Motor 4.4 + Comando 278° + Weber 446

Bom dia galera, irei fazer o motor do meu Opala 4.1, terei que trocar o kit de pistões e estou pensando em fazer a configuração abaixo, gostaria de opinião de vocês:
-Pistões 4", abrindo ele para 4.4
-Comando 278°
-Dimensionado 6x2
-Embreagem Cerâmica
-Polia Damper

Hoje ele está com um carburador Weber446, vocês acham que ficará bom essa combinação de 4.4 + Comando278° + Weber446?

Abraço!

Amigo o 446 juntamente com o coletor vai restringir o potencial do motor.
Existe diversos tipo de medição dos CFM dos carburadores, em algumas a 446 aponta 270 CFM e a Weber 40 420 CFM, outras a 446 216 CFM e a Weber 40 296, mas a proporção é a mesma.

Uma Weber 40 não alimenta completamente um motor o 4100 preparado (comando, cabeçote) a gente ve carros levemente aspirados com uma Weber 40, por que colocar 3 Weber é muito caro.

ou seja no 4400 sua 446 não será eficaz, mas você fez o certo, precisou trocar o pistão já colocou o 4", com certeza você já vai ficar feliz com o desempenho, mas assim que possível substitua a 446 pela W40 ou W44...

Parabéns pelo motor, quero fazer o mesmo, mas primeiro vou trocar a alimentação W40 e coletor, e depois ir pro comando e cabeçote...

Black escreveu:Amigo o 446 juntamente com o coletor vai restringir o potencial do motor.
Existe diversos tipo de medição dos CFM dos carburadores, em algumas a 446 aponta 270 CFM e a Weber 40 420 CFM, outras a 446 216 CFM e a Weber 40 296, mas a proporção é a mesma.

Uma Weber 40 não alimenta completamente um motor o 4100 preparado (comando, cabeçote) a gente ve carros levemente aspirados com uma Weber 40, por que colocar 3 Weber é muito caro.

ou seja no 4400 sua 446 não será eficaz, mas você fez o certo, precisou trocar o pistão já colocou o 4", com certeza você já vai ficar feliz com o desempenho, mas assim que possível substitua a 446 pela W40 ou W44...

Parabéns pelo motor, quero fazer o mesmo, mas primeiro vou trocar a alimentação W40 e coletor, e depois ir pro comando e cabeçote...

Muito boa explicação, realmente eu tinha duvida quanto ao carburador, pois apesar do 446 ser um ótimo carburador, ele é feito para motores originais, motor preparado exige um pouco mais, vou analisar essa possibilidade de trocar meu 446 por um 40, obrigado!

Indico o amigo Jean Michel Collet, era moderador da parte de preparação aqui do fórum, ele vende todo o conjunto FAJS 40,admissão Drago,cornetas,acionadores,dimensionado, ele tem uma pagina no facebook chamada classic racing parts.

Os preços são bons e ainda parcela pelo ML

Dia 31/12 agora passado andei em um Diplomata Coupe 86, 6 cilindros, álcool com pistões 4 polegadas, Dimensionado 6x2 e uma 446. Posso dizer que o resultado foi muito bom e a diferença para um 6 cilindros original é brutal.
Então eu imagino essa mesma configuração trocando apenas para uma W40...

Deve ficar Bom demais!!!!