Adaptação - Motor 2.4 S10

Amigos, boa noite!

Estou com vontade de fazer um projeto Pro-Touring com o meu opala 4cc 79.

Ideia é manter a linha 4cc, substituindo ele por um 2.4 da S10.

encontrei na minha região um 2.4, ano 2004 gasolina com um preço muito bom, a ideia inicial era por um 2.4 flex.


Alguém já fez essa adaptação? to pensando em usar o cambio 4 marchas do 6cc mesmo e diferencial 3.07

bem vindo.


olha cara....acho q aqui nao seria o melhor lugar pra procurar saber das diferenças especificas entre os dois motores da S10


acho q alguem conseguiria te dar algumas ideias na adaptacao dele no opala....falando sobre suportes....cambio e etc....

agora os dois motores em si acho algo mais complexo.

Obrigado pelas dicas e boas vindas amigo!
Alterei o post

Marcos Adriano escreveu:bem vindo.


olha cara....acho q aqui nao seria o melhor lugar pra procurar saber das diferenças especificas entre os dois motores da S10


acho q alguem conseguiria te dar algumas ideias na adaptacao dele no opala....falando sobre suportes....cambio e etc....

agora os dois motores em si acho algo mais complexo.

kkkkkkk

blz!!


eu nunca vi ou ouvi falar em adaptar um cambio de s10 2.4 em opala ou caravan...


quando o pessoal parte pra esses lados ja prefere colocar o cambio da s10 4.3 v6 pois a caixa seca serve certinho no motor do opala

entao...pra vc usar cambio do opala no motor da s10 2.4 vc precisa de uma flange....


o diferencial vai muito do seu uso....se for viajar muito um 2.73 ficaria melhor....agora se for usar entre cidade e pista 3.07 é bom......mas se vc for usar somente na cidade um 3.54 fica bem legal.


eu só nao sei se o motor da s10 teria torque suficiente em baixa pra ter um diferencial muito longo....acredito q as relacoes de diferencial de s10 sao bem curtinhas...na casa dos 4. alguma coisa.

Então, minha intenção é montar um projeto confiável para o dia a dia, com um pequeno ganho de potencia... Pra ser sincero, é mais fácil encontrar motor 4.1 do omega, da Silverado e até mesmo o v6 da blazer, mas como a intenção não é somente potencia acredito que não compensaria em relação ao consumo.

Encontrei esse projeto no youtube e gostei.


youtube.com/watch?v=YfLHwQbT2Bw&t=370s

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkk

blz!!


eu nunca vi ou ouvi falar em adaptar um cambio de s10 2.4 em opala ou caravan...


quando o pessoal parte pra esses lados ja prefere colocar o cambio da s10 4.3 v6 pois a caixa seca serve certinho no motor do opala

entao...pra vc usar cambio do opala no motor da s10 2.4 vc precisa de uma flange....


o diferencial vai muito do seu uso....se for viajar muito um 2.73 ficaria melhor....agora se for usar entre cidade e pista 3.07 é bom......mas se vc for usar somente na cidade um 3.54 fica bem legal.


eu só nao sei se o motor da s10 teria torque suficiente em baixa pra ter um diferencial muito longo....acredito q as relacoes de diferencial de s10 sao bem curtinhas...na casa dos 4. alguma coisa.

PHXX44 escreveu:Amigos, boa noite!

Estou com vontade de fazer um projeto Pro-Touring com o meu opala 4cc 79.

Ideia é manter a linha 4cc, substituindo ele por um 2.4 da S10.

encontrei na minha região um 2.4, ano 2004 gasolina com um preço muito bom, a ideia inicial era por um 2.4 flex.


Alguém já fez essa adaptação? to pensando em usar o cambio 4 marchas do 6cc mesmo e diferencial 3.07

PHXX44 escreveu:Então, minha intenção é montar um projeto confiável para o dia a dia, com um pequeno ganho de potencia... Pra ser sincero, é mais fácil encontrar motor 4.1 do omega, da Silverado e até mesmo o v6 da blazer, mas como a intenção não é somente potencia acredito que não compensaria em relação ao consumo.

Encontrei esse projeto no youtube e gostei.


youtube.com/watch?v=YfLHwQbT2Bw&t=370s

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkk

blz!!


eu nunca vi ou ouvi falar em adaptar um cambio de s10 2.4 em opala ou caravan...


quando o pessoal parte pra esses lados ja prefere colocar o cambio da s10 4.3 v6 pois a caixa seca serve certinho no motor do opala

entao...pra vc usar cambio do opala no motor da s10 2.4 vc precisa de uma flange....


o diferencial vai muito do seu uso....se for viajar muito um 2.73 ficaria melhor....agora se for usar entre cidade e pista 3.07 é bom......mas se vc for usar somente na cidade um 3.54 fica bem legal.


eu só nao sei se o motor da s10 teria torque suficiente em baixa pra ter um diferencial muito longo....acredito q as relacoes de diferencial de s10 sao bem curtinhas...na casa dos 4. alguma coisa.

Faltou ir em apresente-se aos opaleiros....

Já apareceram aqui tentando instalar o motor do vectra no opala, eu achei loucura, apesar da potência maior a faixa de "HP's" somente chega em velocidades mais altas que o motor opala.

Eu vi que o 2.4 da S-10 é uma versão "parruda" do motor vectra com pistão maior, curso e compressão maior.

Porém torque pouco maior que um 4cc álcool com carburação dupla.
O consumo é de um 6cc bem ajustado.
O diferencial é bem curto (4,79 no 2008).
Fica mais barato e melhor um 6cc.
E pelas fotos um 2.4 completo é mais alto (por causa do comando de válvulas no cabeçote), impedindo de fechar o capô.

Opa, vou passar la amigo!

Então chegou a ver o vídeo que coloquei na ultima resposta? Um opaleiro de Campinas fez a modificação e aparentemente ficou mt legal.

adpachec escreveu:

PHXX44 escreveu:Amigos, boa noite!

Estou com vontade de fazer um projeto Pro-Touring com o meu opala 4cc 79.

Ideia é manter a linha 4cc, substituindo ele por um 2.4 da S10.

encontrei na minha região um 2.4, ano 2004 gasolina com um preço muito bom, a ideia inicial era por um 2.4 flex.


Alguém já fez essa adaptação? to pensando em usar o cambio 4 marchas do 6cc mesmo e diferencial 3.07

PHXX44 escreveu:Então, minha intenção é montar um projeto confiável para o dia a dia, com um pequeno ganho de potencia... Pra ser sincero, é mais fácil encontrar motor 4.1 do omega, da Silverado e até mesmo o v6 da blazer, mas como a intenção não é somente potencia acredito que não compensaria em relação ao consumo.

Encontrei esse projeto no youtube e gostei.


youtube.com/watch?v=YfLHwQbT2Bw&t=370s

Faltou ir em apresente-se aos opaleiros....

Já apareceram aqui tentando instalar o motor do vectra no opala, eu achei loucura, apesar da potência maior a faixa de "HP's" somente chega em velocidades mais altas que o motor opala.

Eu vi que o 2.4 da S-10 é uma versão "parruda" do motor vectra com pistão maior, curso e compressão maior.

Porém torque pouco maior que um 4cc álcool com carburação dupla.
O consumo é de um 6cc bem ajustado.
O diferencial é bem curto (4,79 no 2008).
Fica mais barato e melhor um 6cc.
E pelas fotos um 2.4 completo é mais alto (por causa do comando de válvulas no cabeçote), impedindo de fechar o capô.

Tá....eu vi o vídeo....

Eu queria ver andando....

Parado é uma coisa andando é outra.

Igual ao opala com motor AP.
Diz que puxa um carro mas o dono nunca mostrou, só filmou o carro no reboque e depois quando chegou....

Ele postou um video andando outro dia.

youtube.com/watch?v=HsBzTeCARGI

adpachec escreveu:Tá....eu vi o vídeo....

Eu queria ver andando....

Parado é uma coisa andando é outra.

Igual ao opala com motor AP.
Diz que puxa um carro mas o dono nunca mostrou, só filmou o carro no reboque e depois quando chegou....

3° a 140 km/h?

Acho que ele não colocou o pinhão do velocímetro correto.

Precisou cortar o agregado....
Mexer no túnel.....

O problema de carro mexido é que se quebrou longe de casa fica difícil concertar se a peça que quebrou é a peça mexida.

Eu não vejo relação custo benefício.

E se pode escutar no vídeo o giro indo lá em cima, até embaralhando.

O carro é seu....
No meu eu não faria....

swap de motor não original pra mim no Opala só faria com um 350....

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t8726p50-novas-fotos-pagina-2-opala-v6-vortec-4-3-blazer-esta-de-volta

V8:



https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t10920-mecanica-de-omega-4-1-em-opala-78

Velho, eu acho muito trabalho, muita adaptação ( se não ficar muito bem feito leia-se gambiarra ) pra continuar 4 cilindros,
um motor Opala 4 cilindros bem feito com uma turbina, dá um resultado bem melhor e praticamente nenhuma alteração, carro pra andar tranquilo, claro que é apenas uma opinião, o carro é seu, faça o que for de seu agrado, abraço e boa sorte no que decidir fazer.

Você diz o da Silverado?

GustavoZorzi escreveu:swap de motor não original pra mim no Opala só faria com um 350....

PHXX44 escreveu:Você diz o da Silverado?

GustavoZorzi escreveu:swap de motor não original pra mim no Opala só faria com um 350....

é v8 chevrolet.

Prezado PHXX44, vou dar um pitaco baseado nas suas palavras. Se o desejo é confiabilidade e pouco de ganho de potência, vc poderia colocar uma injeção eletrônica. Partida a frio mais fácil, marcha lenta sempre regulada, um carro com um perfil mais adequado para o uso no dia a dia. Com menos custo e trabalho do que a adaptação mostrada.

Essa é a intenção... que deem pitaco mesmo! As vezes somos levados pela emoção e pirações e uns pitacos são ótimos para nos colocar na razão novamente. kk

Quando comprei ele a intenção era injetar ele mesmo, ai pesquisando vi que o preço do kit de injeção é praticamente o mesmo de um motor novo injetado, tanto o 2.4 como o 4.1 da silverado... ainda tenho essa duvida de o que compensa mais, injetar o original ou adaptar um moderno, como o da silverado.

Bruno Chumbinho escreveu:Prezado PHXX44, vou dar um pitaco baseado nas suas palavras. Se o desejo é confiabilidade e pouco de ganho de potência, vc poderia colocar uma injeção eletrônica. Partida a frio mais fácil, marcha lenta sempre regulada, um carro com um perfil mais adequado para o uso no dia a dia. Com menos custo e trabalho do que a adaptação mostrada.

valor da injecao pode ate ser o mesmo patamar de precos de motores ja injetados originais mais modernos


POREM

e o gasto com a adaptacao?

tempo?

riscos??

solucao de problemas caso venha a acontecer?


eu acho o termo confiabilidade muito subjetivo....ate pq eu confio mais no meu carburador do q em um injetado......ja tive muita vontade de injetar....porem ja passou....comprei ate as peças e etc....mas desisti e vendi tudo. Hoje estou tranquilo com meu 3E.

sensores....fios...maus contatos...modulos e etc....muuuuuita coisa pode interferir num problema na injecao.


por duas vezes eu muntei na minha caravan 6cil e rodei 700km sem parar (alias...parando apenas pra comer e usar banheiro) e foi tudo ok....sem falar as duas vezes q ja fui pra SJRP (500km daqui - ida e volta) e etc....eu viajo muito com minha caravan.....praticamente todo mes eu faço uma viagem de uns 100 ou 200km no minimo.....(nao agora por causa da quarentena)

acredito q nesses 6 anos com ela (completando hoje) se tivesse uma injecao algum sensor bico ou modulo iria apresentar algum probleminha e me deixaria na mao....


ahhhh mas o carburador nunca deu problema??? deu sim....porem maioria dos problemas do carburador vc consegue arrumar sozinho ou com ajuda da internet e com ferramentas simples....agora injecao ja nao é bem assim.

Aproveitando o gancho do amigo...


Para injeção de um motor 4cc qual a melhor opção? esses kits vendidos no ML ou existe alguma mecânica que de para adaptar para o opala?

Marcos Adriano escreveu:valor da injecao pode ate ser o mesmo patamar de precos de motores ja injetados originais mais modernos


POREM

e o gasto com a adaptacao?

tempo?

riscos??

solucao de problemas caso venha a acontecer?


eu acho o termo confiabilidade muito subjetivo....ate pq eu confio mais no meu carburador do q em um injetado......ja tive muita vontade de injetar....porem ja passou....comprei ate as peças e etc....mas desisti e vendi tudo. Hoje estou tranquilo com meu 3E.

sensores....fios...maus contatos...modulos e etc....muuuuuita coisa pode interferir num problema na injecao.


por duas vezes eu muntei na minha caravan 6cil e rodei 700km sem parar (alias...parando apenas pra comer e usar banheiro) e foi tudo ok....sem falar as duas vezes q ja fui pra SJRP (500km daqui - ida e volta) e etc....eu viajo muito com minha caravan.....praticamente todo mes eu faço uma viagem de uns 100 ou 200km no minimo.....(nao agora por causa da quarentena)

acredito q nesses 6 anos com ela (completando hoje) se tivesse uma injecao algum sensor bico ou modulo iria apresentar algum probleminha e me deixaria na mao....


ahhhh mas o carburador nunca deu problema??? deu sim....porem maioria dos problemas do carburador vc consegue arrumar sozinho ou com ajuda da internet e com ferramentas simples....agora injecao ja nao é bem assim.

vixe meu amigo


ai eu ja sou uma negacao.....


eu ia montar a injecao programavel com algumas peças do omega pra "facilitar" o servico....

porem o plano nao saiu nem um pouquinho do papel....comprei as peças e vendi tudo.....

mas nao me aprofundei sobre o assunto.

É muita arrumação de sarna pra coçar..

Eu não faria isso também, melhor vc investir essa grana toda pra apimentar seu 4 cil, fica bem bacana também...

cara, na boa, vou expor aqui um pouco de zé-frisisse...

porque fazer isso? o que vc pretende ganhar?
porque nao o bom e velho 4100?
que é plug and play, mais forte, mais bonito no cofre, barulhão dahora, confiável...

Helicázio escreveu:Aproveitando o gancho do amigo...

Para injeção de um motor 4cc qual a melhor opção? esses kits vendidos no ML ou existe alguma mecânica que de para adaptar para o opala?

Módulo programável
Coletor de admissão para injetado
Tbi
Flauta
Bicos Injetores
Bomba elétrica
Mangueira de combustível para injeção
Regulador de pressão(dosador)
Distribuidor de sensor hall
Bobina com módulo integrado(Tipo gol mi 3 fios)
Cabos e velas resistivos
Sensor TPS
Sensor temperatura do ar e também de água
Chicote da injeção e reles

Olha aí mais um exemplar que adaptou o motor da S10/Blazer 2.4 flex, porém, tirou a injeção original e meteu uma fueltech

https://youtu.be/IM5cRuyMGt0

Eu também tenho essa ideia para swap (motor da S10/Blazer 2.4 flex) pela confiabilidade citada pelo nobre colega Bruno Chumbinho, porém atualmente estou também a considerar um motor vortec 4.3 V6 montado com carburador Weber 44

Eu tive um Opala 4cil 1988 lá em 1996. Excelente carro na época, gostava muito do motor.
Ele estando em ordem, é uma maravilha - super confiável, durável, excelete torque em baixa etc.
Não tem tanta potencia, é claro. Mas para mim, era mais do que suficiente.
Uma preparação e dá para ir para o nível de potencia do 2.4 da GM).

Acho que vale muito mais a pena deixar tudo novinho no 4cil do Opala mesmo e bola para frente.

Carburador bem cuidado funciona perfeitamente por pelo menos 2 anos.
Quando for necessário, voce tira, limpa, troca os reparos (boia, juntas, agulha etc) e ele fica novo de novo.
Se for o caso, poe um carburador novo.

Eu tenho um 6cil já faz 8 anos. O carburador é o mesmo de quando eu comprei, que já devia ter no minimo uns 10 anos.
De 2 em 2 anos, tiro e acerto tudo.

O DFV 446 só enche o saco quando fica muito tempo sem andar pois seca a cuba (tem que pingar gasolina direto no carburador para pegar rápido).
Mas se for carro do dia-a-dia, não tem problema. E se quiser ficar perfeito, só por uma bomba elétrica.