Fueltech FT500 ou FT550?

Pessoal, para quem usa e entende de injeção, ainda vale a pena comprar a FT500 ou é melhor já pegar a FT550? A diferença de preços anunciados destes modelos novos não é muito grande, mas em negociação consegue-se uns mil reais de diferença entre as duas. Mas a dúvida é que, será que compensa a diferença de preço para comprar a FT500 ou é melhor já investir na FT550? (A FT450 que é mais em conta, não atende o projeto por causa do número de saída do módulo). Agradeço qualquer orientação. Abs

Vai depender do uso do carro. Se vai montar sequencial, multiponto, se vai usar na arrancada, se vai usar turbo, se vai ser track day, se vai usar nitro e mais N outras variaveis.

Sempre lembrando que para uso de rua, uma 350 atende todos criterios. A grande vasta maioria de recursos existentes nas injecoes sao para uso de pista.

Se pegar na tabela de comparacao das ECU's da propria fuel tech as principais diferencas são:

GearController integrado na FT550
4 canais entrada e configuraveis a mais que uma 500.

Ai basta avaliar se vai lhe fazer diferenca esses recursos extras X o preco.

BenKenobi escreveu:Vai depender do uso do carro. Se vai montar sequencial, multiponto, se vai usar na arrancada, se vai usar turbo, se vai ser track day, se vai usar nitro e mais N outras variaveis.

Sempre lembrando que para uso de rua, uma 350 atende todos criterios. A grande vasta maioria de recursos existentes nas injecoes sao para uso de pista.

Se pegar na tabela de comparacao das ECU's da propria fuel tech as principais diferencas são:

GearController integrado na FT550
4 canais entrada e configuraveis a mais que uma 500.

Ai basta avaliar se vai lhe fazer diferenca esses recursos extras X o preco.

Vou montar sequencial, com bobinas individuais. Valeu pela dica, vou analisar aqui certinho as funções que vou usar. Acho que só o GearController já cobre a diferença de preço das duas!

Boa noite, para usar injeção sequencial, precisa usar um sensor de fase,e para usar o Gear, o cambio precisa se engate rápido(sem sincronizados).

O que me assustou vendo o comparativo dos modulos

https://fueltech.com.br/pages/tabela-de-comparacao-das-ecus

Mostrando que a FT500 vai ter Atualizações limitadas.

Uma pena nao tem a FT550 lite, sem a tela

Vou te falar, na prática, uma FT 450 nos gm 6 cil:

 Injeção semi-sequencial(se não usar bicos exagerados para o projeto), fica muito bom!!!

Na ignição, monta Wasted Spark (centelha perdida)

Dá para usar:
1 Bobina de Omega + SparkPró 3
3 Bobinas de Palio + SparkPró 3
6 Bobinas de Gol G6 (coletor de admissao de omega não cabe estas)
6 Bobinas de Onix-Prisma-Camaro-Corvette