 x 10" na frente.


vlw!

Bom, já que disse que não altera em nada, me responde então uma pergunta: Opala tem o Raio de Rolagem Negativo, Nulo ou Positivo?
[]'s

Não sei oque é esse tal raio de rolagem, se for o msm que "scrub radius" é positivo, mas de qualquer forma eu vou modificar os knuckles (manga de eixo) para ter mais angulo de esterço, corrigir oque for preciso sem ter que mecher nas bandejas de imediato e usar a nova caixa de direção, enfim, tudo vai ser ajustado.

Pedrão, como que os divisao 3 corriam? Todos com problema de suspensão?
Pois usavam rodas ate de 10" na dianteira

Sr.Bianchi, será que msm mantendo o msm backspace, chegaria na longarina?

vlw!

oXLS,
Antes de mais nada quero deixar claro, que não tenho a menor intenção da soberba, muito menos acho que sei mais que alguém.
A intenção é trocar experiências!
Bom, raio de rolagem e o mesmo que scrub radius, assim como petit gateau é o mesmo que bolinho com sorvete!
Temos que lembrar que o ambiente de corrida, é um ambiente teoricamente controlado.
Então volto a dizer que nem tudo que se usa nas pistas pode ser usado nas ruas.
Como ficará o sistema de freio do seu carro?
O que vai alterar na manga de eixo?
Que caixa de direção é essa que vai usar?
Pesquisou sobre Ackerman e Bumpsteer?
[]'s

http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/colunas/editorial/454-rodas-e-pneus-quando-o-maior-nem-sempre-e-o-melhor/

Eu acho que pneus muito largos são piores em piso de pouca aderência, quando estou saindo da empresa que é paralelepípedo na chuva as rodas ficam sem aderência.
É frear é pior.

Que isso Pedrão, ta tranquilo, ninguem aqui está discutindo (brigando) pela verdade ... e sim tentando ajudar, aprender pouco mais ... até pq tudo que pesquisei, e foi bastante, para o meu projeto, foi só teoria e analisando outros carros com sistemas semelhantes .. na pratica ainda nada foi feito, carro ainda está no funileiro.

Vai ficar fora do topico, (logo eu abro um nos projetos, assim q o carro voltar pra casa), mas vamos la.

Sistema de freios eu vou usar Wilwood 4 pistoes na frente, e atras mais simples com freio de mao hidraulico.

A caixa de direção vai ser da BMW, Ranger ou Hilux ... depende de como vai ficar o motor no carro, 1JZGTE com carter pra frente, ainda n sei como vai ficar, depende disso para resolver qual direção q vai entrar melhor.

E dependendo da direção, pode ficar atras do agregado, ou pra frente, se ficar pra frente, vou ter q cortar o pivo da direção da manga de eixo, e por pro outro lado ... encurtar e ajustar o angulo, para ter mais esterço, e fazer as correções necessarias.

Camaro Z28 DriftCar

Vlw!

Me ajudem, as rodas originais, ralinho 14 com a tala original, com os pneus Hankook 235/60/14 dá certo sem pegar na suspensão ou no paralama? Lembrando que o carro é de altura original? Isso tudo sem mexer na tala da roda?

Dá uma olhada nesse projeto hospedado no FlatOut, será um Pro Touring, mas com algumas modificações na suspensão que talvez lhe interessem...

http://www.flatout.com.br/?s=%23105&x=0&y=0

oXLS escreveu:Que isso Pedrão, ta tranquilo, ninguem aqui está discutindo (brigando) pela verdade ... e sim tentando ajudar, aprender pouco mais ... até pq tudo que pesquisei, e foi bastante, para o meu projeto, foi só teoria e analisando outros carros com sistemas semelhantes .. na pratica ainda nada foi feito, carro ainda está no funileiro.

Vai ficar fora do topico, (logo eu abro um nos projetos, assim q o carro voltar pra casa), mas vamos la.

Sistema de freios eu vou usar Wilwood 4 pistoes na frente, e atras mais simples com freio de mao hidraulico.

A caixa de direção vai ser da BMW, Ranger ou Hilux ... depende de como vai ficar o motor no carro, 1JZGTE com carter pra frente, ainda n sei como vai ficar, depende disso para resolver qual direção q vai entrar melhor.

E dependendo da direção, pode ficar atras do agregado, ou pra frente, se ficar pra frente, vou ter q cortar o pivo da direção da manga de eixo, e por pro outro lado ... encurtar e ajustar o angulo, para ter mais esterço, e fazer as correções necessarias.

Camaro Z28 DriftCar

Vlw!

Bom, com relação aos freios, show, porém se for montar circuito duplo diagonal, o raio de rolagem positivo, pode tornar o carro perigoso em caso de falha de um "lado" do freio.

Esse motor é o do Supra?

A manga de eixo dos Opalas até 75, possuem a parte que o terminal de direção vai montado, separada dela.
Daí pode fabricar essas peças.
O problema é que falta rigidez pra ela por conta disso, e em curvas ela torce...

Seguimos conversando!

[]'s

Pretendo montar o freio com 2 cilindros mestre direto nos pedais, um pra dianteira e outro pra traseira, e o freio de mão hidraulico separado.

O motor é o msm do Supra Twin Turbo R (mk3).

Meu opala é um 73, e pelo que eu vi, a manga de eixo dele é uma peça unica, mas pode ser q n seja original ... tinha tanta merda feita nele, que o funileiro ja ta ficando louco hahaa

Acredito q se soldar tudo bem reforçado essa torção da manga de eixo deve ser resolvida. Da uma procurada por "drift knuckles ou spindles", da para resolver bastante coisa so modificando essa peça.

Sabado vou passar no funileiro pra ver o andamento, e tirar umas fotos, ai abro um post nos projetos pra continuar ...

Vlw !

Muito legal o projeto.

Gostaria de ver o resultado final desse carro.