Luz interna diplo 89 não acende de jeito nenhum

A luz interna do meu diplo (aquela central do teto) não quer acender nem por decreto.

Quando abro as portas dianteiras as luzes de cortesia das portas se acendem normalmente, mas nada da luz de teto.


Quando puxo no botão do farol do painel ela também não acende mais.

Troquei o relé e não adiantou, lâmpada não está queimada, testei no multímetro e está ok.

Por favor, alguém tem uma luz do que pode ser?

Puxa um fio direto do rele, e faz uma ligacao direta, e ve se ele funciona.

Se sim, o fio se rompeu em algum lugar, ou derreteu.

vc testa no multimetro e mesmo assim nao acende???

testa o q?? o soquete??

testa positivo e negativo???

se chega energia no soquete a luz tem q ascender...kkkkkkk

É o pino na coluna da porta que faz o terra quando a porta se abre.
Retira ele e teste com multímetro.
Teste o fio com o multímetro do pino ao negativo da lâmpada.

Marcos Adriano escreveu:vc testa no multimetro e mesmo assim nao acende???

testa o q?? o soquete??

testa positivo e negativo???

se chega energia no soquete a luz tem q ascender...kkkkkkk

Testei a lampada senão tava queimada, poxa, sou besta mas nem tanto, rsrs

Regula o multimetro na posição que apita, liga na lampada e espera apitar, se apitar, ou fazer piiiii, aí ele não tá queimada. Não requer muita habilidade, só um mutimetro xingling rsrsrsrs

adpachec escreveu:

É o pino na coluna da porta que faz o terra quando a porta se abre.
Retira ele e teste com multímetro.
Teste o fio com o multímetro do pino ao negativo da lâmpada.

Entendi, vou fazer este teste, mas estranho que as luzes de cortesia das portas se acendem quando abro a porta

BenKenobi escreveu:Puxa um fio direto do rele, e faz uma ligacao direta, e ve se ele funciona.

Se sim, o fio se rompeu em algum lugar, ou derreteu.

Na verdade nem precisa fazer uma direta para testar, basta verificar se chega corrente no pisitivo. Dá para testar com o multímetro na escala de tensão até 20V  ou então faça uma lâmpada de teste com um soquete de lâmpada tipo pingão que você terá uma ferramenta muito útil por que vai durar muito.

Como já disse o amigo acima, aposto no fio partido ou derretido no chicote da luz de teto.

interruptor de porta acredito que não é,pois acende as de cortesia.
o mais rápido seria testar com uma lâmpada de teste(caseira mesmo)
e verificar se o que esta faltando é positivo ou negativo....liga no negativo e ve se vem positivo,depois liga-se no positivo e verificasse se vem negativo(terra)..
apartir desse diagnostico procura-se o defeito....

gilmareu escreveu:

Marcos Adriano escreveu:vc testa no multimetro e mesmo assim nao acende???

testa o q?? o soquete??

testa positivo e negativo???

se chega energia no soquete a luz tem q ascender...kkkkkkk

Testei a lampada senão tava queimada, poxa, sou besta mas nem tanto, rsrs

Regula o multimetro na posição que apita, liga na lampada e espera apitar, se apitar, ou fazer piiiii, aí ele não tá queimada. Não requer muita habilidade, só um mutimetro xingling rsrsrsrs

bom vamos la


o q vc testou no multimetro???

a lampada ou a corrente (+ e -) no soquete??


eu quis dizer se vc testou a corrente com o multimetro.....nao a lampada.....

lampada nao se testa com multimetro...vc ve se ta chegando corrente no soquete e poe ela la.....se nao acender ai é o teste dela.

se nao tiver chegando corrente ai pode ser q o fio esta partido no caminho ate o teto...ai é necessario passar outro..o q deve ser um trampo bem chato.

Para os carros com alarme original o sinal negativo dos interruptores do carro passam antes no alarme e depois segue para o rele temporizador da luz do teto. Se vc esta sem o modulo de alarme ou ele se estiver queimado é preciso fazer um jump nesse conector do alarme que fica embaixo do porta luvas do carro.

http://www.opaleirosdoparana.com/t20366p50-luz-do-teto-nao-acende-diplo-91

Eu começaria desligando a bateria e colocando o multímetro em modo resistência ou continuidade. Retiraria a lente do plafon do teto, puxaria o botão de acionamento dos faróis, retiraria a lâmpada, e colocaria uma ponta de prova do multímetro em um dos terminais onde encaixa a lâmpada e a outra ponta de prova em um negativo da carroceria. Se houver continuidade, ok. Se não houver, mudaria a ponta de prova para o outro terminal de encaixe da lâmpada. Se houver continuidade, ok. Se não houver, então o aterramento da lâmpada é o problema.
Se o aterramento está bom, eu religaria a bateria e manteria o botão de acionamento dos faróis puxado. Veja que sempre que o botão de acionamento dos faróis é puxado, a luz central do teto acende obrigatoriamente. Então, eu colocaria o multímetro na posição de 20VDC (se for daqueles mais vagabundinhos) e poria uma das pontas de prova em um aterramento da carroceria e a outra ponta de prova alternadamente em cada terminal de encaixe da lâmpada do teto, como narrado no parágrafo anterior. Em pelo menos um deles tem de ter 12VDC (nominais). Se não tiver, o problema é na alimentação. Nesse caso, é hora investigar a fiação pertinente, o botão das luzes, relé, etc...

Paulo Opala 4cc escreveu:Para os carros com alarme original o sinal negativo dos interruptores do carro passam antes no alarme e depois segue para o rele temporizador da luz do teto. Se vc esta sem o modulo de alarme ou ele se estiver queimado é preciso fazer um jump nesse conector do alarme que fica embaixo do porta luvas do carro.

http://www.opaleirosdoparana.com/t20366p50-luz-do-teto-nao-acende-diplo-91

Eu apostaria exatamente no que o amigo acima citou: o módulo do alarme, pois de fato o circuito da luz de teto passa por ele. Aprendi isso na prática.

Falves escreveu:

Paulo Opala 4cc escreveu:Para os carros com alarme original o sinal negativo dos interruptores do carro passam antes no alarme e depois segue para o rele temporizador da luz do teto. Se vc esta sem o modulo de alarme ou ele se estiver queimado é preciso fazer um jump nesse conector do alarme que fica embaixo do porta luvas do carro.

http://www.opaleirosdoparana.com/t20366p50-luz-do-teto-nao-acende-diplo-91

Eu apostaria exatamente no que o amigo acima citou: o módulo do alarme, pois de fato o circuito da luz de teto passa por ele. Aprendi isso na prática.

Verdade, eu tinha esquecido. O carro dele é 88 em diante, logo, é muito provável que tenha saído de fábrica com o alarme anti-furto. Tem que ver se não removeram o módulo esquecendo de fazer o jump na ponta do chicote ou em outro ponto da fiação. Faz tempo que mexi nesses módulos de alarme. Tem um tópico antigo aqui sobre isso, que participei e tem um diagrama do conector do módulo do alarme. Dá uma olhada lá.

olá, agradeço ao pessoal aí, consegui fazer a lãmpada funcionar direitinho.

Fiz os testes e cheguei no relé.

No relé tem:
S = vem negativo dos pinos das portas
15 = positivo pos chave
30 = positivo bateria
31 = negativo (fio marrom)
87 = Saida para lâmpada - negativo

Fiz o seguinte: acendi a lâmpada pelo botão do farol e liguei um fiozinho no plug do relé, fazendo direto:
S -> 87 = Ok, lampada acendeu
31 -> 87 = Nada

Aí eu fui seguindo este fio marrom do 31, como tinha vários aterrados ali embaixo mesmo, foi tranquilo identificar. O fio estava rompido e não chegava no aterramento.

Foi bom que agora aprendi esta "onça"

Obrigado a galera aí!!!!

Mas falando de alarme original, no meu Diplo tem o alarme original desativado, tá lá embaixo do porta-luvas, mas pelo que pude ver está "jumpeado", tem um fio emendado um no outro e entrando para o módulo do alarme.

Tenho um sonho de um dia ativa este alarme e arrumar um ímã com o logo da GM. Estava vendo na internet, o ímã está o valor de um fígado. Na vdd nem era para segurança não, era só para fazer uma graça msm, pois já tenho positron.